用于电动或混合动力机动车辆前部面的具有切向涡轮机的冷却模块组制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的前部面的冷却模块(22、22

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动或混合动力机动车辆前部面的具有切向涡轮机的冷却模块组


[0001]本专利技术涉及用于电动或混合动力机动车辆的前部面的具有切向流(tangential
‑
flow)涡轮机的冷却模块组。

技术介绍

[0002]机动车辆的冷却模块(或热交换模块)通常包括至少一个热交换器和通风装置，该通风装置被设计为生成与该至少一个热交换器接触的气流。因此，当车辆静止或低速行驶时，通风装置使得可以例如生成与热交换器接触的气流。
[0003]在具有传统内燃机的机动车辆中，该至少一个热交换器具有基本上正方形或矩形的形状，并且通风装置是鼓风机叶轮风扇，其直径基本上等于由热交换器形成的正方形的边长。
[0004]通常，热交换器则面向至少两个冷却开口放置，该冷却开口形成在机动车辆车身的前部面。第一冷却开口位于保险杠上方，而第二开口位于保险杠下方。这种配置是优选的，因为内燃机也必须被供给空气，发动机的进气口通常位于穿过该上方冷却开口的气流的通道中。
[0005]然而，电动车辆优选地仅设置有位于保险杠下方的冷却开口，更优选地，仍设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动或混合动力机动车辆(10)前部面的冷却模块(22、22
’
、22”)组，其特征在于，所述冷却模块(22、22
’
、22”)组包括至少两个冷却模块(22、22
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、22”)，每个冷却模块包括：热交换器(28、28
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、28”)，用于连接至冷却回路，以及涡轮机(30、30
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、30”)，所述冷却模块(22、22
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、22”)并列设置，以使得不同的气流(F)穿过所述冷却模块(22、22
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、22”)。2.根据权利要求1所述的冷却模块(22、22
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、22”)组，其特征在于，所述冷却模块(22、22
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、22”)的所述热交换器(28、28
’
、28”)是连接至制冷剂流通环路(C)的冷凝器，所述制冷剂流通环路(C)被配置用于电动或混合动力车辆的电池的热管理。3.根据权利要求2所述的冷却模块(22、22
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、22”)组，其特征在于，所述冷却模块(22、22
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、22”)的所述热交换器(28、28
’
、28”)在所述制冷剂流通环路(C)内彼此并联连接。4.根据权利要求2所述的冷却模块(22、22
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、22”)组，其特征在于，所述冷却模块(22、22
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、22”)的所述热交换器(28、28
’
、28”)在所述制冷剂流通环路(C)内串联连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：