一种适用车路协同的路侧检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用车路协同的路侧检测装置，属于车路协同检测技术领域，包括支架和安装于支架上的多个用于路侧检测的检测器，其中所述支架顶壁上焊接有安装盒，所述安装盒内腔中分别安装有电源和控制器，所述支架上还固定有显示屏和多个闪光灯，多个所述闪光灯沿水平方向线性阵列分布于显示屏下方，所述显示屏、多个检测器和多个闪光灯均与控制器电性连接，所述显示屏的两端对称设有呈L形的延伸杆，所述延伸杆的两端分别与支架和显示屏焊接。该适用车路协同的路侧检测装置，通过在每条车道上均设置一个检测器，对每条车道上单位时间内的车流量进行监测，有利于汽车调整车道，减缓了堵塞的情况。减缓了堵塞的情况。减缓了堵塞的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种适用车路协同的路侧检测装置


[0001]本技术属于车路协同检测
，尤其涉及一种适用车路协同的路侧检测装置。

技术介绍

[0002]近年来，我国汽车行业快速发展，汽车总量不断增长，交通问题日益严重，传统解决方法处理起来存在很大的局限性，因此车路协同技术的出现为解决交通安全和通行效率提供了根本性解决方案。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：目前用于车路协同的相关检测装置，其在运行时，其虽然起到基本的检测作用，但不能给正在驾驶汽车的驾驶员提供信息和数据上的帮助，导致驾驶员不能了解到道路上的车流量情况，从而不能根据车流量情况进行汽车位置(车道)的调整，因此不能解决道路堵塞的问题。
[0004]为此，我们提出来一种适用车路协同的路侧检测装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种适用车路协同的路侧检测装置，有利于汽车调整车道，减缓了堵塞的情况，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种适用车路协同的路侧检测装置，包括支架和安装于支架上的多个用于路侧检测的检测器，其中所述支架顶壁上焊接有安装盒，所述安装盒内腔中分别安装有电源和控制器，所述支架上还固定有显示屏和多个闪光灯，多个所述闪光灯沿水平方向线性阵列分布于显示屏下方，所述显示屏、多个检测器和多个闪光灯均与控制器电性连接，所述显示屏的两端对称设有呈L形的延伸杆，所述延伸杆的两端分别与支架和显示屏焊接。
[0008]作为优选的实施方案，所述支架呈倒U形，且所述支架的两端分别插入两个墩柱内并与墩柱凝结为一体；两个墩柱分别固定于道路的两侧，从而使支架及其上的结构保持稳定，且每个检测器设置于其中一条车道的正上方。
[0009]作为优选的实施方案，所述支架内侧的底壁开设有多个安装槽，且多个所述检测器的顶部均安装有顶座，多个所述顶座分别吻合插入多个安装槽内，多个所述顶座上均贯穿开设有插口；从而使多个检测器保持稳定。
[0010]作为优选的实施方案，每个所述安装槽的两侧均向支架内形成有活动槽，所述活动槽内设有呈T形的回弹块和连接于回弹块两端的弹簧，所述弹簧远离回弹块的一端与活动槽的内壁连接；使得回弹块在两个弹簧作用下可插入顶座上的插口内，从而将顶座固定。
[0011]作为优选的实施方案，所述顶座两侧的两个回弹块相背的一侧壁均固定连接有提手，两个所述提手相互远离的一端伸出至外界；从而便于给人手握持。
[0012]综上所述，本技术的技术效果和优点：
[0013]该适用车路协同的路侧检测装置，通过在每条车道上均设置一个检测器，对每条
车道上单位时间内的车流量进行监测，并通过控制器将相关的数据信息通过互联网技术传递给汽车，使得汽车驾驶员可根据实际情况作出更优的判断，同时汽车驾驶员通过显示屏可查看当前道路的车流量情况，以及闪光灯可以提醒驾驶员拥挤程度，从而有利于汽车调整车道，减缓了堵塞的情况；
[0014]该适用车路协同的路侧检测装置，通过拉动两个提手，带动两个回弹块上的弹簧被压缩，即可使两个顶座从插槽内取出，从而使得检测器的维护和更换不需要工具即可完成，较为方便。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A
‑
A处的部分剖视图；
[0017]图3为本技术图2中B处结构放大图；
[0018]图4为本技术俯视图。
[0019]图中：1、墩柱；2、支架；3、检测器；4、安装盒；5、电源；6、控制器；7、显示屏；8、闪光灯；9、延伸杆；10、安装槽；11、顶座；12、活动槽；13、弹簧；14、回弹块；15、提手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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图4，一种适用车路协同的路侧检测装置，包括支架2和安装于支架2上的多个用于路侧检测的检测器3，支架2呈倒U形，且支架2的两端分别插入两个墩柱1内并与墩柱1凝结为一体，两个墩柱1分别固定于道路的两侧，从而使支架2及其上的结构保持稳定，且每个检测器3设置于其中一条车道的正上方，其中支架2顶壁上焊接有安装盒4，在安装盒4内腔中分别安装有电源5和控制器6，电源5用于给支架2上所有电力部件供电，其自身与外界的供电线路连接，在支架2上还固定有显示屏7和多个闪光灯8，多个闪光灯8沿水平方向线性阵列分布于显示屏7下方；
[0022]多个闪光灯8均固定安装于显示屏7的底壁，显示屏7、多个检测器3和多个闪光灯8均与控制器6电性连接，检测器3可选摄像头等检测设备，控制器6型号可选OHR
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PR10，在显示屏7的两端对称设有呈L形的延伸杆9，延伸杆9的两端分别与支架2和显示屏7焊接，从而通过两个延伸杆9保证了显示屏7和多个闪光灯8稳定性，闪光灯8可显示红、黄、绿三种颜色，当单位时间内车流量较多时，控制器6传输电信号至闪光灯8，使其显示红色，当车流量一般时，显示黄色，当车流量很少时，显示绿色，而判断车流量多少的具体标准根据实际情况来决定，此处不具体公开；
[0023]在支架2内侧的底壁开设有多个安装槽10，且多个检测器3的顶部均安装有顶座11，多个顶座11分别吻合插入多个安装槽10内，多个顶座11上均贯穿开设有插口，从而使多个检测器3保持稳定，每个安装槽10的两侧均向支架2内形成有活动槽12，活动槽12内设有呈T形的回弹块14和连接于回弹块14两端的弹簧13，弹簧13远离回弹块14的一端与活动槽12的内壁连接，使得回弹块14在两个弹簧13作用下可插入顶座11上的插口内，从而将顶座
11固定，在顶座11两侧的两个回弹块14相背的一侧壁均固定连接有提手15，两个提手15相互远离的一端伸出至外界，从而便于给人手握持。
[0024]工作原理：电源5给该装置上所有的电力部件供电，在运行时，多个检测器3分别检测其下方的多条车道上的车流量，并将检测到的画面通过控制器6传输至互联网上，从而进行车流量的计数，得出单位时间内的车流量，之后通过控制器6可将车流量的数据显示在显示屏7上，同时根据车流量的情况使闪光灯8显示出不同的颜色(当单位时间内车流量较多时，闪光灯8显示红色，当车流量一般时，闪光灯8显示黄色，当车流量很少时，闪光灯8显示绿色)，之后通过互联网可以传输至汽车，从而方便了汽车驾驶员实时了解每条车道的车流量情况，使得驾驶员可根据需要调整车道，减缓了拥堵的情况；
[0025]当检测器3损坏或因其他原因需要维护时，可手动拉伸位于该检测器3两端的提手15，使两个回弹块14朝着相互远离的方向延伸并从检测器3上方的顶座11上抽出，解除对检测器3的锁定，此时即可取出检测器3，从而进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用车路协同的路侧检测装置，包括支架(2)和安装于支架(2)上的多个用于路侧检测的检测器(3)，其特征在于，其中所述支架(2)顶壁上焊接有安装盒(4)，所述安装盒(4)内腔中分别安装有电源(5)和控制器(6)，所述支架(2)上还固定有显示屏(7)和多个闪光灯(8)，多个所述闪光灯(8)沿水平方向线性阵列分布于显示屏(7)下方，所述显示屏(7)、多个检测器(3)和多个闪光灯(8)均与控制器(6)电性连接，所述显示屏(7)的两端对称设有呈L形的延伸杆(9)，所述延伸杆(9)的两端分别与支架(2)和显示屏(7)焊接。2.根据权利要求1所述的一种适用车路协同的路侧检测装置，其特征在于，所述支架(2)呈倒U形，且所述支架(2)的两端分别插入两个墩柱(1)内并与墩柱(1)凝结为一体。3.根据权利要求1所述的一种适用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余法红，陈梅佳，蔡昭权，余柏林，彭强，刘少锴，
申请(专利权)人：汕尾职业技术学院，
类型：新型
国别省市：