一种汽车轮毂喷漆用转动机构制造技术

本发明专利技术涉及固定机构技术领域，具体涉及一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座，所述支座的顶部焊接有底座，底座的底部固定连接有电机，底座的顶部转动连接有固定机构，固定机构的底部与电机的输出端通过连接轴固定连接，固定机构的顶部转动连接有承重环。本发明专利技术通过气缸工作带动连接架靠近轮胎，并且使得导轮与钢圈接触转动，之后通过顶针及压块将隔绝膜固定于初始位置，配合固定机构的转动效果，实现自动包覆，可以方便工作，有效提高整体的工作效率，并通过连接块在连接架内部滑动的效果，通过滑槽带动定位块沿着定位槽下滑，可以适应水平状态下不同轮胎的高度，保证工作的正常进行及效果。及效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂喷漆用转动机构


[0001]本专利技术涉及固定机构
，尤其涉及一种汽车轮毂喷漆用转动机构。

技术介绍

[0002]修理厂在针对汽车轮毂进行修理时，通常需要将整个轮胎拆下后对磨损部位进行打磨并清理，最后喷漆，但是在喷漆之前需要将轮胎与轮毂部分隔绝，防止油漆喷涂到轮胎的表面，而现有的方式大多是使用扑克牌插入轮胎与轮毂之间的缝隙，以此形成一定的隔绝效果，但是这样的工作方式往往会存在一定问题：
[0003]首先，在将轮胎整体拆下并平置于地面进行打磨清理之后，再次通过人为的方式将扑克牌依次插入轮胎与轮毂钢圈之间的缝隙，这样的工作方式虽然可以起到隔绝的效果，但是整体工作比较麻烦，整个过程无法转动，整体的工作效率较差；其次，由于轮胎的尺寸不同，造成轮毂的高度和宽度都有差异，不同尺寸的轮胎在水平放置时，其呈现的高度是不同的，这会造成在打磨清理及后续喷漆的过程中，都需要针对其具体状态来改变工作高度，而现有工作由于采用的是人工作业，整个过程的工作高度都是通过人工自身调节的，工作相对不方便，工作效果差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种汽车轮毂喷漆用转动机构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座，所述支座的顶部焊接有底座，底座的底部固定连接有电机，底座的顶部转动连接有固定机构，固定机构的底部与电机的输出端通过连接轴固定连接，固定机构的顶部转动连接有承重环；<br/>[0007]所述底座的内部固定连接有气缸，气缸的输出端固定连接有滑块，底座的表面开设有滑道，底座的顶部通过滑道滑动连接有连接架，连接架的底部滑动连接有连接块，连接块与滑块固定连接；
[0008]所述连接架靠近承重环一侧的表面滑动连接有连接盒，连接盒的内部转动连接有卷轮，卷轮的表面收卷有隔绝膜，连接盒表面的两侧对称焊接有两个支杆，支杆另一端的内部焊接有连接簧，连接簧的另一端焊接有滑动连接有压块，连接盒的出口处焊接有导板，导板的底部固定连接有顶针，隔绝膜与导板的表面滑动连接，连接盒的底部固定连接有连接筒，连接筒的内部焊接有顶簧，顶簧的另一端焊接有导轮。
[0009]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接架靠近承重环一侧的表面开设有定位槽，定位槽的内部滑动连接有定位块，定位块与连接盒固定连接，定位块位于连接架内部的一端固定连接有铰接块，铰接块的另一端铰接有拉杆，拉杆铰接于连接架的内部，拉杆的表面开设有滑槽，拉杆通过滑槽与连接块滑动连接。
[0010]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述固定机构包括转盘及固定爪，转
盘转动连接于底座的顶部，转盘的内部开设有环槽，固定抓通过环槽与转盘转动连接，转盘的内部铰接有撑杆，撑杆的另一端与固定爪铰接。
[0011]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述导板的表面固定套接有定位套，定位套的内部转动连接有滚轮，滚轮与隔绝膜滑动连接。
[0012]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接架的内部开设有固定槽，固定槽的内部滑动连接有弹簧块，固定槽的内部铰接有两个卡条，两个卡条之间通过卷簧铰接，两个卡条靠近弹簧块的一端均与弹簧块滑动连接，滑道的内部固定连接有顶块，顶块与弹簧块的底部滑动连接。
[0013]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述卷轮的内部转动连接有转轴，转轴的两端均滑动连接有卡块，转轴通过卡块卡接于连接盒的内部。
[0014]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接盒靠近承重环一侧的表面转动连接有辅助辊，连接块远离滑块一侧的表面固定连接有限位块，限位块与滑道滑动连接。
[0015]在上述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构中，所述连接盒的表面铰接有盖板，盖板与连接盒的顶部卡接。
[0016]与现有的技术相比，本汽车轮毂喷漆用转动机构的优点在于：
[0017]1、通过顶针扩大轮胎与轮毂钢圈之间的缝隙，通过导轮配合压块及导板将隔绝膜的一端固定于初始位置后，通过固定机构的转动效果实现自动包覆，以此达到良好的隔绝效果，可以提高工作效率，匀速的自动转动效果可以有效方便喷漆工作的进行；
[0018]2、通过气缸拉动连接架靠近被固定后的轮胎，在连接架停止运动之后，连接块继续运动带动导轮下降，直至与钢圈接触，可以适应不同宽度的轮胎，在针对不同的轮胎进行喷漆时，可以适应性调整，极大的方便工作；
[0019]综上所述，本专利技术通过气缸工作带动连接架靠近轮胎，并且使得导轮与钢圈接触转动，之后通过顶针及压块将隔绝膜固定于初始位置，配合固定机构的转动效果，实现自动包覆，可以方便工作，有效提高整体的工作效率，并通过连接块在连接架内部滑动的效果，通过滑槽带动定位块沿着定位槽下滑，可以适应水平状态下不同轮胎的高度，保证工作的正常进行及效果。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的固定盘剖视结构示意图；
[0022]图3是本专利技术的连接架剖视结构示意图；
[0023]图4是本专利技术的卡条连接结构示意图；
[0024]图5是本专利技术的底托结构示意图；
[0025]图6是本专利技术的连接筒剖视结构示意图；
[0026]图7是本专利技术的气缸连接结构示意图；
[0027]图8是本专利技术的支杆部分剖视结构示意图；
[0028]图9是本专利技术的转轴剖视结构示意图。
[0029]图中：1、支座；2、底座；3、电机；4、固定机构；41、转盘；42、固定爪；5、承重环；6、气缸；7、滑块；8、滑道；9、连接架；10、连接块；11、连接盒；12、卷轮；13、隔绝膜；14、支杆；15、连
接簧；16、压块；17、导板；18、顶针；19、连接筒；20、顶簧；21、导轮；22、定位槽；23、定位块；24、铰接块；25、拉杆；26、滑槽；27、环槽；28、撑杆；29、定位套；30、滚轮；31、固定槽；32、弹簧块；33、卡条；34、顶块；35、转轴；36、卡块；37、辅助辊；38、限位块；39、盖板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]参照图1
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图9，一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座1，支座1的顶部焊接有底座2，底座2的底部固定连接有电机3，底座2的顶部转动连接有固定机构4，固定机构4的底部与电机3的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂喷漆用转动机构，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)的顶部焊接有底座(2)，底座(2)的底部固定连接有电机(3)，底座(2)的顶部转动连接有固定机构(4)，固定机构(4)的底部与电机(3)的输出端通过连接轴固定连接，固定机构(4)的顶部转动连接有承重环(5)；所述底座(2)的内部固定连接有气缸(6)，气缸(6)的输出端固定连接有滑块(7)，底座(2)的表面开设有滑道(8)，底座(2)的顶部通过滑道(8)滑动连接有连接架(9)，连接架(9)的底部滑动连接有连接块(10)，连接块(10)与滑块(7)固定连接；所述连接架(9)靠近承重环(5)一侧的表面滑动连接有连接盒(11)，连接盒(11)的内部转动连接有卷轮(12)，卷轮(12)的表面收卷有隔绝膜(13)，连接盒(11)表面的两侧对称焊接有两个支杆(14)，支杆(14)另一端的内部焊接有连接簧(15)，连接簧(15)的另一端焊接有滑动连接有压块(16)，连接盒(11)的出口处焊接有导板(17)，导板(17)的底部固定连接有顶针(18)，隔绝膜(13)与导板(17)的表面滑动连接，连接盒(11)的底部固定连接有连接筒(19)，连接筒(19)的内部焊接有顶簧(20)，顶簧(20)的另一端焊接有导轮(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用转动机构，其特征在于：所述连接架(9)靠近承重环(5)一侧的表面开设有定位槽(22)，定位槽(22)的内部滑动连接有定位块(23)，定位块(23)与连接盒(11)固定连接，定位块(23)位于连接架(9)内部的一端固定连接有铰接块(24)，铰接块(24)的另一端铰接有拉杆(25)，拉杆(25)铰接于连接架(9)的内部，拉杆(25)的表面开设有滑槽(26)，拉杆(25)通过滑槽(26)与连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广岩，张宇，张军号，张闯，吴思，矫晶，
申请(专利权)人：长春大正智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：