一种汽车减震座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震座椅，包括缓冲底座，缓冲底座的顶部活动安装有汽车座椅，汽车座椅的底部和缓冲底座的顶部固定安装有缓冲组件，汽车座椅的顶部活动安装有升降头枕。上述方案，通过设置缓冲胶套相互挤压，从而使橡胶球之间产生形变，并在气体腔内部进行移动，缓冲胶套进行形变，提高座椅的缓冲效果，减轻颠簸，同时对座椅进行支撑，提高座椅的舒适度，通过按压按压块，使卡接块的一端移出卡接槽，通过拉动头枕体，调节到合适的高度时，放松按压块，卡接块向两端外侧进行移动，使卡接块卡接在卡接槽的内部，从而调节升降头枕的高度，提高装置的适用范围，局限性较小，提高座椅的舒适度和实用性。的舒适度和实用性。的舒适度和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，更具体地说，本技术涉及一种汽车减震座椅。

技术介绍

[0002]SUV是一种比较常见的家用汽车交通工具，城市SUV空间较大，但中等价位的内饰一般较为简约，这类SUV分为五座或七座，五座的座位设置较为规范，但七座的座位设置，尤其是中间位置的座椅，会根据车辆的配置以及车型进行改造设定，但是，目前该位置的座椅，安装较为固定，相较于前排或后排的减震构造较为简单，导致乘车人员在乘坐该位置时，舒适度不高，同时，座椅位置不方便调整，整体适用性较差。
[0003]为了解决上述问题，专利文献公开号CN213228387U，一种减震型汽车座椅，包括座椅，座椅上设置有曲形槽，曲形槽内分别连通有第一气孔和第二气孔，座椅上固定有筒体，筒体内滑动设置有连杆，连杆上固定有移动座，移动座上设置有底座，通过弹簧可保证座椅在车辆颠簸时，具有一个缓冲效果，同时，配合移动座的移动，可让座椅进行水平移动。
[0004]上述装置在使用时，通过弹簧可保证座椅在车辆颠簸时，具有一个缓冲效果，但其在使用过程中，由于仅通过弹簧进行达到缓冲效果，其缓冲效果不够理想，且仅能达到缓冲，减少座椅的颠簸的作用，但在震动的过程中，仅靠限位块在限位槽内滑动，舒适度较低，且上述装置，不便于调节头枕的高度，而每个人的身高不同，实用性较低。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车减震座椅，以解决现有的由于仅通过弹簧进行达到缓冲效果，其缓冲效果不够理想，且仅能达到缓冲，减少座椅的颠簸的作用，但在震动的过程中，仅靠限位块在限位槽内滑动，舒适度较低，且上述装置，不便于调节头枕的高度，而每个人的身高不同，实用性较低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震座椅，包括缓冲底座，所述缓冲底座的顶部活动安装有汽车座椅，所述汽车座椅的底部和缓冲底座的顶部固定安装有缓冲组件，所述汽车座椅的顶部活动安装有升降头枕。
[0007]其中，所述缓冲底座包括固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有连杆，所述连杆的外表面活动套接有套筒，所述套筒固定安装在汽车座椅的底部，所述连杆的外表面活动套接有缓冲弹簧。
[0008]其中，所述缓冲组件包括缓冲胶套，所述缓冲胶套的材质为橡胶材质，所述缓冲胶套的内部开设有气体腔，所述气体腔的内部放置有橡胶球，所述橡胶球的数量为两组，两组所述橡胶球之间交错放置，所述缓冲胶套的数量为两个，一个所述缓冲胶套固定安装在固定底座的顶部。
[0009]其中，所述汽车座椅包括座椅体，所述座椅体顶部的两端均固定安装有升降杆，所述升降杆的内侧开设有卡接槽，所述座椅体的底部与套筒固定连接。
[0010]其中，所述升降头枕包括头枕体，所述头枕体两端的内部开设有套接槽，所述套接槽活动套接在升降杆的外表面，所述头枕体内部的两端开设有活动仓，所述套接槽与活动仓固定连通，所述活动仓内部的两端均固定安装有按压弹簧，所述按压弹簧的底部固定安装有固定斜块，所述固定斜块活动安装在活动仓的内部，所述固定斜块的底部固定安装有按压块，所述按压块活动套接在头枕体的底部，所述活动仓的两端均活动套接有卡接块，两个所述卡接块内部的两端均固定安装有复位弹簧，所述固定斜块的两端均斜面设计，所述卡接块的侧边开设有与固定斜块相对应的斜面。
[0011]其中，所述卡接块滑动安装在活动仓的下端，所述卡接块卡接安装在卡接槽的内部。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]上述方案中，通过设置缓冲胶套相互挤压，从而使橡胶球之间产生形变，并在气体腔内部进行移动，缓冲胶套进行形变，提高座椅的缓冲效果，减轻颠簸，同时对座椅进行支撑，提高座椅的舒适度，提高装置的实用性；
[0014]通过按压按压块，使卡接块的一端移出卡接槽，通过拉动头枕体，调节到合适的高度时，放松按压块，卡接块向两端外侧进行移动，使卡接块卡接在卡接槽的内部，从而调节升降头枕的高度，提高装置的适用范围，局限性较小，提高座椅的舒适度和实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的缓冲底座结构示意图；
[0017]图3为本技术的缓冲组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的汽车座椅结构示意图；
[0019]图5为本技术的升降头枕内部分解结构示意图。
[0020]附图标记为：1、缓冲底座；2、汽车座椅；3、缓冲组件；4、升降头枕；11、固定底座；12、缓冲弹簧；13、套筒；14、连杆；21、座椅体；22、升降杆；23、卡接槽；31、缓冲胶套；32、气体腔；33、橡胶球；41、头枕体；42、套接槽；43、活动仓；44、按压弹簧；45、固定斜块；46、按压块；47、卡接块；48、复位弹簧。
具体实施方式
[0021]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种汽车减震座椅，包括缓冲底座1，缓冲底座1的顶部活动安装有汽车座椅2，汽车座椅2的底部和缓冲底座1的顶部固定安装有缓冲组件3，汽车座椅2的顶部活动安装有升降头枕4。
[0023]其中，缓冲底座1包括固定底座11，固定底座11的顶部固定安装有连杆14，连杆14的外表面活动套接有套筒13，套筒13固定安装在汽车座椅2的底部，连杆14的外表面活动套接有缓冲弹簧12。
[0024]其中，缓冲组件3包括缓冲胶套31，缓冲胶套31的材质为橡胶材质，缓冲胶套31的内部开设有气体腔32，气体腔32的内部放置有橡胶球33，橡胶球33的数量为两组，两组橡胶
球33之间交错放置，缓冲胶套31的数量为两个，一个缓冲胶套31固定安装在固定底座11的顶部，设置橡胶球33，橡胶球33的内部为空心，且橡胶球33的材质为橡胶材质，橡胶球33之间为交错放置，使橡胶球33受力时，橡胶球33与橡胶球33之间产生形变和移动，通过产生的力使橡胶球33出现变化，从而减轻震动的幅度，设置缓冲胶套31，使气体腔32的内部开设有气体腔32，气体腔32的内部为气体，缓冲胶套31受力时，使气体腔32产生形变，从而减轻颠簸。
[0025]其中，汽车座椅2包括座椅体21，座椅体21顶部的两端均固定安装有升降杆22，升降杆22的内侧开设有卡接槽23，座椅体21的底部与套筒13固定连接，设置卡接槽23，使卡接槽23的数量为若干个，从而控制升降头枕4的高度。
[0026]其中，升降头枕4包括头枕体41，头枕体41两端的内部开设有套接槽42，套接槽42活动套接在升降杆22的外表面，头枕体41内部的两端开设有活动仓43，套接槽42与活动仓43固定连通，活动仓43内部的两端均固定安装有按压弹簧44，按压弹簧44的底部固定安装有固定斜块45，固定斜块45活动安装在活动仓43的内部，固定斜块45的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震座椅，包括缓冲底座(1)，其特征在于，所述缓冲底座(1)的顶部活动安装有汽车座椅(2)，所述汽车座椅(2)的底部和缓冲底座(1)的顶部固定安装有缓冲组件(3)，所述汽车座椅(2)的顶部活动安装有升降头枕(4)。2.根据权利要求1所述的汽车减震座椅，其特征在于，所述缓冲底座(1)包括固定底座(11)，所述固定底座(11)的顶部固定安装有连杆(14)，所述连杆(14)的外表面活动套接有套筒(13)，所述套筒(13)固定安装在汽车座椅(2)的底部，所述连杆(14)的外表面活动套接有缓冲弹簧(12)。3.根据权利要求1所述的汽车减震座椅，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括缓冲胶套(31)，所述缓冲胶套(31)的材质为橡胶材质，所述缓冲胶套(31)的内部开设有气体腔(32)，所述气体腔(32)的内部放置有橡胶球(33)，所述橡胶球(33)的数量为两组，两组所述橡胶球(33)之间交错放置，所述缓冲胶套(31)的数量为两个，一个所述缓冲胶套(31)固定安装在固定底座(11)的顶部。4.根据权利要求1所述的汽车减震座椅，其特征在于，所述汽车座椅(2)包括座椅体(21)，所述座椅体(21)顶部的两端均固定安装有升降杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，孙靖宇，
申请(专利权)人：武汉前蔚汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：