【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备及工作方法
[0001]本专利技术属于交通隧道排水系统疏通
,具体涉及一种用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备及工作方法。
技术介绍
[0002]随着我国公路及铁路隧道不断向崇山峻岭和离岸深水区延伸,在施工、运营过程中出现了一系列复杂的病害,尤其是近年来出现的排水系统结晶堵塞问题,导致隧道排水系统失效、衬砌水压力增大、渗漏水加剧以及衬砌结构劣化等,给隧道管养部门带来了较大压力。
[0003]目前我国铁路隧道排水系统是由“环向排水管
‑
纵向排水管
‑
横向排水管
‑
中央排水沟”所组成的一个系统工程,其中中央排水沟处于咽喉位置,其排水能力决定了整个排水系统的性能,至关重要。一旦中央排水沟发生堵塞或排水能力严重下降,整套排水系统将处于瘫痪状态。按截面结构分类,我国高铁隧道中央排水沟可分为矩形排水沟和圆形排水沟,其中圆形排水沟占绝对比例,尤其是早期修建的高铁,一般由直径600mm的大型圆形盲管构造而成,隧道长度方向每隔35m设置 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,包括切削组件(10),用于实现对排水盲管内的堵塞物体进行切削打碎,其特征在于,还包括与所述切削组件(10)同轴连接设置的旋转驱动组件(20)、行走组件(30)和伸缩驱动组件(40),所述旋转驱动组件(20)一端与所述切削组件(10)连接,另一端与所述伸缩驱动组件(40)连接,所述行走组件(30)包括第一行走单元(31)和第二行走单元(32);旋转驱动组件(20)与切削组件(10)之间连接设置第一行走单元(31),旋转驱动组件(20)与伸缩驱动组件(40)之间连接设置第二行走单元(32);所述旋转驱动组件(20)用于给切削组件(10)提供转动力,所述行走组件(30)结合伸缩驱动组件(40)提供的驱动力实现疏通设备沿轴向的位移功能;还包括安装辅助组件(60)和固液分离装置,所述安装辅助组件(60)用于所述疏通设备在使用时的安装,固液分离装置用于将切削疏通后形成的固液混合物排出。2.根据权利要求1所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述切削组件(10)包括钻盘座(13)和固定在钻盘座(13)上的安装板(12),所述安装板(12)包括沿所述钻盘座(13)圆周方向设置的多个安装支腿,安装板(12)上设置多个切削刀片(11),所述钻盘座(13)与旋转驱动组件(20)连接。3.根据权利要求2所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述安装支腿的数量为三个,三个安装支腿在钻盘座(13)圆周方向上间隔120
°
角均匀分布;所述安装板(12)的中心均设三个切削刀片(11),每个安装支腿上至少设置五个切削刀片(11),所述切削刀片(11)倾斜设置。4.根据权利要求3所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述刀片倾斜15
°
设置。5.根据权利要求2所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述旋转驱动组件(20)包括与所述钻盘座(13)连接的钻杆轴(21)和减速电机(22),所述减速电机(22)的动力输出轴与所述钻杆轴(21)连接,减速电机(22)外设置密封缸筒(23),所述密封缸筒(23)后端连接有花键轴(50),所述花键轴(50)安装在花键轴套(51)内,所述花键轴套(51)与第二行走单元(32)连接。6.根据权利要求5所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述第一行走单元(31)套设在所述钻杆轴(21)上,减速电机(22)的动力输出轴与所述钻杆轴(21)连接后穿过所述第一行走单元(31)与所述切削组件(10)连接,所述伸缩驱动组件(40)的伸缩部(40
‑
1)与所述花键轴(50)连接后穿过所述第二行走单元(32)与旋转驱动组件(20)的后端连接,所述伸缩驱动组件(40)控制所述花键轴(50)的伸出与缩回,进而带动所述旋转驱动组件(20)和所述切削组件(10)向前移动和后退。7.根据权利要求1所述的用于隧道排水系统的大管径自动疏通设备,其特征在于,所述第一行走单元(31)包括第一支撑基座(31
‑
1),沿所述第一支撑基座(31
‑
1)的周向设置多个第一支撑体(31
‑
2),所述第一支撑体(31
‑
2)上可移动套设第一行走支腿(31
‑
3),所述第一支撑体(31
‑
2)能够控制对应的第一行走支腿(31
‑
3)靠近和远离所述第一支撑基座(31
‑
1);所述第二行走单元(32)包括第二支撑基座(32
‑
1),沿所述第二支撑基座(32
‑
1)的周向设置多个第二支撑体(32
‑
2),所述第二支撑体(32
技术研发人员:董忠红,张宏兵,李浩然,徐新坤,栾伟旭,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:发明
国别省市:
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