一种制动泄露的模拟装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动泄露的模拟装置及方法。该装置包括制动泄露模拟控制器、集成式制动控制系统、储液罐、作动缸、负压蓄能器、第一二位三通阀、流量集合器、目标制动钳，以及与所述目标制动钳匹配的第二二位三通阀、二位二通阀、单向阀以及流量控制阀，本发明专利技术的技术方案，可以精确控制制动液泄露的流量，提高制动液泄漏模拟的精确度，提高对制动回路泄漏工况的场景覆盖度，节省了时间和人力成本。节省了时间和人力成本。节省了时间和人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种制动泄露的模拟装置及方法


[0001]本专利技术涉及制动控制
，尤其涉及一种制动泄露的模拟装置及方法。

技术介绍

[0002]随着制动电控系统的发展，IBC(集成式制动控制系统)得到了越来越多的应用。在车辆制动回路的制动液发生泄漏时，IBC能够保证车辆制动安全以及其他功能正常。因此，需要模拟制动回路的泄漏工况，以验证在不同的泄漏量下，IBC控制功能是否能够满足预期。
[0003]目前，制动回路的泄漏模拟，需要手动开启制动钳的放气螺栓，但是这种手动的方式不能精确控制制动液泄漏的流量，同时，制动回路的泄漏工况模拟完成之后，必须再次进行排气才能进行制动系统正常功能的试验，时间成本和人工成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种制动泄露的模拟装置及方法，以实现精确控制制动液泄露的流量，提高制动液泄漏模拟的精确度，提高对制动回路泄漏工况的场景覆盖度，节省了时间和人力成本。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种制动泄露的模拟装置，该装置包括制动泄露模拟控制器、集成式制动控制系统、储液罐、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动泄露的模拟装置，其特征在于，包括制动泄露模拟控制器、集成式制动控制系统、储液罐、作动缸、负压蓄能器、第一二位三通阀、流量集合器、目标制动钳，以及与所述目标制动钳匹配的第二二位三通阀、二位二通阀、单向阀以及流量控制阀；所述第二二位三通阀的第一端口与所述集成式制动控制系统相连接，所述第二二位三通阀的第二端口与所述二位二通阀的第一端口以及所述单向阀的第一端口相连接，所述第二二位三通阀的第三端口与所述目标制动钳相连接；所述流量控制阀的第一端口与所述二位二通阀的第二端口以及所述单向阀的第二端口相连接，所述流量控制阀的第二端口与所述流量集合器相连接；所述第一二位三通阀的第一端口与所述储液罐相连接，所述第一二位三通阀的第二端口与所述流量集合器相连接；所述第一二位三通阀的第三端口与所述负压蓄能器相连接；其中，所述负压蓄能器在垂向方向上高于所述储液罐；所述制动泄露模拟控制器，用于通过控制第一二位三通阀、第二二位三通阀、二位二通阀、单向阀、流量控制阀以及负压蓄能器，对目标制动钳进行制动液泄漏的模拟。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述制动泄露的模拟装置还包括位移传感器，用于采集作动缸行程，并将所述作动缸行程发送至制动泄露模拟控制器；所述集成式制动控制系统，用于采集集成式制动控制系统推杆行程，并将所述集成式制动控制系统推杆行程发送至制动泄露模拟控制器。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述制动泄露模拟控制器，还用于：若根据作动缸行程确定作动缸行程为去程，并且根据集成式制动控制系统推杆行程确定集成式制动控制系统推杆行程为去程，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第二端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路关闭，控制所述第一二位三通阀的第二端口到第三端口的通路打开，控制所述负压蓄能器关闭，调整所述流量控制阀的开度，以使进入泄露回路的制动液流量达到预设流量，采集集成式制动控制系统参数，以根据不同时间以及不同集成式制动控制系统推杆行程下的集成式制动控制系统参数，进行制动液泄漏分析；若根据作动缸行程确定作动缸行程为回程，并且根据集成式制动控制系统推杆行程确定集成式制动控制系统推杆行程为回程，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第二端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路关闭，控制所述第一二位三通阀的第二端口到第三端口的通路打开，控制所述流量控制阀全开，控制所述负压蓄能器打开，以将泄露回路中的制动液吸入负压蓄能器中；若确定所述目标制动钳的制动液泄露模拟完成，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第三端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路关闭，控制所述第一二位三通阀的第二端口到第三端口的通路打开，控制所述负压蓄能器关闭，控制所述流量控制阀关闭，以使制动回路导通，泄露回路关闭。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述制动泄露模拟控制器，还用于：若根据作动缸行程确定作动缸行程为回程，并且根据集成式制动控制系统推杆行程确定集成式制动控制系统推杆行程为回程，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第二端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路打开，控制所述第一二位三通阀的第二端口到第三端口的通路打开，控制所述流量控制阀全开，控制所述负压蓄能器关闭，以使空气进入所述第二二位三通阀中；
若根据作动缸行程确定作动缸行程为去程，并且根据集成式制动控制系统推杆行程确定集成式制动控制系统推杆行程为去程，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第三端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路关闭，控制所述第一二位三通阀的第二端口到第三端口的通路打开，控制所述流量控制阀关闭，控制所述负压蓄能器关闭，以使空气进入制动回路，采集集成式制动控制系统参数，以根据不同时间以及不同集成式制动控制系统推杆行程下的集成式制动控制系统参数，进行制动回路空气泄漏分析；若确定所述目标制动钳的空气泄露模拟完成，则控制所述第二二位三通阀的第一端口到第三端口的通路打开，控制所述二位二通阀的通路关闭，控制所述第一二位三通阀的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭笑通，李论，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：