一种检测边坡的车路协同预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种检测边坡的车路协同预警系统，包括边坡监测系统、路侧告知系统和服务器，所述服务器通讯连接边坡监测系统和路侧告知系统。可以看出，其边坡监测系统能持续采集边坡信息告知后端服务器，服务器经编程人员编程后能根据边坡监测系统的信息判断边坡情况，并将判断结果和警告信息通过路测告知系统及时通知路上车辆，提醒驾驶员注意避让或重新选择路径，节省了人力，提高了道路的运行效率和安全。效率和安全。效率和安全。

【技术实现步骤摘要】
一种检测边坡的车路协同预警系统


[0001]本技术涉及边坡结构安全领域，尤其涉及一种检测边坡的车路协同预警系统。

技术介绍

[0002]随着高速公路、高速铁路建设的快速发展，山区高速公路里程也不断增长，高陡边坡的安全问题越来越突出，边坡随着时间的增加可能会发生不同程度的形变,在一定的条件下造成比较严重的滑坡、崩塌等灾害。一旦发生边坡崩塌那么后果不堪设想，边坡失稳的原因极其复杂且难以精确，边坡失稳受到边坡岩土体材料特性和所处水文、地质、环境因素的影响，导致其发生时间、地点、强度和影响范围具有不确定性，难以在设计时精准预测。
[0003]现有的边坡变形监测通过观测边坡表面和深部的位移来掌握边坡的变形情况，主要依据实地勘察，实用全站仪等设备，技术工作量大，效率低，或者采用传统的电磁类传感和仪器，这类设备不具备在线监测以及抗自然界电磁干扰等能力。
[0004]为此现有技术开发了根据移动边缘计算来掌握边坡的变形情况的技术方法，但其仍旧无法实现长时间的监测，且发现边坡崩塌并不能迅速的通知到正在行驶的车辆，没有很好的起到预警作用。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种检测边坡的车路协同预警系统，能够长时间监测边坡情况告知后端，并获取后端反馈结果及时告知车辆。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种检测边坡的车路协同预警系统，包括边坡监测系统、路侧告知系统和服务器；
[0008]所述边坡监测系统包括光纤光栅解调仪和光栅阵列应变传感缆，所述光栅阵列应变传感缆位于道路的边坡；
[0009]所述服务器通讯连接所述边坡监测系统和所述路侧告知系统。
[0010]进一步地，所述光栅阵列应变传感缆位于边坡上且按网格阵列排布，所述光栅阵列应变传感缆经光纤光栅解调仪通讯连接服务器。
[0011]进一步地，所述网格密度1m*1m
‑
3m*3m。
[0012]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的RSU终端，所述RSU终端通讯连接服务器。
[0013]进一步地，所述RSU终端为多个，相邻RSU终端间隔800
‑
1200米。
[0014]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的LED可变信息板，所述LED可变信息板通讯连接服务器。
[0015]进一步地，所述LED可变信息板为多个，相邻LED可变信息板间隔400
‑
600米。
[0016]进一步地，所述LED可变信息板亮度为800
‑
12000cd/平方米以上。
[0017]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的动态限速标志，所述动态限速标志通讯连接服务器。
[0018]进一步地，所述动态限速标志为多个，相邻动态限速标志间隔400
‑
600米。
[0019]本技术的有益效果在于：边坡监测系统能持续采集边坡信息告知后端服务器，服务器经编程人员编程后能根据边坡监测系统的信息判断边坡情况，并将判断结果和警告信息通过路侧告知系统及时通知路上车辆，提醒驾驶员注意避让或重新选择路径，节省了人力，提高了道路的运行效率和安全。
附图说明
[0020]图1为本技术的一种检测边坡的车路协同预警系统的结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种检测边坡的车路协同预警系统的模块示意图；
[0022]图3为本技术实施例涉及的光纤光栅解调仪的结构示意图。
[0023]标号说明：
[0024]1、光栅阵列应变传感缆；2、RSU终端；3、LED可变信息板；4、动态限速标志；51、工业级液晶显示屏；52、USB接口；53、光栅接口；54、计算机接口。
具体实施方式
[0025]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0026]请参照图1
‑
3，
[0027]一种检测边坡的车路协同预警系统，包括边坡监测系统、路侧告知系统和服务器；
[0028]所述边坡监测系统包括光纤光栅解调仪和光栅阵列应变传感缆，所述光栅阵列应变传感缆位于道路的边坡；
[0029]所述服务器通讯连接所述边坡监测系统和所述路侧告知系统。
[0030]由上述描述可知，本技术的有益效果在于：边坡监测系统能持续采集边坡信息告知后端服务器，服务器经编程人员编程后能根据边坡监测系统的信息判断边坡情况，并将判断结果和警告信息通过路侧告知系统及时通知路上车辆，提醒驾驶员注意避让或重新选择路径，节省了人力，提高了道路的运行效率和安全。
[0031]进一步地，所述光栅阵列应变传感缆位于边坡上且按网格阵列排布，所述光栅阵列应变传感缆经光纤光栅解调仪通讯连接服务器。
[0032]由上述描述可知，基于光栅传感器的边坡监测系统能够24小时实时监测，能够适应各种恶劣天气的，并且精确的获得各种位移、应力和温度的信息再利用光纤光栅解调仪获得边坡的实时情况，光纤光栅具有测量精度高、实时性强、测量范围广、抗电磁干扰等特点，能够高速高精度的实时监测。
[0033]进一步地，所述网格密度1m*1m
‑
3m*3m。
[0034]由上述描述可知，1m*1m
‑
3m*3m的网格密度实现了监测与成本的平衡。
[0035]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的RSU终端，所述RSU终端通讯连接服务器。
[0036]由上述描述可知，当配备车载终端的智能网联车辆行驶靠近RSU终端设备时，会通过车载显示终端及时提醒驾驶员道路危险提示、道路事件提醒、车速引导等道路信息。
[0037]进一步地，所述RSU终端为多个，相邻RSU终端间隔800
‑
1200米。
[0038]由上述描述可知，800
‑
1200米的间隔实现了告知效果与成本的平衡。
[0039]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的LED可变信息板，所述LED可变信息板通讯连接服务器。
[0040]由上述描述可知，其用于发布一些文字性信息，一般常见的有交通路况信息、安全提醒信息、天气信息、道路封闭和施工信息、限速信息、以及一些突发路况信息。
[0041]进一步地，所述LED可变信息板为多个，相邻LED可变信息板间隔400
‑
600米。
[0042]由上述描述可知，400
‑
600米的间隔实现了告知效果与成本的平衡。
[0043]进一步地，所述LED可变信息板亮度为800
‑
12000cd/平方米以上。
[0044]由上述描述可知，800
‑
12000cd/平方米以上实现各种路况均能清楚告知。
[0045]进一步地，所述路侧告知系统包括路侧的动态限速标志，所述动态限速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测边坡的车路协同预警系统，其特征在于，包括边坡监测系统、路侧告知系统和服务器；所述边坡监测系统包括光纤光栅解调仪和光栅阵列应变传感缆，所述光栅阵列应变传感缆位于道路的边坡；所述服务器通讯连接所述边坡监测系统和所述路侧告知系统。2.根据权利要求1所述的一种检测边坡的车路协同预警系统，其特征在于，所述光栅阵列应变传感缆位于边坡上且按网格阵列排布，所述光栅阵列应变传感缆经光纤光栅解调仪通讯连接服务器。3.根据权利要求2所述的一种检测边坡的车路协同预警系统，其特征在于，所述网格密度1m*1m
‑
3m*3m。4.根据权利要求1所述的一种检测边坡的车路协同预警系统，其特征在于，所述路侧告知系统包括路侧的RSU终端，所述RSU终端通讯连接服务器。5.根据权利要求4所述的一种检测边坡的车路协同预警系统，其特征在于，所述RSU终端为多个，相邻RSU终端间隔800
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍日湧，张康宜，曾琪婷，王超，连培昆，郑似月，江政毅，
申请(专利权)人：福建农林大学，
类型：新型
国别省市：