一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括湿度控制模块和设置在电池包内部的支架总成，所述支架总成包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的电池包内部温湿度探测单元、控制单元和湿度调节单元以及布置在电池包外部的电池包外部温湿度探测单元。本专利提供一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，对电池包的湿度进行管理，将湿度控制在的合理的范围之内，既不会产生冷凝水也不会引起电池包内外湿度相差过大。引起电池包内外湿度相差过大。引起电池包内外湿度相差过大。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆


[0001]本专利技术公开了一种电池包内湿度管理系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护


技术介绍

[0002]电动汽车电池需要保证密封性能良好，是目前电池开发的基本要求，但是，对于密封性良好的电池包，应对内外的温度变化，导致气体热胀冷缩，可能引发电池壳破坏的可能，因此就需要引入透气阀解决内外气压平衡的问题。由于透气阀可以透过气体，因此水蒸气也可以通过透气阀进入电池包内部，在使用过程中就容易在电池包内部产生冷凝水，引发电气组件失效，带来安全风险。
[0003]同时锂离子电池一般在20～40℃范围内时，其充放电性能最佳，寿命最好。而市场上多通过热管理系统进行维持电池包工作在最佳工作范围。目前液冷热管理方案比较流行，将液冷的冷却管道布置在密闭的电池箱内部，则会在电池包内部出现高温水汽凝结的现象，导致电气组件失效、电池绝缘降低。高温水汽凝结的主要原因如下：
[0004]1)水冷开启后，导致电池包壳体和电池包内的空气有较大的温差，当电池包内空气温度、湿度达到水汽凝结要求时，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包内湿度管理系统，包括湿度控制模块(200)和设置在电池包内部的支架总成(100)，其特征在于，所述支架总成(100)包括设置在液冷板(300)上的主体支撑板(140)，所述主体支撑板(140)与液冷板(300)之间设置有用于对冷却液进行吸附的吸液板(130)，所述主体支撑板(140)顶部对称布置有Ω型支架(120)和空心矩形架(110)，所述湿度控制模块(200)包括分别布置在主体支撑板(140)顶部的电池包内部温湿度探测单元、控制单元和湿度调节单元以及布置在电池包外部的电池包外部温湿度探测单元，所述电池包内部温湿度探测单元、控制单元和湿度调节单元设置在Ω型支架(120)和空心矩形架(110)之间，所述控制单元分别与电池包内部温湿度探测单元、湿度调节单元和电池包外部温湿度探测单元电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电池包内湿度管理系统，其特征在于，所述空心矩形架(110)一侧与电池包内的高压铜排(500)连接，所述Ω型支架(120)和空心矩形架(110)的顶部与防火板(400)支撑配合，所述主体支撑板(140)一端设置有与低压线束(600)连接的凹陷支撑台(141)。3.根据权利要求1或2所述的一种电池包内湿度管理系统，其特征在于，所述主体支撑板(140)靠近液冷板(300)一侧设有与吸液板(130)随形的凹陷部(142)，所述吸液板(130)设置在凹陷部(142)内。4.根据权利要求3所述的一种电池包内湿度管理系统，其特征在于，所述湿度调节单元包括多个分别与控制单元电性连接的加热片(202)，相邻的两个所述加热片(202)之间通过连接件(203)设置有吸湿片(201)。5.根据权利要求4所述的一种电池包内湿度管理系统，其特征在于，所述电池包内部温湿度探测单元用于实时检测电池包内部的温度和湿度并反馈给控制单元；所述电池包外部温湿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新宾，孙焕丽，张占江，杨钫，荣常如，曹云飞，赵壮，赵云霄，王冠一，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：