本发明专利技术涉及一种新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，包括压缩机两级减震支架组件、防窜动固定支架组件和压缩机防窜动挡板组件，二级减震支架通过二级减震胶垫设置于一级减震支架上方，二级减震胶垫两端分别与一级减震支架和二级减震支架连接，一级减震胶垫设置于一级减震支架上；压缩机通过压缩机下紧固螺栓安装于二级减震支架上，一级减震支架设置于车体上，压缩机防窜动挡板组件分别与防窜动固定支架组件和压缩机连接，防窜动固定支架组件设置于车体上，通过双级减震的方式进行减震防窜动，使得原来电动压缩机工作时带来的震动及噪音得以大大降低。的震动及噪音得以大大降低。的震动及噪音得以大大降低。
【技术实现步骤摘要】
新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置
[0001]本专利技术涉及一种安装支架，特别是一种新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置。
技术介绍
[0002]冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和保温隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
[0003]冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与冷藏车厢，制冷机组，控制面板等部件组成。
[0004]冷藏车厢上装备的制冷机组，为冷藏车厢提供源源不断
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冷源”的重要设备，一般车型都采用外置式冷机，卡车的一般都加装在货柜的前面顶部和驾驶室的上方，冷藏车制冷机组的起着冷凝换热的作用。
[0005]现阶段，新能源电动冷藏车制冷机组，用电动压缩机替代燃油带轮压缩机后，电动压缩机可以布置在机舱原燃油带轮压缩机的安装位置，也可以放置在制冷机组的室外机机架上，形成一体式室外机，一体式室外机连接用的制冷剂空调管路，无需再从发动机舱连接，空调管长度可大幅度减短，节约了管路成本。
[0006]但电动压缩机是也一个会产生噪音及震动的动力源机，无论是布置在机舱，还是在室外机机架上，一般均用安装支架，下附垫上一组约四个减震胶垫，把连接螺栓与机架或车身紧固，电动压缩机工作时，减震胶垫可减少部分噪音和震动。
[0007]电动压缩机置于室外机后，通常重心之上的部分，不采取固定或阻挡措施，在行车过程中，由路况及紧急制动作用，产生的电动压缩机窜动或晃动，主要靠一组约四个减震胶垫的连接来阻止；新能源电动汽车（乘用车）空调系统的电动压缩机装置于前舱时，也是同属类似情况。
[0008]现阶段市场上应用于新能源电动冷藏车制冷机组一体式室外机，主要有以下几个方面的不足：1. 电动压缩机置于室外机，一般电动压缩机的安装板下装备有一组四个减震胶垫来减小噪音，在制冷机组或电动空调使用过程中，电动压缩机工作时产生的噪音，噪音大会影响司乘人员感觉舒适性，现四个减震胶垫连接的减震降噪装置，效果表现还是噪音偏大，影响司乘人员的驾驶舒适性，不利安全驾驶的行车条件。
[0009]2.电动压缩机置于室外机，一般电动压缩机的安装板下装备有一组四个减震胶垫来减小震动，在制冷机组或电动空调使用过程中，电动压缩机工作时，会产生一定程度的震动，震动大会影响司乘人员感觉舒适性，现四个减震胶垫连接的减震降噪装置，效果表现还是震动偏大，影响司乘人员的驾驶舒适性，不利安全驾驶的行车条件。
[0010]3.电动压缩机置于室外机，重心较高，稳定性差，在行车及制冷机组或电动空调使用过程中，急刹车和颠簸路行驶中会使电动压缩机窜动（晃动）过大，甚至有出现过减震胶
垫断裂的不良现象，对行车安全构成隐患。
[0011]4.以上三种情况，在新能源电动汽车（乘用车）空调系统的电动压缩机装置于前舱也是存在类似情况。且现有的电动压缩机安装支架只是单级减震，减震防窜效果并不好。
[0012]在与汽车空调和内燃机质检等合作方共同探索和研究的情况下，对新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机的安装支架进行创新专利技术。
技术实现思路
[0013]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，解决电动压缩机在车辆使用及行驶时振动和窜动的问题。
[0014]解决上述技术问题的技术方案是：一种新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，包括压缩机两级减震支架组件、防窜动固定支架组件和压缩机防窜动挡板组件，压缩机两级减震支架组件包括一级减震支架、二级减震支架、二级减震胶垫和一级减震胶垫，二级减震支架通过二级减震胶垫设置于一级减震支架上方，二级减震胶垫两端分别与一级减震支架和二级减震支架连接，一级减震胶垫设置于一级减震支架上；压缩机通过压缩机下紧固螺栓安装于二级减震支架上，一级减震支架设置于车体上，压缩机防窜动挡板组件分别与防窜动固定支架组件和压缩机连接，防窜动固定支架组件设置于车体上，通过双级减震的方式进行减震防窜动。
[0015]本专利技术的进一步技术方案是：二级减震支架上设有用于连接二级减震胶垫的安装脚Ⅰ，安装脚Ⅰ上设有安装孔，安装脚Ⅰ向下倾斜，安装脚Ⅰ与底板形成角度为α的夹角，α的数值为30～45度，二级减震支架上分别设有两块连接板，该连接板上设有用于装配压缩机的装配孔，其中一块连接板的装配孔处固定设有螺母。
[0016]一级减震支架上设有用于连接二级减震胶垫的安装脚Ⅱ，安装脚Ⅱ上设有安装孔，安装脚Ⅱ向上倾斜，安装脚Ⅱ与底板形成角度为α的夹角，α的数值为30～45度，一级减震支架的安装脚Ⅱ与二级减震支架的安装脚Ⅰ为平行状态，其中一级减震支架一侧安装脚Ⅱ上的安装孔为缺口形式。一级减震支架两侧设有与底板平行的安装板，安装板上设有用于安装一级减震胶垫的安装孔。
[0017]二级减震胶垫为腰鼓形胶垫，减震胶内置有弹簧连接上下两内端面，胶垫两端设有螺栓。一级减震胶垫包括胶垫和螺栓，螺栓分别设置于胶垫两端，胶垫为圆柱型结构。
[0018]防窜动固定支架组件包括防窜动固定支架和防窜螺栓组件，防窜动固定支架为U形结构，该U形结构的两侧分别设有翻边，防窜螺栓组件设置于防窜动固定支架上，防窜动固定支架的翻边上设有固定支架紧固螺栓。
[0019]防窜螺栓组件包括防窜动螺杆、防窜动螺杆紧固螺母、防窜动挡圈、挡圈钢套和挡圈螺母，防窜动螺杆紧固螺母设于防窜动螺杆一端，防窜动挡圈、挡圈钢套和挡圈螺母均设置于防窜动螺杆另一端，挡圈钢套位于两防窜动挡圈之间。
[0020]压缩机防窜动挡板组件包括防窜动挡板、防窜动挡板紧固螺栓和防窜动挡板螺母，防窜动挡板和防窜动挡板螺母分别设置于防窜动挡板紧固螺栓上；安装时，防窜动挡板与防窜动固定支架组件连接，防窜动挡板紧固螺栓安装于压缩机上。
[0021]防窜动挡板L形结构，防窜动挡板上设有防窜动螺杆装配的安装孔，该防窜动螺杆装配的安装孔为缺口式结构。
[0022]由于采用上述技术方案，本专利技术之新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，具有以下有益效果：1.本专利技术由原来常规的电动压缩机单级减震，增加至双级减震的方式，使得原来电动压缩机工作时带来的震动及噪音得以大大降低。
[0023]2.由于安装脚的倾斜结构，二级减震胶垫采用与竖直安装方向呈一定角度α（如45度）改变震动振幅的方向，使得原来电动压缩机工作时带来的震动得以大大减弱。通过一级减震支架和二级减震支架的设置，减震机构采用与竖直安装方向呈一定角度（如45度），是内部安装空间内调整，不用增加边界空间尺寸，结构紧凑。
[0024]3.二级减震胶垫采用腰鼓形胶垫，内置细弹簧焊接后连接，减震性好且不易折断，减震效果良好。一级减震胶垫采用圆柱形胶垫，受力面积大有利承受整套压缩机总成的重量，而且内置细弹簧焊接后连接，强度高和不易折断，可靠性好。
[0025]4.压缩机防窜动挡板组件设置于电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，其特征在于：包括压缩机两级减震支架组件、防窜动固定支架组件和压缩机防窜动挡板组件，压缩机两级减震支架组件包括一级减震支架、二级减震支架、二级减震胶垫和一级减震胶垫，二级减震支架通过二级减震胶垫设置于一级减震支架上方，二级减震胶垫两端分别与一级减震支架和二级减震支架连接，一级减震胶垫设置于一级减震支架上；压缩机通过压缩机下紧固螺栓安装于二级减震支架上，一级减震支架设置于车体上，压缩机防窜动挡板组件分别与防窜动固定支架组件和压缩机连接，防窜动固定支架组件设置于车体上，通过限制窜动位置及双级减震的方式进行减震防窜动。2.根据权利要求1所述的新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，其特征在于：二级减震支架上设有用于连接二级减震胶垫的安装脚Ⅰ，安装脚Ⅰ上设有安装孔，安装脚Ⅰ向下倾斜，安装脚Ⅰ与底板形成角度为α的夹角，α的数值为30～45度，二级减震支架上分别设有两块连接板，该连接板上设有用于装配压缩机的装配孔，其中一块连接板的装配孔处固定设有螺母。3.根据权利要求1所述的新能源冷藏车制冷机组用电动压缩机减震防窜动装置，其特征在于：一级减震支架上设有用于连接二级减震胶垫的安装脚Ⅱ，安装脚Ⅱ上设有安装孔，安装脚Ⅱ向上倾斜，安装脚Ⅱ与底板形成角度为α的夹角，α的数值为30～45度，一级减震支架的安装脚Ⅱ与二级减震支架的安装脚Ⅰ为平行状态，其中一级减震支架一侧安装脚Ⅱ上的安装孔为缺口形式。一级减震支架两侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭定文，邱旻，韦淇淋，梁正智，唐健，陈翰雯，莫欢，王雪琦，丘源，
申请(专利权)人：柳州城市职业学院，
类型：发明
国别省市：
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