市政桥梁加固系统技术方案

本发明专利技术属于土木工程机械技术领域，公开了一种市政桥梁加固系统，包括：基座；调节装置，连接在所述基座上，其包括伸缩杆和支撑肢，所述伸缩杆被配置为能够绕一条竖直轴线转动且其输出端可沿竖直方向运动，所述支撑肢铰接在所述伸缩杆的输出端并被配置为沿一条水平轴线活动；以及固定件，连接在所述支撑肢上，所述固定件的顶部设有支撑板，所述支撑板被配置为可相对所述支撑肢沿高度方向活动。有益效果：市政桥梁加固系统可以适应不同形状、角度、高度的桥梁。度的桥梁。度的桥梁。

【技术实现步骤摘要】
市政桥梁加固系统


[0001]本专利技术涉及土木工程机械
，尤其涉及一种市政桥梁加固系统。

技术介绍

[0002]目前的桥梁加固支撑装置相对简单，适用于更适用于平坦了长短桥梁进行使用，但是现如今，弯曲段桥梁的加固或者建设工作始终存在一定的难度，车辆在弯曲桥梁段行驶的过程中，通常存在一定的离心力，易发生事故，因此，在弯曲端桥梁通常为倾斜式，即外圈的高度高于内圈，从而增加车辆在行驶过程中与地面的摩擦力。
[0003]然而该端桥梁的梁身也是倾斜的，使用现有技术中的常规加固支撑装置，往往难以胜任，尤其面对不定弯道角度、不定的桥梁倾斜角度，不定的桥梁宽度时，其对桥梁的支撑以及接触效果往往不能适应性调节和匹配，为进一步提升对该段桥梁的支撑效果，我们提出一种用于市政桥梁工程的桥梁加固系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种市政桥梁加固系统，以解决上述至少其中一个问题。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种市政桥梁加固系统，包括：
[0007]基座；
[0008]调节装置，连接在所述基座上，其包括伸缩杆和支撑肢，所述伸缩杆被配置为能够绕一条竖直轴线转动且其输出端可沿竖直方向运动，所述支撑肢铰接在所述伸缩杆的输出端并被配置为沿一条水平轴线活动；以及
[0009]固定件，连接在所述支撑肢上，所述固定件的顶部设有支撑板，所述支撑板被配置为可相对所述支撑肢沿高度方向活动。
[0010]在一些可选的实施例中，所述基座的基座本体的底部设有多个滑动轮组，每个滑动轮组包括：
[0011]第一万向轮，与所述基座本体连接；
[0012]轮连接架，与所述第一万向轮连接并可相对所述第一万向轮在水平面上摆动；以及
[0013]第二万向轮，沿竖直方向可活动地连接所述轮连接架。
[0014]在一些可选的实施例中，所述调节装置还包括：
[0015]蜗杆传动组件，其第一端连接所述伸缩杆以使所述伸缩杆转动；
[0016]从动轮，同轴连接所述蜗杆传动组件的第二端；
[0017]动力机构一和主动轮，所述动力机构一的输出端连接所述主动轮，所述主动轮可啮合所述从动轮。
[0018]在一些可选的实施例中，
[0019]所述基座上设有滑台，所述动力机构一滑动连接在所述滑台上；
[0020]所述伸缩杆、蜗杆传动组件、所述从动轮设有两组；
[0021]其中，所述动力机构一沿所述滑台滑动并使所述主动轮可选择地啮合任一所述从动轮。
[0022]在一些可选的实施例中，所述伸缩杆包括；
[0023]主杆体；
[0024]副杆体，与所述主杆体呈直角相连；
[0025]滑套，可滑动地套设在所述主杆体上；
[0026]动力机构二，其一端固定在所述主杆体，另一端驱动连接所述滑套；以及
[0027]连杆，其一端铰接所述滑套，另一端铰接所述支撑肢；
[0028]滑块，滑动设置在所述副杆体上，所述支撑肢的下端固定连接所述滑块。
[0029]在一些可选的实施例中，每个所述伸缩杆上均设有两个所述支撑肢，两个所述支撑肢关于所述主杆体镜像布置。
[0030]在一些可选的实施例中，所述固定件还包括导向板，所述导向板设置于所述支撑板的底部；
[0031]所述支撑肢连接一个可相对其沿水平方向活动的导向块；
[0032]其中，所述导向板受重力插接所述导向块，且所述导向块沿水平方向运动时带动所述导向板沿竖直方向运动。
[0033]在一些可选的实施例中，所述导向块设有用于插接导向板的插槽；
[0034]所述插槽和所述导向板被配置为沿周向紧密配合，所述导向板的底部和所述插槽的槽底面之间沿斜面配合。
[0035]在一些可选的实施例中，所述固定件还包括：铰接在所述支撑板底部的配重块，所述配重块可相对所述支撑板沿水平轴线旋转；
[0036]所述导向块设有用于避让所述配重块的避让空间。
[0037]在一些可选的实施例中，所述支撑板包括：
[0038]支撑板本体；以及
[0039]辊筒，设置在所述支撑板本体的一侧。
[0040]本专利技术的有益效果：
[0041]伸缩杆为能够绕一条竖直轴线转动且其输出端可沿竖直方向运动，支撑肢铰接在伸缩杆的输出端并被配置为沿一条水平轴线活动，使得支撑肢能够随伸缩杆绕竖直轴线旋转以及在高度方向上运动，同时支撑肢能够沿水平轴线活动，从而进一步调整支撑肢的高度以及相对伸缩杆的水平间距，固定件设置在支撑肢上从而实现和支撑肢同样的位置变化，另外固定件能够沿高度方向活动，从而适应不同形状、角度、高度的桥梁。
[0042]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0043]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0044]图1是本实施例提供的市政桥梁加固系统的结构示意图；
[0045]图2是基座的结构示意图；
[0046]图3是图2中A圈的放大图，；
[0047]图4是本实施例提供的系统的另一角度的结构示意图；
[0048]图5是本实施例提供的市政桥梁加固系统的俯视图；
[0049]图6是滑台的内部结构示意图；
[0050]图7是图1的部分区域示意图；
[0051]图8是固定件的爆炸图。
具体实施方式
[0052]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0053]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0054]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0055]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁加固系统，其特征在于，包括：基座(1)；调节装置(2)，连接在所述基座(1)上，其包括伸缩杆(21)和支撑肢(22)，所述伸缩杆(21)被配置为能够绕一条竖直轴线转动且其输出端可沿竖直方向运动，所述支撑肢(22)铰接在所述伸缩杆(21)的输出端并被配置为沿一条水平轴线活动；以及固定件(3)，连接在所述支撑肢(22)上，所述固定件(3)的顶部设有支撑板(30)，所述支撑板(30)被配置为可相对所述支撑肢(22)沿高度方向活动。2.根据权利要求1所述的市政桥梁加固系统，其特征在于，所述基座(1)的基座本体(10)的底部设有多个滑动轮组，每个滑动轮组包括：第一万向轮(11)，与所述基座本体(10)连接；轮连接架(12)，与所述第一万向轮(11)连接并可相对所述第一万向轮(11)在水平面上摆动；以及第二万向轮(13)，沿竖直方向可活动地连接所述轮连接架(12)。3.根据权利要求1所述的市政桥梁加固系统，其特征在于，所述调节装置(2)还包括：蜗杆传动组件(23)，其第一端连接所述伸缩杆(21)以使所述伸缩杆(21)转动；从动轮(24)，同轴连接所述蜗杆传动组件(23)的第二端；动力机构一(25)和主动轮(26)，所述动力机构一(25)的输出端连接所述主动轮(26)，所述主动轮(26)可啮合所述从动轮(24)。4.根据权利要求3所述的市政桥梁加固系统，其特征在于，所述基座(1)上设有滑台(14)，所述动力机构一(25)滑动连接在所述滑台(14)上；所述伸缩杆(21)、蜗杆传动组件(23)、所述从动轮(24)设有两组；其中，所述动力机构一(25)沿所述滑台(14)滑动并使所述主动轮(26)可选择地啮合任一所述从动轮(24)。5.根据权利要求4所述的市政桥梁加固系统，其特征在于，所述伸缩杆(21)包括；主杆体(210)；副杆体...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍海凌，林光强，胡江平，卢亚军，陈武，刘帅，陈鸿鹏，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：