电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取电池系统与用电本体之间的通信状态；在所述通信状态为通信失败时，向所述电池系统内的定位组件和联网组件供电；利用所述定位组件确定所述电池系统的位置，并通过所述联网组件将所述电池系统的位置发送至后台服务器。采用本方法能够及时反馈用电本体的位置，便于工作人员找回电池系统，降低营运方的损失。的损失。的损失。

【技术实现步骤摘要】
电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具和存储介质


[0001]本申请涉及通信
，特别是涉及一种电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具、存储介质以及计算机程序产品。

技术介绍

[0002]共享电单车作为一种新型的交通方式，为人们的生活提供了极大的便利，也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力。但是，市面上的共享电单车也存在着电池被盗的现象，对营运方造成了不小的损失。
[0003]相关技术中，车辆电池内设置有BMS(battery management system,电池管理系统)，BMS通过设置在车辆本体上的专用通信接口与车辆本体进行通信，通信成功后，才为车辆本体提供电能。因此，即使车辆电池被盗，也无法应用于普通电动车，进而可以有效地防止车辆电池被盗。
[0004]但是，上述防止车辆被盗的方式，车辆电池一旦被盗，则无法找回，还是会对营运方造成损失。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具、存储介质以及计算机程序产品。
[0006]第一方面，本公开实施例提供一种电池定位的方法，包括：
[0007]获取电池系统与用电本体之间的通信状态；
[0008]在通信状态为通信失败时，向电池系统内的定位组件和联网组件供电；
[0009]利用定位组件确定电池系统的位置，并通过联网组件将电池系统的位置发送至后台服务器。
[0010]第二方面，本公开实施例提供一种电池定位装置，包括：
[0011]状态获取模块，用于获取电池系统与用电本体之间的通信状态；
[0012]定位供电模块，用于在通信状态为通信失败时，向电池系统内的定位组件和联网组件供电；
[0013]位置反馈模块，用于利用定位组件确定电池系统的位置，并通过联网组件将电池系统的位置发送至后台服务器。
[0014]第三方面，本公开实施例提供一种电池系统，包括定位组件、联网组件、存储器以及处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述第一方面所述的方法。
[0015]第四方面，本公开实施例提供一种交通工具，包括电池系统和用电本体，电池系统与用电本体连接，用于为用电本体供电，电池系统包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述第一方面所述的方法。
[0016]第五方面，本公开实施例提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机
程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法。
[0017]第六方面，本公开实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法。
[0018]上述电池定位的方法、装置、电池系统、交通工具、存储介质以及计算机程序产品，通过获取电池系统与用电本体之间的通信状态，并在通信状态为通信失败时，向电池系统内的定位组件和联网组件供电，进而利用定位组件确定电池系统的位置，并通过联网组件将电池系统的位置发送至后台服务器，以及时反馈用电本体的位置，便于工作人员找回电池系统，降低营运方的损失。
附图说明
[0019]图1为一个实施例中电池定位方法的应用环境图；
[0020]图2为一个实施例中电池定位方法的流程示意图；
[0021]图3为一个实施例中向电池系统内的定位组件和联网组件供电的流程示意图；
[0022]图4为另一个实施例中向电池系统内的定位组件和联网组件供电的流程示意图；
[0023]图5为另一个实施例中电池定位方法的流程示意图；
[0024]图6为一个实施例中获取电池系统与用电本体之间的通信状态的流程示意图；
[0025]图7为另一个实施例中获取电池系统与用电本体之间的通信状态的流程示意图；
[0026]图8为一个实施例中电池系统的内部连接示意图；
[0027]图9为另一个实施例中电池系统的内部连接示意图；
[0028]图10为一个实施例中电池定位装置的结构框图；
[0029]图11为一个实施例中电池系统的内部结构图。
具体实施方式
[0030]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0031]首先，在具体介绍本公开实施例的技术方案之前，先对本公开实施例基于的技术背景或者技术演进脉络进行介绍。通常情况下，在共享电车领域，当前的技术背景是：为简化车体结构和便于电池系统的后期修护，电池系统可从车辆本体上灵活拆卸。现有技术中，为防止电池系统被盗，降低营运方损失，通常会分别在电池系统和车辆本体上设置专用的通信接口，电池系统通过该通信接口与车辆本体连接，成功通信后，才会控制电池电芯为车辆本体供电，在这种情况下即使车辆电池被盗，也无法应用于普通电动车，以此防止车辆电池被盗。基于该背景，申请人通过长期的被盗数据统计，发现虽然电池系统的被盗量有所下降，但是由于工作人员并不能及时发现电池系统被盗，而随着电量的消耗，导致电池系统彻底无法找回，对营运方造成损失。因此，如何及时确定和找回被盗电池系统，降低对运营方的损失，成为目前亟待解决的难题。另外，需要说明的是，下述实施例介绍的技术方案，申请人均付出了大量的创造性劳动。
[0032]本申请提供的电池定位的方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，电池系统102与用电本体104之间通过专用的通信接口进行通信，也可以通过网络进行通信，电
池系统102与后台服务器106之间通过网络进行通信。电池系统102获取自身与用电本体104之间的通信状态，并在通信状态为通信失败时，向电池系统102内的定位组件和联网组件供电，利用定位组件确定电池系统102的位置，并通过联网组件将电池系统102的位置发送至后台服务器106。其中，电池系统102可以但不限于包括铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池、铅晶蓄电池、锌空电池等电池电芯，用电本体104可以但不限于是各种电动单车、汽车等电动产品，后台服务器106可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
[0033]在一个实施例中，如图2所示，提供了一种电池定位的方法，以该方法应用于图1中的电池系统为例进行说明，包括以下步骤：
[0034]S210、获取电池系统与用电本体之间的通信状态。
[0035]可选地，电池系统与用电本体之间通过无线连接，也可以通过有线连接，还可以通过通信接口连接。
[0036]可选地，电池系统可通过向用电本体发送心跳包，确定电池系统与用电本体之间的通信状态，具体包括如下步骤：
[0037]电池系统周期性地向用电本体发送心跳包；
[0038]若电池系统接收到用电本体响应于心跳包而返回的反馈消息，则确定电池系统与用电本体之间的通信状态为通信成功；
[0039]若电池系统接未收到用电本体响应于心跳包而返回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池定位的方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池系统与用电本体之间的通信状态；在所述通信状态为通信失败时，向所述电池系统内的定位组件和联网组件供电；利用所述定位组件确定所述电池系统的位置，并通过所述联网组件将所述电池系统的位置发送至后台服务器；根据所述电池系统的剩余电量确定所述电池系统的寻回优先级信息；其中，所述寻回优先级信息用于指示所述电池系统需要被寻回的紧急程度；通过所述联网组件将所述寻回优先级信息发送至所述后台服务器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述电池系统内的定位组件和联网组件供电，包括：若所述电池系统的剩余电量大于第一预设电量阈值，则基于第一时间间隔周期性地向所述定位组件和所述联网组件供电；若所述剩余电量不大于所述第一预设电量阈值，则基于第二时间间隔周期性地向所述定位组件和所述联网组件供电；其中，所述第一时间间隔小于所述第二时间间隔。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述电池系统内的定位组件和联网组件供电，包括：采用预设时间间隔向所述电池系统内的定位组件和联网组件供电；若在第一预设时长内利用所述定位组件确定的所述电池系统的位置均位于预设地理范围内，则基于第三时间间隔周期性地向所述定位组件和所述联网组件供电；其中，所述第一预设时长和所述第三时间间隔大于所述预设时间间隔。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述第一预设时长内，所述电池系统得到供电后的所述定位组件所确定的所述电池系统的至少两个位置；确定所述定位组件确定的所述电池系统的位置是否均位于预设地理范围内的过程包括：获取所述至少两个位置中的任意两个位置之间的距离；判断是否存在大于预设距离阈值的距离；若不存在大于所述预设距离阈值的距离，则确定所述至少两个位置均位于所述预设地理范围内；若存在大于所述预设距离阈值的距离，则确定所述至少两个位置中存在不位于所述预设地理范围内的位置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电池系统与用电本体之间的通信状态，包括：检测所述电池系统是否接收到所述用电本体发送的通信数据；若未接收到所述用电本体发送的通信数据，则确...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩少栋，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：