一种多功能扭矩标定系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种多功能扭矩标定系统及方法，属于汽车产品测试技术领域，该系统采用气缸驱动，驱动效率高，节省人力，单端最大推力可达80kN，可充分满足大小扭矩标定需求；系统支持CAN通讯，具有高速模拟量采集通道，可以实时读取扭矩仪信号，同步采集扭矩仪信号、标准器力值，便于标定数据的分析，提高标定精度；系统具备手动和自动两种控制模式，自动模式下系统根据配置文件自动加载、自动采集数据及出具报告，极大的提高了标定效率，是一款拥有自主产权、多功能标定、扩展性强和通用化的扭矩标定系统。定系统。定系统。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能扭矩标定系统及方法


[0001]本专利技术属于汽车产品测试
，具体涉及一种多功能扭矩标定系统及方法。

技术介绍

[0002]现阶段在变速器实际性能测试过程中，比如在效率测试试验中，扭矩测量环节至关重要，这其中扭矩测量精度显得尤为关键，只有提高传动系统扭矩的测量精度，才能准确地有效地判断样品是否达到设计要求；扭矩测量精度不仅与传感器生产精度和安装精度有关，同时传感器的标定以及标定精度也至关重要。现有进口标定设备通用性差、价格昂贵、维护困难及扩展性差，只适用于特定厂商设备标定，无法与大部分测试台架兼容；目前公司大多采用砝码标定，搬卸砝码费时费力，标定效率低且人力成本高，同时也无法满足大扭矩标定，自制的扭矩标定设备目前在公司仍是空白。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种多功能扭矩标定系统及方法，以解决现有技术中进口标定设备通用性差、价格昂贵、维护困难及扩展性差，常用手段砝码标定，费时费力，标定效率低且人力成本高，无法满足大扭矩标定的技术问题。
[0004]为了达到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，包括：气源(1)、气压传感器(2)、通断阀(3)、标定臂杆(6)、比例阀、力传感器、气缸、调理器、PLC系统(11)和HMI(12)；所述气源(1)连接气压传感器(2)后连接通断阀(3)，通断阀(3)、比例阀、气缸依次连接，气缸连接标定臂杆(6)，力传感器设置在气缸上与调理器电连接，调理器分别连接PLC系统(11)和用于显示及用户控制指令的输入的HMI(12)。2.根据权利要求1所述的一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，所述气缸为第一气缸(9)和第二气缸(10)，第一气缸(9)和第二气缸(10)分别连接标定臂杆(6)的两端。3.根据权利要求2所述的一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，所述比例阀包括：第一比例阀(4)和第二比例阀(5)，第一比例阀(4)的输出分别连接第一气缸(9)的Md+气管接头和第二气缸(10)Md+气管接头，第二比例阀(5)的输出分别连接第一气缸(9)的Md
‑
气管接头和第二气缸(10)Md
‑
气管接头。4.根据权利要求3所述的一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，所述第一比例阀(4)和第二比例阀(5)采用profibus通讯，调压范围为0.05bar～9.0bar。5.根据权利要求2所述的一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，所述力传感器包括：第一HBM力传感器(7)和第二HBM力传感器(8)，第一HBM力传感器(7)设置在第一气缸(9)上通过信号线接到调理器上，第二HBM力传感器(8)设置在第二气缸(10)上通过信号线接到调理器上。6.根据权利要求5所述的一种多功能扭矩标定系统，其特征在于，所述调理器包括：第一调理器(13)和第二调理器(14)；第一HBM力传感器(7)的信号线接到第一调理器(13)上，第二HBM力传感器(8)的信号线接到第二调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，严鉴铂，刘义，王强，雷雨田，许明中，徐晓，巨欢，赵杭，丁潇，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：