一种双涵道核心机驱动风扇级制造技术

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双涵道核心机驱动风扇级，包括CDFS转子、内涵进口导叶及其角度调节机构、外涵进口可变弯度导叶及其角度调节机构、内涵静子叶片及其角度调节机构、外涵静子叶片、前机匣。本申请CDFS的内涵与后面压气机转子、压气机静子、后机匣可以组成一个相对独立的内涵压气机，通过带分流环的转子和内外涵独立静子的结构实现了CDFS的双涵布局，使气流在CDFS进口就分成两部分，一部分进入CDFS内涵道，另一部分进入CDFS外涵道，保证了内外涵道气动流场的相互独立。立。立。

【技术实现步骤摘要】
一种双涵道核心机驱动风扇级


[0001]本申请属于航空发动机
，特别涉及一种双涵道核心机驱动风扇级。

技术介绍

[0002]核心机驱动风扇级(CDFS)是变循环发动机实现核心机流量和涵道比调节的一个重要特征部件。现有核心机驱动风扇级的技术方案多为单涵布局，其结构形式与常规单级压气机相近，如图1所示。在CDFS出口，气流分成两部分，一部分进入内涵高压压气机，另一部分经前涵道汇入发动机外涵。前涵道出口带有前涵道引射器，具有面积调节功能，该出口面积与外涵压力共同影响CDFS工作状态，同时配合CDFS进口导叶VIGV、CDFS出口静子S1和高压压气机可调叶片的调节，可以实现CDFS流量和出口涵道比的变化。
[0003]传统核心机驱动风扇级布局具有以下缺点：
[0004]1、CDFS与高压压气机气动耦合性较强，CDFS静子设计既要满足CDFS自身效率和喘振裕度的需求，又要满足高压压气机的流量调节需求，给压缩系统的高性能设计和级间匹配带来了困难。
[0005]2、外涵道压力影响CDFS的级压比，进而影响高压压气机进口换算转速，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双涵道核心机驱动风扇级，其特征在于，包括：外涵机匣(11)，前机匣(6)、后机匣(9)以及叶片；外涵机匣(11)套在前机匣(6)与后机匣(9)外侧，外涵机匣(11)与前机匣(6)、后机匣(9)形成外涵通道；前机匣(6)与后机匣(9)形成内涵道；前机匣(6)的后端部分位于后机匣(9)的径向外侧，前机匣(6)与后机匣(9)形成联通内涵道与外涵道的分流通道，后机匣(9)前端面形成分流通道的入口；在分流通道的入口处具有CDFS转子(1)，CDFS转子(1)具有分流环，分流环与后机匣(9)的前端面径向位置平齐；在CDFS转子(1)前端具有内涵进口导叶(2)，内涵进口导叶(2)的叶尖安装在导叶分流机匣(10)上，导叶分流机匣(10)后端的径向位置与CDFS转子(1)分流环前端的径向位置相同，前机匣(6)上的前角度调节机构(21)控制内涵进口导叶(2)角度偏转；在CDFS转子(1)后端具有内涵静子叶片(4)，内涵静子叶片(4)通过后角度调节机构(41)调节角度。2.如权利要求1所述的双涵道核心机驱动风扇级，其特征在于，在导叶分流机匣(10)与前机匣(6)之间具有角度可调的外涵进口可变弯度导叶(3)。3.如权利要求2所述的双涵道核心机驱动风扇级，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓庆，徐磊，尹松，尹海宝，孟德君，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：