一种具有主轴承在线检修功能的盾构机制造技术

本发明专利技术提供的具有主轴承在线检修功能的盾构机，包括壳体、主轴承、刀盘，主轴承包括径向外圈、轴向外圈、内圈、径向及推力滚动体、径向及推力保持架，推力保持架为分段式保持架，通过在壳体上设置对准推力滚动体所在的第二空腔的检修窗口，以及用于封堵检修窗口的盖板，在径向外圈和/或轴向外圈的外圆周面上开设有径向贯通槽，使径向贯通槽仅具有连通检修窗口和第二空腔的槽口，使径向贯通槽、检修窗口构成检修通道，在检修通道内设置抵紧推力保持架的封堵块，使封堵块可沿主轴承径向方向移动的设置，在盾构机的行进时，可通过拆下盖板及取出封堵块，对推力保持架及其上的推力滚动体进行在线检查，和维修更换作业，实现主轴承的在线检修功能。的在线检修功能。的在线检修功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有主轴承在线检修功能的盾构机


[0001]本专利技术涉及盾构机
，具体涉及一种具有主轴承在线检修功能的盾构机。

技术介绍

[0002]盾构机是利用刀盘旋转不断切削前方土体，在地层或山体中开挖出隧道的大型机械设备，主轴承是盾构机的核心部件，用于支撑刀盘旋转，其运转状态的好坏直接决定着整台盾构机的工作状态，若施工过程中出现主轴承损坏，就需要停机对主轴承进行更换，由于主轴承尺寸大(直径通常大于5米)，且隧道内空间狭小，在隧道内更换主轴承实际是一项极其繁重、繁杂、危险的工作，耗费的经济成本和时间成本巨大，会给整个隧道施工带来不可估量的经济损失和社会损失，若主轴承更换不成功，还会导致整个盾构机的报废，国外就曾有报道在地铁施工过程中，由于盾构机主轴承无法更换而导致整台盾构机被废弃在隧道内，地铁区间线路被迫改道而重新规划线路开挖的案例，最终造成了数十亿的经济损失。
[0003]现有的主轴承大多包括内圈、外圈、推力滚动体、径向滚动体、推力保持架、径向保持架等部件，推力滚动体夹设在内套圈的端面与外套圈的端面之间，径向滚动体夹设在内套圈的外圆周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有主轴承在线检修功能的盾构机，包括壳体、主轴承、刀盘，所述主轴承包括：外圈，所述外圈包括设置在所述壳体内的径向外圈和设置在所述径向外圈至少一端面的轴向外圈；内圈，所述内圈可转动地设置在所述径向外圈内，所述内圈与所述刀盘相连接，所述内圈的外圆周面与所述径向外圈的内圆周面之间具有第一空腔，所述内圈的端面与所述轴向外圈的端面之间具有第二空腔；滚动体，所述滚动体包括可滚动地设置在所述第一空腔内的径向滚动体和可滚动地设置在所述第二空腔内的推力滚动体；保持架，所述保持架包括设置在所述径向滚动体上的径向保持架和设置在所述推力滚动体上的推力保持架，所述推力保持架为分段式保持架；其特征在于：所述壳体上设有对准所述第二空腔的检修窗口，以及用于封堵所述检修窗口的盖板，所述检修窗口位于所述主轴承轴心线的正上方或侧上方，所述盖板与所述壳体可拆卸地连接；所述径向外圈和/或所述轴向外圈的外圆周面上开设有径向贯通槽，所述径向贯通槽仅具有连通所述检修窗口和所述第二空腔的槽口，所述径向贯通槽、所述检修窗口构成所述主轴承的检修通道，所述检修通道在所述主轴承周向方向上的弧度大于等于单个所述推力保持架在所述主轴承周向方向上的弧度，所述检修通道在所述主轴承轴向方向上的宽度大于等于单个所述推力保持架在所述主轴承轴向方向上的宽度，所述检修通道内设有用于抵紧所述推力保持架的封堵块，所述封堵块可沿所述主轴承径向方向移动的设置。2.根据权利要求1所述的具有主轴承在线检修功能的盾构机，其特征在于：所述检修通道在所述主轴承轴向方向上的弧度为单个所述推力保持架在所述主轴承轴向方向上弧度的1.1至1.3倍。3.根据权利要求1所述的具有主轴承在线检修功能的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路赛，肖军，徐寅，姜鹏，
申请(专利权)人：中交天和机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：