船舶航线预测系统以及用于该航线预测系统的程序技术方案

船舶航线预测系统1包括：气象分发服务器30，该气象分发服务器30分发气象数据；海象分发服务器50，该海象分发服务器50分发海象数据；卫星信息分发服务器40，该卫星信息分发服务器40分发卫星信息；航线预测服务器20，该航线预测服务器20从气象分发服务器30、海象分发服务器50以及卫星信息分发服务器40获取数据，并在有请求的情况下，进行与船舶的航线相关的预测；以及终端装置10，该终端装置10执行预定的应用程序，并在使用该应用程序而具有来自用户的船舶的航线创建请求的情况下，从航线预测服务器20获取航线预测结果，并显示该航线预测结果。通过该结构，使用经由互联网的云计算，能够实现预测精度更高、安全性和经济性更高的船舶航线预测。舶航线预测。舶航线预测。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶航线预测系统以及用于该航线预测系统的程序


[0001]本专利技术涉及一种用于进行远洋航行的船舶的航线预测系统。

技术介绍

[0002]在远洋航行中，考虑到风、波浪和海流等气象和海象环境，优选在最安全且经济的航线上航行。目前，大型气象公司(日本的纬哲纽咨信息咨询(Weather News)公司和美国的大型气象公司：应用气象技术(Applied Weather Technology)公司等)提供与船舶航行有关的气象导航服务。
[0003]气象导航的基本顺序为：(1)船舶状态信息(船舶名、主要项目、出发港、到达港、预定日程、载货种类等)；(2)获取气象和海象信息；(3)航行模拟；(4)向船舶侧传输确定的推荐航线。之后，如果在航行中接受服务，则向气象导航公司提供船舶的位置信息等，并请求航线的指示。此外，在到达后，将航行航线的路线和/或信息报告给导航公司。
[0004]另外，公开了一种船舶的最优化航线计算系统，其采用等时线法作为寻求最优化航线的最优化方法，并且包括：必须通过地点指定单元，该必须通过地点指定单元能够任意地指定必须通过地点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶航线预测系统，所述船舶航线预测系统提供船舶的航线，其特征在于，所述航线预测系统包括：气象分发服务器，所述气象分发服务器分发使用气象传感器观测到的气象数据；海象分发服务器，所述海象分发服务器分发使用海象传感器观测到的海象数据；卫星信息分发服务器，所述卫星信息分发服务器分发使用人造卫星观测到的卫星信息；航线预测服务器，所述航线预测服务器从所述气象分发服务器、所述海象分发服务器以及所述卫星信息分发服务器获取数据，并在有请求的情况下，进行与船舶的航线相关的预测；以及终端装置，所述终端装置执行预定的应用程序，并且在使用所述应用程序而具有来自用户的船舶的航线创建请求的情况下，从所述航线预测服务器获取航线预测结果，并显示所述航线预测结果；其中，所述气象分发服务器、所述海象分发服务器、所述卫星信息分发服务器、所述航线预测服务器以及所述终端装置经由互联网连接。2.根据权利要求1所述的船舶航线预测系统，其特征在于，所述航线预测服务器包括：气象和海象信息获取部，所述气象和海象信息获取部从所述气象分发服务器获取气象信息，以及从所述海象分发服务器获取海象信息；卫星信息获取部，所述卫星信息获取部从所述卫星信息分发服务器获取卫星信息；气象和海象信息存储部，所述气象和海象信息存储部存储由所述气象和海象信息获取部获取的气象和海象信息、以及分析后的气象和海象信息；卫星信息存储部，所述卫星信息存储部存储由所述卫星信息获取部获取的卫星信息、以及分析后的卫星信息；用户信息存储部，所述用户信息存储部存储与所述终端装置的用户相关的信息；航线预测部，所述航线预测部在具有所述航线创建请求时，使用气象和海象信息以及卫星信息进行船舶的航线预测；用户判定部，所述用户判定部对所述终端装置的用户进行判断；以及收发部，所述收发部进行与所述气象分发服务器、所述海象分发服务器、所述卫星信息分发服务器以及所述终端装置之间的数据的收发。3.根据权利要求2所述的船舶航线预测系统，其特征在于，所述航线预测部包括：海流分析部，所述海流分析部利用从所述卫星信息获取部获取的卫星信息、以及从所述气象和海象信息获取部获取的气象和海象信息的各种观测数据，进行海流的流动方向和速度的分析预测；气象和海象长期预测分析部，所述气象和海象长期预测分析部利用从所述卫星信息获取部获取的卫星信息、从所述气象和海象信息获取部获取的气象和海象信息的各种观测数据、所述气象和海象信息存储部中存储的数据以及所述卫星信息存储部中存储的数据，生成未来的气象和海象场景；船舶阻力计算部，所述船舶阻力计算部基于所述海流分析部以及所述气象和海象长期
预测分析部的结果，进行适航性理论、波浪增阻以及船舶摇荡控制等一体化的分析处理，计算船体受到波浪、风、涌浪和海流的阻力；以及最优化航线分析部，所述最优化航线分析部使所述海流分析部、所述船舶阻力计算部以及所述气象和海流长期设想分析部的分析结果融合，利用动态规划迪杰斯特拉算法进行最优化的航线搜索。4.根据权利要求3所述的船舶航线预测系统，其特征在于，所述航线预测部按地图上的每个地点位置编号(Point No.)，计算船舶的位置(纬度、经度)、指示的行进方向(Course(度))、航行时的预测速度(Speed(节))、时间的天数换算(Day)、航行距离(Dist.(英里))、使用燃料(Fuel(吨))、发动机的转速(RPM)、纵摇角度(Pitch(度))、横摇角度(Roll(度))、垂直加速度(V Acceration)、水平加速度(H Acceration)、海上功率裕度(Sea Margin)、风浪对船舶的速度的影响力(Wave
·
Wind(节))、水流对船舶的影响力(Current(节))、平均波高(Wave Height(m))、周期(涌浪)(Period(s))以及从船舶观察到的风浪的方位(Direction(度))中的至少一个。5.根据权利要求3所述的船舶航线预测系统，其特征在于，所述船舶阻力计算部基于通过所述海流分析部及所述气象和海流长期预测分析部分析的波高(wave hights(m))、波周期(涌浪)(periods)及从船舶观察到的风浪的方位(Direction(度))，预测每个网格地点处作为对船舶的速度的影响力(Wave/Wind(节))的速度降低量，并利用所述速度降低量计算燃料消耗量(Fuel consumption...

【专利技术属性】
技术研发人员：森胁亮，
申请(专利权)人：株式会社地球气象，
类型：发明
国别省市：