一种散热器管根加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热器管根加固结构，涉及散热器技术领域，包括管根主体和散热器主片，所述管根主体的上下两端焊接固定有散热器主片。该散热器管根加固结构，该散热器由于散热管壁薄为易断点，加固件A通过钎焊和散热器主片焊接好后，易断点会往外延伸，起到加强作用，以前震动频率高的点在散热器主片和最外侧的管根主体焊接处，焊接完后震动频率高的点转移到散热器主片的倾斜段，由于散热器主片的倾斜段材料厚度高于散热器主片的水平段位置，使得散热器主片的倾斜段先断裂后才会延伸到散热器主片的水平段位置，本加固工艺既能有效延长散热器使用寿命，增加散热效果，又能降低工艺复杂性和制造成本。低工艺复杂性和制造成本。低工艺复杂性和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器管根加固结构


[0001]本技术涉及散热器
，具体为一种散热器管根加固结构。

技术介绍

[0002]所有汽车散热器的制造工艺大同小异，尤其大型车辆的发动机振动和运输工作过程中的颠簸而造成散热器使用寿命较短，造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部因振动疲劳造成管根断裂，给广大车主和司机带来很大的麻烦和重大损失，也是他们比较棘手和头痛的问题，为此我们根据散热器在车辆中的使用情况进行改进和加固。
[0003]根据专利202121113938.6一种具有加强功能的散热器，该结构设计合理、新颖，分别在纵向上和横向上对散热器的根管进行了加固，保证了根管纵向和横向上的强度，增加了散热根管在两个维度上的抗振动能力，有效延长了散热器的使用寿命，并且，纵向上增加了加强爪片，有效增加了圆弧片与进水主板或出水主板连接接触面积，更增加了圆弧片与进水主板或出水主板支撑，更能加强纵向上的支撑力和加固效果，适于广泛推广使用；
[0004]该技术方案在使用时，通过设置的连接片、圆弧片、加强爪片和加强板，可以对散热器的根管进行了纵向上和横向上的加固，但是，散热器的根管和散热器的主板焊接后，高频率的震动会集中在散热器的主板和最外侧的管根主体焊接处，使得散热器最外层的管根与散热器的主板连接处会产生断裂现象。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种散热器管根加固结构，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热器管根加固结构，包括管根主体和散热器主片，所述管根主体的上下两端焊接固定有散热器主片，且管根主体、散热器主片以及管根主体表面的散热片共同构成散热器，并且散热器主片通过冲压成型，所述散热器主片的中部为水平段结构，且散热器主片靠近水平段的两侧一体成型有倾斜段，所述散热器主片靠近倾斜段的末端一体成型有L形段；
[0007]所述管根主体在散热器主片的中部平行设置有三组，所述散热器主片的倾斜段与外侧两组所述管根主体之间焊接后形成易断点，在最外部两侧的所述管根主体表面焊接有加固件A。
[0008]优选的，所述加固件A的上端与散热器主片的水平段下表面为焊接固定，且加固件A为“U”字型结构。
[0009]优选的，所述散热器主片两侧的L形段下侧与加固件B相焊接，所述加固件B的一侧通过折弯加工成型有与加固件B相垂直设置的限位加固条。
[0010]优选的，所述限位加固条靠近加固件A的一侧等间隔冲压成型有对接凹槽，且限位加固条通过对接凹槽与加固件A的弧形端相焊接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该散热器管根加固结构，该散热器由于散热管壁薄为易断点，加固件A通过钎焊和散热器主片焊接好后，易断点会往外延伸，起到加强作用，以前震动频率高的点在散热器主片和最外侧的管根主体焊接处，焊接完后震动频率高的点转移到散热器主片的倾斜段，由于散热器主片的倾斜段材料厚度高于散热器主片的水平段位置，使得散热器主片的倾斜段先断裂后才会延伸到散热器主片的水平段位置，本加固工艺既能有效延长散热器使用寿命，增加散热效果，又能降低工艺复杂性和制造成本。
附图说明
[0012]图1为本技术散热器加固前的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术散热器加固前的左视结构示意图；
[0014]图3为本技术散热器加固前的俯视结构示意图；
[0015]图4为本技术散热器加固后的主视结构示意图；
[0016]图5为本技术散热器加固后的左视结构示意图；
[0017]图6为本技术散热器加固后的俯视结构示意图；
[0018]图7为本技术加固件B的主视结构示意图；
[0019]图8为本技术加固件B的俯视结构示意图；
[0020]图9为本技术加固件B的左视结构示意图。
[0021]图中：1、管根主体；2、散热器主片；201、易断点；3、加固件A；4、加固件B；401、限位加固条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图4
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图9，本技术提供一种技术方案：一种散热器管根加固结构，包括管根主体1和散热器主片2，所述管根主体1的上下两端焊接固定有散热器主片2，管根主体1为铝制材料制成，且管根主体1、散热器主片2以及管根主体1表面的散热片共同构成散热器，并且散热器主片2通过冲压成型，所述散热器主片2的中部为水平段结构，且散热器主片2靠近水平段的两侧一体成型有倾斜段，所述散热器主片2靠近倾斜段的末端一体成型有L形段；所述管根主体1在散热器主片2的中部平行设置有三组，所述散热器主片2的倾斜段与外侧两组所述管根主体1之间焊接后形成易断点201，在最外部两侧的所述管根主体1表面焊接有加固件A3；所述加固件A3的上端与散热器主片2的水平段下表面为焊接固定，且加固件A3为“U”字型结构，管根主体1的外壁间距和加固件A3的内壁间距相匹配。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图4
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图5，将三组平行设置的管根主体1上下端同时焊接散热器主片2，并且将“U”字型结构的加固件A3焊接在最外部两侧的管根主体1表面，同时，将加固件A3的上端与散热器主片2的水平段焊接固定，从而使得散热器主片2上的易断点201会往外延伸，起到
加强作用，使得在焊接完后震动频率高的点会向外转移到散热器主片2的倾斜段拐角位置，通过将加固件A3单独使用完成对管根主体1和散热器主片2的加固，从而增加散热器的使用寿命。
[0026]所述散热器主片2两侧的L形段下侧与加固件B4相焊接，所述加固件B4的一侧通过折弯加工成型有与加固件B4相垂直设置的限位加固条401，所述加固件B4通过折弯加工形成水平对接散热器主片2以及垂直对接加固件A3的“L”字型结构，加固件A3和加固件B4材料均为双复合铝材质。
[0027]所述限位加固条401靠近加固件A3的一侧等间隔冲压成型有对接凹槽，且限位加固条401通过对接凹槽与加固件A3的弧形端相焊接，通过等间隔冲压成型的对接凹槽，方便加固件B4定位焊接加固件A3。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图4
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图9，将三组平行设置的管根主体1上下端同时焊接散热器主片2，并且将“U”字型结构的加固件A3焊接在最外部两侧的管根主体1表面，同时，将加固件A3的上端与散热器主片2的水平段焊接固定，从而使得散热器主片2上的易断点201会往外延伸；
[0030]同时，在“U”字型结构的加固件A3外侧焊接限位加固条401的垂直段，并且将等间隔分布的对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器管根加固结构，包括管根主体(1)和散热器主片(2)，其特征在于：所述管根主体(1)的上下两端焊接固定有散热器主片(2)，且管根主体(1)、散热器主片(2)以及管根主体(1)表面的散热片共同构成散热器，并且散热器主片(2)通过冲压成型，所述散热器主片(2)的中部为水平段结构，且散热器主片(2)靠近水平段的两侧一体成型有倾斜段，所述散热器主片(2)靠近倾斜段的末端一体成型有L形段；所述管根主体(1)在散热器主片(2)的中部平行设置有三组，所述散热器主片(2)的倾斜段与外侧两组所述管根主体(1)之间焊接后形成易断点(201)，在最外部两侧的所述管根主体(1)表面焊接有加固件A(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆强，徐洪新，
申请(专利权)人：茌平骏通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：