一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设有4

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置


[0001]本技术涉及固定装置的
，具体地说是一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置。

技术介绍

[0002]运送气垫船、车辆等装备的船舶结构上设置有专门的坞舱或车辆库，此类船舶进行船舶试航实验时需要按照规范要求进行实船试航实验。
[0003]实船试航实验中部分实验需要在坞舱或车辆库安装数据测量传感器，传感器类型有多种，其中杆式传感器需要垂直舱底安装于舱中间位置，依据实船试航实验需要在坞舱或车辆库安装杆式数据测量传感器，由于坞舱或车辆库具有大空间、无遮挡的特点，传感器的布置只能借助于舱底系留穴和舱壁/舱顶结构拉钢丝绳进行固定。船舶吨位的大小不同，坞舱或车辆库的高度和宽度普遍都在5
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10米甚至更高，这给需要垂直固定的测量传感器的安装和布置带来了难题。
[0004]杆式传感器的底部借助系留穴进行固定，顶部无法直接找到船体结构进行固定，现行的办法是从坞舱或车辆库两侧舱壁拉取钢丝绳固定住杆式传感器顶部，此种方法费时费力，需要携带大量的安装材料，通常需要总长超过100米的直径为1cm的钢丝绳，钢丝绳和舱壁结构连接需要手拉葫芦，为保证受力稳定，一个测量点需要4个手拉葫芦，从而使测量仪顶部形成X型结构，按照实船试航实验要求坞舱或车辆库需要布置3个测量点，也就是需要至少12个手拉葫芦，还需要用到大量的连接螺丝螺母、花篮螺栓等，杆式传感器底部还需要用橡皮钩挂住坞舱底部系留穴进行固定，从而保证杆式传感器能够垂直立于坞舱或车辆库中间。安装钢丝绳时，钢丝绳和舱壁结构用手拉葫芦进行连接，安装人员需要进行登高作业，登高高度为5米以上，给人员安全带来了隐患。据统计5名安装人员完成大型船舶坞舱或车辆库测量仪器安装布置工作大约需要8
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9小时不间断的工作，由于整个试航实验成本高，任务重，时间紧，以及实验过程中存在的不确定性，这就在时间上给安装和拆卸带来了较大压力。
[0005]综上所述，现行的固定结构存在设备携带量大、安装拆卸任务重、时间紧、不安全的问题，因此急需要一种改进的系留穴固定装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种改进的用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，通过结构的改进，可以对内杆式传感器进行快速安装和拆卸，省时省力，同时保证稳定性和安全性。
[0007]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设
有4
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8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。
[0008]优选的，延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接。
[0009]进一步，第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺母进行固定连接。
[0010]更进一步，夹具底板由两条支臂垂直相交形成十字型结构，中间设有与延长杆配合的固定孔，支臂的两端呈圆弧状，支臂与支臂的交接处设有圆弧形倒角。
[0011]相对于现有技术，本技术的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：
[0012]1、本技术所述的改进方案，固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和穴体的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，这种固定结构操作简单易行，一个安装工人即可完成，方便快捷，拆装容易，提高了工作效率；
[0013]2、本技术的技术方案的中，延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接，第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺母进行固定连接，这种套筒结构使得安装更为牢固、可靠，提高了安全性，同时人员只要站在坞舱或者车辆库底部就能完成，不用登高作业，降低了安装的难度和风险性；
[0014]3、本技术结构简单，运输转移方便，结构布局合理，安装拆卸省时省力，降低了人力成本，便于推广和利用。
附图说明
[0015]图1为本技术一实施例的结构示意图。
[0016]图2为本技术又一实施例的结构示意图。
[0017]图3为本技术另一个实施例的结构示意图。
[0018]图4为本技术工作状态中夹具底板旋动的状态示意图。
[0019]图5为本技术夹具底板的结构示意图。
[0020]图6为本技术的使用状态参考图。
[0021]附图标记：
[0022]1系留穴、2系留穴顶板、3系留穴底板、4延长杆、5夹具盖板、6夹具底板、7第一层套筒、8内层螺栓、9多夹具组合外层套筒、10外层螺栓；
[0023]51盖板螺母、52垫片。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，具体参见图1，固定装置用于系留穴1中，系留穴是由系留穴顶板2和系留穴底板3围合而成的穴体，这里的
系留穴底板呈圆弧形，其与现有技术的区别在于：固定装置包括一延长杆4，延长杆穿过夹具盖板5和系留穴的顶板后与夹具底板6相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆4内壁上均匀布设有4
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8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。这里的夹具盖板和系留穴顶板设有与延长杆配合的通孔，特别系留系顶板的顶板通孔为中间部向内收缩，两端呈喇叭状向外张开，减小延长杆的晃动。
[0026]使用时，本技术的系留穴固定装置结构简单，操作易行，一个安装工人即可完成，方便快捷，拆装容易，提高了工作效率，同时设备便于携带和运输，拆装时省时省力，降低了成本。
[0027]实施例1
[0028]本实施例中，固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，这里的固定件为盖板螺母51和垫片52，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径。
[0029]具体来说，延长杆上套设有第一层套筒7，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接，这里的紧固件可以采用内层螺栓8，在延长杆和套筒上分别设有对应的紧固孔，螺栓贯穿延长杆和第一层套筒并且用与内层螺栓对应的内层螺母进行固定。进一步，在第一层套筒的外部再套设一层多夹具组合外层套筒9，多夹具组合外层套筒与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设有4
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8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏宇，杨润党，张盈彬，续爱民，胡晓轩，骆晓萌，
申请(专利权)人：上海船舶工艺研究所中国船舶集团有限公司第十一研究所，
类型：新型
国别省市：