一种高承载转盘顶刹结构及布局方式制造技术

本发明专利技术公开了一种高承载转盘顶刹结构，包括船体和顶刹机构，船体上设置有转盘，转盘与船体之间设置有顶刹机构，安装座的竖直部的端部转动设置有安装架，安装架上活动设置有顶刹板；安装座的水平部的端部上设置有油缸，油缸的输出端穿过安装座，并与支撑辊连接，本发明专利技术在转盘处于非施工状态时，且处于风浪大的情况下，将控制油缸工作，带动安装架上的顶刹板沿着安装座进行转动顶升，使得顶刹板作用在转盘的底面，从而保证转盘在船体非施工过程中，遇到风浪大的情况下，转盘始终处于水平状态，有效防止转盘在非施工过程中出现受损的问题。效防止转盘在非施工过程中出现受损的问题。效防止转盘在非施工过程中出现受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载转盘顶刹结构及布局方式


[0001]本专利技术涉及线缆转盘
，具体涉及一种高承载转盘顶刹结构及布局方式。

技术介绍

[0002]中国专利CN208980043U公开了一种电缆建设中的辅助放置支撑结构，包括底座，底座下端安装有若干万向轮，底座上端设有两个平行设置的安装柱，安装柱之间焊接有固定板，固定板底端安装有电机。通过设置的万向轮，实现整个装置的便捷移动，通过设置的电机，实现转盘的转动功能，进而实现转盘收纳电缆的功能，通过设置的固定板，实现电机的保护功能，通过设置的放置板，实现支撑杆的放置和拿取功能，通过设置的支撑脚，实现电缆的支撑功能，并通过设置的螺旋伸缩杆，根据需要实现支撑脚的高度调节功能，通过设置的转轴，配合调节螺栓，实现支撑角杆的角度调节功能，不使用时支撑角杆被收纳入凹槽内部；
[0003]现有技术中，转盘设置在船体上，而由于转盘在非施工状态下，遇到风浪很大的现象，其将会作用在转盘上，使得转盘发生倾斜的现象，而转盘倾斜其将会导致转盘上安装在支承结构发生扭曲，导致转盘使用寿命降低的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于解决上述
技术介绍
的问题，而提出一种高承载转盘顶刹结构及布局方式。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种高承载转盘顶刹结构，包括船体和顶刹机构，船体上设置有转盘，转盘与船体之间设置有顶刹机构，顶刹机构包括：
[0007]安装座，安装座的竖直部的端部转动设置有安装架，安装架上活动设置有顶刹板；
[0008]安装座的水平部的端部上设置有直线驱动机构，直线驱动机构的输出端穿过安装座，并与支撑辊连接，支撑辊位于安装架的端部内。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：顶刹板的顶面设置有摩擦片。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：安装架的端部设置有与支撑辊相适配的槽体。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：顶刹机构在船体上设置有多个。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：顶刹机构的数量有72个。
[0013]一种高承载转盘顶刹结构的布局方式,其特征在于，包括：
[0014]顶刹机构设置有多圈，每圈设置环形设置有多个。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：圈数为5个，从内往外的方向上每圈依次设置有6个、12个、18个、18个、18个。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：沿船头方向布局的顶刹机构的数量小于沿船头垂直方向布局的顶刹机构的数量。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术在转盘处于非施工状态时，且处于风浪大的情况下，将控制油缸工作，带动安装架上的顶刹板沿着安装座进行转动顶升，使得顶刹板作用在转盘的底面，从而保证转盘在船体非施工过程中，遇到风浪大的情况下，转盘始终处于水平状态，有效防止转盘在非施工过程中出现受损的问题；
[0019]本专利技术顶刹机构数量不对称布局设置，利用船体在航行时，根据沿着船头两侧的风浪大，前后的风浪小的远离，尽可能的节省顶刹机构的数量，达到对转盘矫正，保持水平工作的效果。
附图说明
[0020]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0021]图1是本专利技术的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术顶刹机构与转盘连接关系的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术顶刹机构的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术顶刹机构的正视图。
[0025]图中：1、顶刹机构；2、转盘；3、船舶机座板；4、转盘轨道板；11、安装座；12、油缸；13、支撑辊；14、安装架；15、顶刹板；16、摩擦片。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
‑
4所示，本专利技术为一种高承载转盘2顶刹结构，包括船体和顶刹机构1；
[0029]船体上设置有转盘2，该转盘2对管缆完成收缆或放缆工作，在转盘2与船体之间设置有顶刹机构1；该顶刹机构1用于对转盘2进行顶升支撑，使得转盘2始终处于一个较为水平的状态，可以对转盘2上安装在船体的支承结构起到保护作用，有效解决转盘2设置在船体上，而由于船体在湖海上运输时，会遇到风浪很大的现象，其将会作用在转盘2上，使得转盘2发生倾斜的现象，而转盘2倾斜其将会导致转盘2上安装在支承结构发生扭曲，该风浪很大的环境下长时间工作，造成转盘2使用寿命低的问题；
[0030]具体地，转盘2、船体以及顶刹机构1的连接为：在船体上设置有环形的船舶机座板3，转盘2的底面设置有转盘轨道板4，转盘轨道板4与船舶机座板3相适配，顶刹机构1位于转盘轨道板4与船舶机座板3之间，并安装在船舶机座板3上；
[0031]该顶刹机构1在船体上设置有多个，优选地，顶刹机构1有72个；
[0032]该顶刹机构1包括安装座11、直线驱动机构、支撑辊13、安装架14、顶刹板15、摩擦片16；安装座11设置在船体上，安装座11为L形结构，安装座11的竖直部的端部转动设置有安装架14，安装架14上活动设置有顶刹板15，在顶刹板15的顶面设置有摩擦片16，在安装座11的水平部的端部上设置有直线驱动机构，直线驱动机构的输出端穿过安装座11，并与支撑辊13连接，支撑辊13位于安装架14的端部内，其中，安装架14的端部设置有与支撑辊13相
适配的槽体；
[0033]该顶刹机构1中的直线驱动机构，与转盘2上的水平监测仪通信连接，当转盘2上的水平监测仪检测到转盘2处于倾斜状态时，将控制直线驱动机构工作，带动安装架14上的顶刹板15进行转动顶升，对转盘2进行支撑；
[0034]其中，直线驱动机构包括油缸12、液压缸、气缸、丝杆机构、直线电机等；
[0035]顶刹机构1中的顶刹板15与转盘2的底面连接，通过设置摩擦片16的顶刹板15，可以增大顶刹板15与转盘2之间的摩擦力，使得顶刹板15对其支撑更加稳定牢固；
[0036]工作时，本专利技术在转盘2处于非施工状态时，且处于风浪大的情况下，将控制油缸12工作，带动安装架14上的顶刹板15沿着安装座11进行转动顶升，使得顶刹板15作用在转盘的底面，从而保证转盘2在船体非施工过程中，遇到风浪大的情况下，转盘2始终处于水平状态，有效防止转盘2在非施工过程中出现受损的问题；。
[0037]实施例2
[0038]基于上述实施例1，本专利技术为一种高承载转盘顶刹结构的布局方式，包括以下内容：
[0039]顶刹机构1设置有多圈，每圈设置环形设置有多个，其中，优选地，圈数为5个，从内往外的方向上每圈依次设置有6个、12个、18个、18个、18个；
[0040]以及，沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载转盘顶刹结构，包括船体和顶刹机构，船体上设置有转盘，转盘与船体之间设置有顶刹机构，其特征在于，顶刹机构包括：安装座(11)，安装座(11)的竖直部的端部转动设置有安装架(14)，安装架(14)上活动设置有顶刹板(15)；安装座(11)的水平部的端部上设置有直线驱动机构，直线驱动机构的输出端穿过安装座(11)，并与支撑辊(13)连接，支撑辊(13)位于安装架(14)的端部内。2.根据权利要求1所述的一种高承载转盘顶刹结构,其特征在于，顶刹板(15)的顶面设置有摩擦片(16)。3.根据权利要求2所述的一种高承载转盘顶刹结构,其特征在于，安装架(14)的端部设置有与支撑辊(13)相适配的槽体。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周章银，范杨，储彬，陈江华，
申请(专利权)人：合肥神马科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：