分体组装式扶梯梯级结构制造技术

分体组装式扶梯梯级结构，涉及一种分体组装式扶梯梯级结构，属梯级结构设计技术和扶梯制造领域。分体组装式扶梯梯级结构包括：两件平行且对称设置的三角支架，装于两三角支架前端位置的前横梁，装于两三角支架后端的踢板组件，踢板组件上的上下横梁对应安装在两三角支架后端的上部和下部。装于两三角支架前部位置的主轴轮座，装于两三角支架后端下部的辅轮座。本发明专利技术的目的在于解决现有技术存在的缺陷，提供一种结构性能稳定，过载能力大，结构合理，装配方便，制造工艺简单的分体组装式扶梯梯级骨架结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种分体组装式扶梯梯级结构，属梯级结构设计技术和扶梯 制造领域。
技术介绍
梯级是自动扶梯运送乘客的功能部件。它如四轮小车，在曳引链条的牵 引拖动下，沿其梯路导轨系统作闭环轨迹运行。分体组装式梯级结构，从其 构成和功能区分，主要包括踏板组件和骨架结构两部分。踏板组件安装于骨 架结构之上，仅供乘客站立船务容纳之用，而乘客重力载荷和牵引拖动载荷， 则完全由其下部的骨架结构承受。所以骨架的结构方式，力学性能，以及结 构的几何稳定性是其结构设计的核心技术。现有的梯级骨架在结构上存在一些缺陷，主要表现为①截面呈"r，， 形的条状前横梁，以外伸悬挂方式安装在两三角支架前端的竖直面上，它相 对于两三角支架，不仅没有互为垂直的定位安装基准，使其高低位置和两三 角支架之开挡距尺寸难以准确确定。并且它们之间仅靠设在两端的角形件并 用螺钉过渡联接，故联接强度差。同时，前横梁顶部安装面呈窄小条状，仅占踏板前加强件宽度的1/2，故支承联接性能明显不佳。②三角支架顶部支 承定位面呈高低不平多台阶状，且在该面焊有一件附加的角形件。为保证3喬 面水平状态，故踏面下部所设的三条加强件其高度尺寸不同，以此弥补各相 关构件装配后在支承定位面形成的高度差。这种结构方式，不仅制造工艺繁 杂，成本高，且多台阶之间的高度尺寸不易保证。同时，不同高度尺寸的加 强件，互换性差，又给制造带来新的麻烦。③踢板组件上的上横梁，其安装支承部为一平面。这种薄钢板平面大跨距支承结构，明显不能足以承受来自 踏板面上的乘客重力载荷。尽管在该面后端设有一折弯成形的圆弧焊接面兼 顾予以加强，但该面前端的支承能力明显不足，从而直接影响骨架结构的承 载能力和稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术存在的缺陷，提供一种结构性能稳定， 过载能力大，结构合理，装配方便，制造工艺简单的分体组装式扶梯梯级结 构。为此，本专利技术采用如下技术方案分体组装式扶梯梯级结构包括两件平行且对称设置的三角支架，装于 两三角支架前端位置的前横梁，装于两三角支架后端的踢板组件，踢板组件 上的上下横梁对应安装在两三角支架后端的上部和下部。装于两三角支架前 部位置的主轴轮座，装于两三角支架后端下部的辅轮座。将前横梁置于两三角支架前端装配位置，使其两端设置的水平和垂直安 装定位面，分别与两三角支架顶部支承安装面和内侧竖直安装面接触定位， 并用螺钉穿过两构件垂直面之过孔，直接拧入主轴轮座之螺孔内，将其三件 固联为一体。另一螺钉则将两水平接触定位面固联为一体。为了强化联接，在前横梁竖直加强面两端与三角支架内侧竖直面之间，分别设有角形件，并 用螺钉实现其过渡联接。踢板组件上的上下横梁对应安装在两三角支架后端 的上部和下部。踢板组件是将上下横梁与踢板经多点定位点焊为一体而形成 的组件，上横梁其水平安装面以挂靠方式与两三角支架顶部支承安装面后部 接触，并由装配工艺设备保证其相对于两三角支架前后和左右定位，用螺钉 将其固联在两三角支架顶部支承安装面上。下横梁其倾斜安装面与两三角支 架相对应斜面接触，并用螺钉穿过两构件斜面之过孔，直接柠入辅轮座侧面 之螺孔内，将其三件固联为一体。为了强化耳关接，在两三角支架后端下部的内侧竖直面与下横梁两端倾斜安装面之间，分别设有角形件，并用螺4丁实现 其过渡联接。本专利技术的技术方案与现有技术相比，具有如下优点1、 前横梁两端均设有水平和垂直两种安装定位面，可同时快速有效确 定该件相对于两三角支架的装配位置关系。使它们之间的平行，垂直，以及 两平行设置三角支架的内开档跨距和前横梁与其对称分中精度同时得到保 证。故结构合理，装配方便，工效提高。2、 前横梁上的水平安装支承面，其宽度和长度与踏板加强件安装面相 适应，且在该面沿长度方向"&有外凸的条状加强埂，同时，在该面下方i殳有 与其垂直折弯后又平行折弯，且与梁体长度方向相同的"L"形组合加强面。 则与踏板加强件安装面规格相适应的安装支承面，可使两面全部符实接触， 避免了一半接触， 一半悬空不合理现象。并且，多项强化措施的实施，对有 效提高前横梁本身乃至整个骨架的结构稳定性，承载能力均具有积极意义。3、 前横梁与两三角支架的装配结构方式为前横梁两端分设互为垂直 的安装定位面，分别与两三角支架顶部支承安装面和内侧竖直安装面定位安 装，故为"内置"式，非"外伸悬挂"式。这种装配结构方式，不l又结构紧 凑，各构件受力合理，联接稳定可靠，并能进一步提高结构稳定性。4、 三角支架顶部支承安装面为一平面，且在该面点焊一小薄钢板。这 样的结构处理方式， 一方面避免了三角支架顶部支承安装面多处高低不平， 和高度差尺寸不易控制的工艺缺陷，进而又避免了该面对踏板组件支承不 实，出现无规律空隙现象的结构缺陷。免去了特制角形件制作和与三角支架 组焊所需原材料和人工的资源浪费。同时，三角支架顶部支承安装面i^样简 单的结构处理方式，佳j^^反组件上的三件加强件其结构尺寸可完全一致，故 其具有互换性。避免了现有技术中加强件结构尺寸各异，且没有互换性而给 生产带来诸多麻烦和浪费。从而为踏板组件提供一种可靠的支承基础。 踢板组件上的上横梁，其特征在于在其水平安装面宽度末端，且沿长度方向，设有与该面垂直且朝上的折弯加强面。在梯级装配状态，该面伸入i^4反 组件后端加强件的凹槽内。这一加强面的设置，不仅可有效提高其水平安装 面承受乘客重力载荷状态下的抗变形能力，同时也有助于提高梯级骨架后端 的结构稳定性。附图说明图1为本专利技术实施例主视装配结构示意图； 图2为本专利技术实施例左视装配结构示意图； 图3为本专利技术实施例A-A剖视装配结构示意图； 图4为本专利技术实施例在梯级种的装配关系剖视结构示意图； 图中1、前横梁，2、加强埂，3、水平安装定位面，4、垂直安装定位 面，5、组合加强面，6、第一角形件，7、三角支架，8、上横梁，9、水平 安装面，10、加强面，11、下横梁，12、倾斜安装面，13、小焊板，14、辅 轮座，15、主轴轮座，16、踢板，17、踢板组件，18、踏板组件，19、踏板 加强件，20、第二角形件。具体实现方式下面结合说明书附图，对本专利技术的具体实现方式和实质特点作进一步说明。附图1 ~ 3为本专利技术实施例的装配结构示意图。前横梁1安装于两平行 且对称设置的三角支架7前部位置，它以设置在长度方向两端的水平安装定 位面3和垂直安装定位面4,分别与三角支架7顶部支承安装面和内侧竖直 安装面接触定位，并用螺钉从三角支架7内侧穿过两构件垂直接触定位面之 过孔，直接拧入主轴轮座15螺孔内，将其三件固联为一体。同时，为强化 联接，在前横梁1的竖直加强面5两端与三角支架7内侧竖直安装面之间， 分别设有第一角形件6，并用螺钉实现其过渡联接。这种装配结构方式，不仅实现了构件之间多向定位，提高了装配精度和工效，并使结构稳定性大为提高。踢板组件上的上橫梁8，下横梁ll，分别安装在三角支架7后端的上 部和下部。上横梁8之水平安装面9，以挂靠方式与三角支架7顶部支承安 装面接触，经定位后，用螺钉将其固定在三角支架7顶部支承安装面上。下 横梁11之倾斜安装面12与三角支架7后端下部同位倾斜面接触，并用螺钉 穿过两构件接触面之过孔，直接拧入辅轮座14侧面螺孔内。将其三件本文档来自技高网...

【技术保护点】
分体组装式扶梯梯级结构，其特征在于包括前横梁（１）、三角支架（７）、上横梁（８）、下横梁（１１）、第一角形件（６）、辅轮座（１４）、主轴轮座（１５）、第二角形件（２０），前横梁（１）安装在两平行且对称设置的三角支架（７）的前端和后端，上横梁（８）、下横梁（１１）分别安装在三角支架（７）的上部和下部；前横梁（１）和下横梁（１１）与三角支架（７）之间分别设有过渡强化联接第一角形件（６）和第二角形件（２０），两三角支架（７）的前部位置设置主轴轮座（１４），两三角支架（７）的后端下部设置辅轮座（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟恩锁，蒋丽兵，徐祖刚，
申请(专利权)人：苏州奔一机电有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]