用于座椅的头枕、座椅和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于座椅的头枕、座椅和车辆。该头枕包括主体部和支撑部，主体部与座椅的靠背连接，支撑部设于主体部的前侧，且支撑部的至少部分与主体部可移动和/或可转动地连接，乘员可根据使用场景和自身需求对支撑部相对于主体部的位置和/或角度进行调整，使头枕能够适应不同乘员在不同场景下的个性化需求，提升座椅的舒适性。提升座椅的舒适性。提升座椅的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅的头枕、座椅和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于座椅的头枕、座椅和车辆。

技术介绍

[0002]在座椅的头枕相对于靠背角度和位置的设计中，主要考虑乘员在常用坐姿下的头部安全性，以在车辆发生碰撞时减少乘员头部受到的伤害，但头枕的舒适性较差，特别是乘员将靠背放倒休息时，头枕难以贴合乘员的头部和颈部，头枕对乘员的支撑性较差，导致乘员不舒适。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于座椅的头枕，可提升头枕的舒适性。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述头枕的座椅。
[0005]本专利技术还提出了一种具有上述座椅的车辆。
[0006]根据本专利技术实施例的用于座椅的头枕，包括：主体部，所述主体部与所述座椅的靠背连接；支撑部，所述支撑部设于所述主体部的前侧，且所述支撑部的至少部分与所述主体部可移动和/或可转动地连接。
[0007]根据本专利技术实施例的用于座椅的头枕，支撑部的至少部分与主体部可移动和/或可转动地连接，乘员可根据使用场景和自身需求对支撑部相对于主体部的位置和/或角度进行调整，使头枕能够适应不同乘员在不同场景下的个性化需求，从而有利于提升头枕的舒适性，改善用户体验，增强产品竞争力。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述支撑部包括第一支撑板、第二支撑板和转动调节机构，所述转动调节机构连接所述第一支撑板和所述第二支撑板，所述第二支撑板与所述主体部连接，所述转动调节机构用于调节所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角。
[0009]进一步地，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角α满足关系式：0
°
≤α≤90
°
。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述支撑部还包括移动调节机构，所述移动调节机构连接所述第二支撑板和所述主体部，所述移动调节结构用于调节所述第二支撑板相对于所述主体部的位置。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述移动调节机构包括连接部和限位部，所述连接部与所述第二支撑板固定连接，所述限位部与所述主体部固定连接，且所述连接部具有适于与所述限位部限位配合的多个限位槽，多个所述限位槽沿所述头枕的高度方向间隔布置。
[0012]进一步地，所述连接部包括第一子连接部和第二子连接部，所述主体部设有升降导槽，所述第一子连接部和所述限位部均设于所述主体部内，多个所述限位槽设于所述第一子连接部，所述第二子连接部穿设所述升降导槽且与所述第二支撑板和所述第一子连接部固定连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述主体部的硬度大于所述支撑部的硬度。
[0014]根据本专利技术另一方面实施例的座椅，包括上述的用于座椅的头枕。
[0015]根据本专利技术实施例的座椅，头枕的支撑部的至少部分与主体部可移动和/或可转动地连接，乘员可根据使用场景和自身需求对支撑部相对于主体部的位置和/或角度进行调整，使头枕能够适应不同乘员在不同场景下的个性化需求，从而有利于提升头枕的舒适性，改善用户体验，增强产品竞争力。
[0016]根据本专利技术的一些实施例所述靠背朝向所述支撑部的一端设有避让槽。
[0017]根据本专利技术再一方面实施例的车辆，包括上述的座椅。
[0018]根据本专利技术实施例的车辆，头枕的支撑部的至少部分与主体部可移动和/或可转动地连接，乘员可根据使用场景和自身需求对支撑部相对于主体部的位置和/或角度进行调整，使头枕能够适应不同乘员在不同场景下的个性化需求，从而有利于提升头枕的舒适性，改善用户体验，增强产品竞争力。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本专利技术实施例的座椅和乘员的示意图一；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的座椅和乘员的示意图二；
[0022]图3是根据本专利技术实施例的座椅的结构示意图一；
[0023]图4是根据本专利技术实施例的座椅的结构示意图二；
[0024]图5是根据本专利技术实施例的座椅的结构示意图三；
[0025]图6是根据本专利技术实施例的座椅的结构示意图四；
[0026]图7是根据本专利技术实施例的座椅的结构示意图五。
[0027]附图标记：
[0028]主体部1、安装座11、安装杆12、支撑部2、第一支撑板21、第二支撑板22、转动调节机构23、移动调节机构24、连接部241、第一子连接部2411、限位槽24111、第二子连接部2412、限位部242、限位凸起2421、头枕10、靠背20、避让槽201、座椅100、乘员200。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]下面结合图1
‑
图7详细描述根据本专利技术实施例的用于座椅100的头枕10、座椅100和车辆。
[0034]参照图1
‑
图7所示，用于座椅100的头枕10包括：主体部1和支撑部2，主体部1与座椅100的靠背20连接，主体部1包括安装座11和安装杆12，安装座11通过安装杆12与靠背20连接，可通过调节安装杆12与靠背20的卡接位置来调节安装座11的高度。
[0035]支撑部2设于主体部1的前侧，也就是说，支撑部2安装于安装座11朝向座椅100上乘员200的一侧，支撑部2可对乘员200的头部和颈部进行支撑，且支撑部2的至少部分与主体部1可移动和/或可转动地连接，乘员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅的头枕，其特征在于，包括：主体部，所述主体部与所述座椅的靠背连接；支撑部，所述支撑部设于所述主体部的前侧，且所述支撑部的至少部分与所述主体部可移动和/或可转动地连接。2.根据权利要求1所述的用于座椅的头枕，其特征在于，所述支撑部包括第一支撑板、第二支撑板和转动调节机构，所述转动调节机构连接所述第一支撑板和所述第二支撑板，所述第二支撑板与所述主体部连接，所述转动调节机构用于调节所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角。3.根据权利要求2所述的用于座椅的头枕，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的夹角α满足关系式：0
°
≤α≤90
°
。4.根据权利要求2所述的用于座椅的头枕，其特征在于，所述支撑部还包括移动调节机构，所述移动调节机构连接所述第二支撑板和所述主体部，所述移动调节结构用于调节所述第二支撑板相对于所述主体部的位置。5.根据权利要求4所述的用于座椅的头枕，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔钟铎，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：