应用于车辆的电池组更换系统技术方案

一种应用于车辆的电池组更换系统，包括多个第一通道、至少一个第二通道以及至少一个加工设备，车辆分别移动于对应的第一通道，第二通道是与这些第一通道于一投影方向交错设置，第二通道与这些第一通道的交错位置则分别具有一加工区域，加工设备沿着对应的第二通道而在这些加工区域之间移动，并且对多个第一通道于各加工区域中进行一电池组更换作业，其中电池组更换作业是包括由加工设备将一已使用电池组由车辆卸除，并且由加工设备将一已充电电池组装载于车辆。池组装载于车辆。池组装载于车辆。

【技术实现步骤摘要】
应用于车辆的电池组更换系统


[0001]本专利技术关于一种加工系统，特别是关于一种应用于车辆的电池组更换系统。

技术介绍

[0002]电动车的行驶以及运作是靠着电池组所储存的电能而驱动的，因此维持电池组的电能遂成为最主要的任务之一。一般来说，至少可选择下列三种方法以维持电动车的电池组的电能：第一是对电动车的电池组进行交流充电(即所谓的慢充)，第二是对电动车的电池组进行直流充电(即所谓的快充)，第三是直接更换电动车的电池组。
[0003]对于以充电方式补充电池组的电能，其最大的缺点是耗时。举例而言，如欲补充80％的电能，以慢充的充电方式约须耗时3至5小时以上的时间，如以快充的充电方式，也至少必须耗时20至30分钟。因此，使用充电方式难以实时并且迅速的补充电池组的电能，而造成使用上的不便。
[0004]相较于使用充电方式补充电能，直接更换电池组的方式将可以使得电动车立即获得所需的电能。然而，由于电池组的重量与其质量能量密度呈正相关，因此电池组的容量越大则其重量越重，将不利于人力执行电池组更换作业。在现行技术中，一般电动车的电池组约占本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆的电池组更换系统，其特征在于，包括：多个第一通道，多辆车辆分别于其中移动；至少一个第二通道，与这些第一通道于一投影方向交错设置，该第二通道与这些第一通道的交错位置分别具有一加工区域；以及至少一个加工设备，沿着对应的该第二通道而在这些加工区域之间移动，并且在对应于不同第一通道的这些加工区域的至少其中之一对该车辆进行一电池组更换作业，该电池组更换作业包括由该加工设备将一已使用电池组由该车辆卸除，并且由该加工设备将一已充电电池组装载于该车辆。2.如权利要求1所述的电池组更换系统，其特征在于，还包括：一电池组储存区，邻设于该第二通道并且储存多个电池组，该加工设备是于该电池组储存区与各加工区域间移动，并且运输该已使用电池组及该已充电电池组。3.如权利要求1所述的电池组更换系统，其特征在于，还包括：一电池组储存区，邻设于该第二通道并且储存多个电池组；以及一电池组输送装置，沿该第二通道而于该电池组储存区与该加工设备间移动，该电池组输送装置是于该电池组储存区及/或对应于该加工设备的位置存取这些电池组。4.如权利要求1所述的电池组更换系统，其特征在于，还包括：一第三通道，位于该至少一个第二通道的一侧；一电池组储存区，邻设于该第三通道并且储存多个电池组；以及一电池组输送装置，沿着该第三通道于该电池组储存区及对应于该加工设备的位置之间移动，该电池组输送装置是于该电池组储存区及/或对...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛炽昌，
申请(专利权)人：葛炽昌，
类型：发明
国别省市：