一种气动辅助支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动辅助支撑结构，包括L型安装板，所述安装板包括竖板及横板，所述竖板的工作面设置有衬板，所述衬板的边侧设置有锁紧装置，所述衬板的下方设置有辅助板，所述辅助板上贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有第一滑块，所述横板上设置有推动装置，所述推动装置的输出端设置有第二滑块，所述第二滑块设置在第一滑块的斜下方，所述第一滑块与第二滑块均设置有斜面且相对设置，大大提高加工时的稳定性，提高了生产加工效率。提高了生产加工效率。提高了生产加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种气动辅助支撑结构


[0001]本技术涉及辅助支撑工装
，尤其涉及一种在汽车生产过程中使用的气动辅助支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，配件在加工时的效率就越发的重要。
[0003]在汽车配件的生产加工过程中，有一些工件需要使用L板结构对工件进行固定然后再进行加工，那么在加工或装配过程中会存在向下的力，导致工件向下跑动，此时下方需要支撑，现使用辅助支撑主要靠弹簧弹力将支撑杆顶起，支撑杆在弹簧弹性的作用下能够发生伸缩，这种结构在使用的时候主要依靠弹簧弹力，在频繁的使用中会导致弹簧的力不足而导致支撑力不够，在向上顶起时需要手动调整支撑杆到指定位置，然后使用定位螺栓固定位置，且在大工件或者夹具结构比较紧凑的情况下，再使用弹簧去支撑在使用效果上就大打折扣。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中使用L型板结构在汽车配件的加工过程中固定不稳加工效率低的不足，提供一种气动辅助支撑结构。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种气动辅助支撑结构，包括L型安装板，所述安装板包括竖板及横板，所述竖板的工作面设置有衬板，所述衬板的边侧设置有锁紧装置，所述衬板的下方设置有辅助板，所述辅助板上贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有第一滑块，所述横板上设置有推动装置，所述推动装置的输出端设置有第二滑块，所述第二滑块设置在第一滑块的斜下方，所述第一滑块与第二滑块均设置有斜面且相对设置。
[0006]进一步地，所述衬板与竖板栓接，所述衬板的下部设置有伸缩柱。
[0007]进一步地，所述横板在第一滑块的下方设置有安装槽，所述安装槽的侧边设置有固定板，所述推动装置水平设置在固定板上。
[0008]进一步地，所述推动装置为第一气缸，所述第一气缸的输出端贯穿固定板，所述第二滑块设置在安装槽内。
[0009]进一步地，所述支撑杆的顶部设置有锤头，所述支撑杆的外侧设置有衬套。
[0010]进一步地，所述锁紧装置包括设置在竖板的背侧设置有锁紧气缸，所述锁紧气缸设置有四组，所述锁紧气缸的输出端设置有连杆，所述连杆与衬板之间设置有支撑座，所述连杆与支撑座的顶端铰接设置有压紧块，所述压紧块的顶部设置在衬板的外侧。
[0011]进一步地，所述支撑杆在辅助板上方的部分套设有弹簧。
[0012]本技术的有益效果在于：在使用时第一气缸的输出端向前伸出将第二滑块向左推动，第一滑块与第二滑块产生挤压，第一滑块与第二滑块间隙配合在压力的作用下第一滑块向上移动将支撑杆与锤头向上顶起，进而在岐管的底部形成稳定的支撑点，即使岐管的质量较大，由于支撑杆是硬连接可以承载的最大质量也较弹簧支撑有较大的提高，大大提高加工时的稳定性，提高了生产加工效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的另一角度整体结构示意图；
[0015]图3为本技术的使用状态结构示意图；
[0016]图4为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图5为实施例2的剖视结构示意图；
[0018]其中：1、竖板；101、横板；102、衬板；103、固定板；104、伸缩柱；2、辅助板；201、第一气缸；3、支撑杆；301、第一滑块；302、第二滑块；303、锤头；4、锁紧气缸；401、连杆；402、支撑座；403、压紧块；5、弹簧。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
4所示：一种气动辅助支撑结构，包括L型安装板，安装板包括竖板1及横板101，在汽车配件的生产中会有L型的岐管，在加工时需要将岐管固定在L型安装板上，便于后续的加工，使用L型安装板能够根据岐管的弯曲角度固定位置，为操作人员提供更稳定的操作环境，其中在竖板1的工作面上设置有衬板102，衬板102与竖板1栓接，衬板102的下部设置有伸缩柱104，伸缩柱104在使用会插接到岐管的定位孔内，提高稳定性。
[0023]衬板102沿着竖板1竖直设置，在衬板102的边侧设置有锁紧装置，锁紧装置包括设置在竖板1的背侧设置有锁紧气缸4，锁紧气缸4设置有四组，锁紧气缸4的输出端设置有连杆401，连杆401与衬板102之间设置有支撑座402，连杆401与支撑座402的顶端铰接设置有压紧块403，压紧块403的顶部设置在衬板102的外侧，在使用时将岐管放置在衬板102处，伸缩柱104插接到定位孔内，启动锁紧气缸4，连杆401向外侧伸出在支撑座402支点的作用下，压紧块403的顶部作用到岐管上，将岐管向衬板102方向压紧固定，加工完成后只需复位锁
紧气缸4即可实现解锁将岐管取出完成加工。
[0024]衬板102的下方设置有辅助板2，辅助板2上贯穿设置有支撑杆3，支撑杆3的顶部设置有锤头303，支撑杆3的外侧设置有衬套，在使用时支撑杆3从岐管的底部向上顶起，锤头303为圆形增加接触面积，保证加工时的稳定性，在支撑杆3上安装衬套增加支撑杆3的滑动性能，便于使用。
[0025]支撑杆3的底部设置有第一滑块301，横板101上设置有推动装置，推动装置的输出端设置有第二滑块302，第二滑块302设置在第一滑块301的斜下方，第一滑块301与第二滑块302均设置有斜面且相对设置，横板101在第一滑块301的下方设置有安装槽，安装槽的侧边设置有固定板103，推动装置水平设置在固定板103上，推动装置为第一气缸201，第一气缸201的输出端贯穿固定板103，第二滑块302设置在安装槽内，在使用时第一气缸201的输出端向前伸出将第二滑块302向左推动，第一滑块301与第二滑块302产生挤压，第一滑块301与第二滑块302间隙配合在压力的作用下第一滑块301向上移动将支撑杆3与锤头303向上顶起，进而在岐管的底部形成稳定的支撑点，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动辅助支撑结构，包括L型安装板，其特征在于：所述安装板包括竖板及横板，所述竖板的工作面设置有衬板，所述衬板的边侧设置有锁紧装置，所述衬板的下方设置有辅助板，所述辅助板上贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有第一滑块，所述横板上设置有推动装置，所述推动装置的输出端设置有第二滑块，所述第二滑块设置在第一滑块的斜下方，所述第一滑块与第二滑块均设置有斜面且相对设置。2.根据权利要求1所述的一种气动辅助支撑结构，其特征在于：所述衬板与竖板栓接，所述衬板的下部设置有伸缩柱。3.根据权利要求1所述的一种气动辅助支撑结构，其特征在于：所述横板在第一滑块的下方设置有安装槽，所述安装槽的侧边设置有固定板，所述推动装置水平设置在固定板上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫东，张晓冲，杨兴超，韩磊，吕瑞坤，段亚辉，耍浩楠，陈顺利，
申请(专利权)人：郑州飞龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：