包括用于轴向和径向保持风扇的装置的飞行器涡轮发动机用组件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于飞行器涡轮发动机的组件(50)，该组件包括风扇(15)、减速齿轮(20)和中间壳体(25)，该中间壳体包括内部环形结构(52)，该内部环形结构容纳配备有行星架(42)的周转齿轮系。根据本发明专利技术，该组件包括用于行星架的齿环(60)的次级保持装置(70)，该装置包括：第一突出部(72a)，该第一突出部从内部环形结构(52)径向向内突出，每个第一突出部(72a)具有径向向内、轴向向下且沿第一方向周向地开口的凹部(74)；

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括用于轴向和径向保持风扇的装置的飞行器涡轮发动机用组件


[0001]本专利技术涉及飞行器涡轮发动机领域，特别是涉及双流和/或双体涡轮发动机，例如涡轮喷气发动机。
[0002]本专利技术特别是涉及包括由减速器驱动的风扇的涡轮发动机。

技术介绍

[0003]在飞行器涡轮发动机中，已知提供由减速器驱动的风扇，以限制风扇相对于低压体的转速。在所谓的行星构造中，减速器包括由低压体驱动的内环形件、附接到涡轮发动机定子的行星架和与风扇轴接合的外齿环。行星齿轮与周转齿轮系的内环形件和外环形件啮合。这种构造例如从文献WO 2019/158883中已知。
[0004]风扇轴通常由轴承轴向保持，轴承本身由连接到涡轮发动机定子部分的轴承支撑件支撑。轴承包括止动件，该止动件防止风扇轴沿从下游到上游的方向轴向移动。
[0005]在轴承或轴承支撑件发生故障的情况下，风扇存在沿上游方向轴向移动的风险。因此，需要提供限制/避免这种风险的构造。

技术实现思路

[0006]为了解决这个问题，本专利技术的主题首先是一种用于飞行器涡轮发动机的组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞行器涡轮发动机的组件(50)，所述组件包括风扇(15)；减速器(20)，所述减速器驱动所述风扇并且位于所述风扇的下游；中间壳体(25)，所述中间壳体包括内部环形结构(52)，所述内部环形结构在内部界定腔体(54)，所述腔体至少部分地容纳所述减速器，所述减速器包括配备有行星架(42)的周转齿轮系，所述行星架的一个环形件(60)通过主保持装置(62)固定到所述中间壳体的内部环形结构(52)，其特征在于，所述组件包括所述行星架的环形件(60)相对于所述中间壳体的内部环形结构(52)的次级保持装置(70)，所述次级保持装置包括：
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从所述中间壳体的内部环形结构(52)径向向内突出的第一突出部(72a)，所述第一突出部围绕所述涡轮发动机的纵向轴线(3)彼此沿周向间隔开，每个第一突出部(72a)具有凹部(74)，所述凹部径向向内开口、轴向向下游开口且沿第一圆周方向周向地开口，并且由三个面界定，所述三个面分别为轴向保持面(76)、径向保持面(78)以及周向保持面(80)；
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从所述行星架的环形件(52)径向向外突出的第二突出部(72b)，所述第二突出部围绕所述涡轮发动机的纵向轴线(3)彼此沿周向间隔开，并且与所述第一突出部(72a)成对配合，使得每个第二突出部(72b)部分地容纳在位于所述第二突出部下游的与所述第二突出部相关的第一突出部的凹部(74)中。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述组件构造成使得在所述涡轮发动机的正常运行构造中，在每个第二突出部(72b)和径向保持面(78)之间限定径向间隙(R1)，所述径向保持面界定与所述第二突出部配合的所述第一突出部的凹部(74)，和/或在每个第二突出部(72b)和界定所述凹部(74)的轴向保持面(76)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：