一种方向轴构件制造技术

一种方向轴构件，涉及一种两轮或三轮车方向控制技术，包括车把轴、车前叉连接构件，车把轴的镶嵌进车前叉连接构镶嵌孔内的镶嵌轴的端部设置有非圆形定位块，车前叉连接构件镶嵌孔底部设置有与非圆形定位块匹配的非圆形定位镶嵌凹口，非圆形定位镶嵌凹口中部设置有穿孔，从车前叉连接构件下面穿过穿孔的螺丝旋接在镶嵌轴内，将车把轴与车前叉连接构件固定连接在一起。本实用新型专利技术与已有技术相比，具有方便进行备件配备的、备件配备成本低的优点。备件配备成本低的优点。备件配备成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种方向轴构件


[0001]本技术涉及一种两轮或三轮车方向控制技术，特别是方向轴构件。

技术介绍

[0002]现有的两轮或三轮车上的方向轴构件，一般包括车把轴、车前叉连接构件构成，车前叉连接构件用于与一对前叉连接，前车轮连接在一对前叉之间，生产时，已有技术都是车把轴与车前叉连接构件紧固在一起的，作为一个构件来使用，由于车的品种繁多，不同品种的车，其车前叉连接构件的外形都是不同的，在这种情况下，需要采用相应的固定有车把轴的车前叉连接构件来配合不同品种的车，这样，给配件的配备带来很大的不便，也极大地增加了配件配备的成本。

技术实现思路

[0003]本技术的专利技术目的在于提供一种方便进行备件配备的、备件配备成本低的方向轴构件。
[0004]本技术方向轴构件是这样实现的，包括车把轴、车前叉连接构件，其特别之处在于，车把轴的镶嵌进车前叉连接构镶嵌孔内的镶嵌轴的端部设置有非圆形定位块，车前叉连接构件镶嵌孔底部设置有与非圆形定位块匹配的非圆形定位镶嵌凹口，非圆形定位镶嵌凹口中部设置有穿孔，从车前叉连接构件下面穿过穿孔的螺丝旋接在镶嵌轴内，将车把轴与车前叉连接构件固定连接在一起。
[0005]由于采用车把轴、车前叉连接构件通过螺丝固定连接的方式，将车把轴、车前叉连接构件固定连接在一起，这样，配件配备时，可分别配备车把轴、车前叉连接构件，由于不管方向轴构件如何设计，车把轴都是标准件，其形状和尺寸都是标准的，同中规格的方向轴构件的形状和尺寸都是相同的，而形状大小不同的都是车前叉连接构件，采用本专利申请技术，就不用形状大小不同的都是车前叉连接构件都与车把轴固定连接在一起后进行配件配备，而是将车把轴、车前叉连接构件分别配备，需要根据车型的不同使用相应的方向轴构件时，只需要选择与车型匹配的车前叉连接构件，然后与标准的车把轴固定连接即可，从而实现方便进行备件配备，备件配备成本低。
[0006]本技术与已有技术相比，具有方便进行备件配备的、备件配备成本低的优点。
附图说明
[0007]图1为本技术改进的方向轴构件的结构示意图；
[0008]图2为本车把轴的结构示意图；
[0009]图3为车前叉连接构件的结构示意图。
[0010]附图标记说明：1、车把轴；101、镶嵌轴；102、非圆形定位块；2、车前叉连接构件；201、镶嵌孔；202、非圆形定位镶嵌凹口；203、穿孔；204、前叉孔。
具体实施方式
[0011]现结合附图和实施例对本技术的方向轴构件做进一步详细描述：
[0012]如图1、2、3所示，包括车把轴1、车前叉连接构件2，车把轴1的上端与方向盘或者把手构件连接，其特别之处在于，车把轴1的镶嵌进车前叉连接构件2镶嵌孔201内的镶嵌轴101的端部设置有非圆形定位块102，车前叉连接构件2镶嵌孔201底部设置有与非圆形定位块102匹配的非圆形定位镶嵌凹口202，非圆形定位镶嵌凹口202中部设置有穿孔203，从车前叉连接构件2下面穿过穿孔203的螺丝旋接在镶嵌轴101内，将车把轴1与车前叉连接构件2固定连接在一起。
[0013]优选地，非圆形定位块102是多边形或者是两边是弧边的长条形。
[0014]优选地，镶嵌轴101呈圆台形，相应地，镶嵌孔201也呈圆台形。采用圆台形结构，使镶嵌进镶嵌孔201内的镶嵌轴101更紧密地固定连接在镶嵌孔201内。
[0015]使用时，根据不同的车型，选取与相应车型匹配的车前叉连接构件2与标准的车把轴1固定连接，这样，就装配好与相应车型匹配的方向轴构件，之后，在方向轴构件的前叉孔204上装上用于与前轮连接的前叉构件，车把轴1安装在车架的前轴孔上，车把轴1的上端与方向盘或者把手构件连接，从而完成车的前轮及方向操作装置的装配。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向轴构件，包括车把轴、车前叉连接构件，其特征在于，车把轴的镶嵌进车前叉连接构镶嵌孔内的镶嵌轴的端部设置有非圆形定位块，车前叉连接构件镶嵌孔底部设置有与非圆形定位块匹配的非圆形定位镶嵌凹口，非圆形定位镶嵌凹口中部设置有穿孔，从车前叉连接构件下面穿过穿孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆泉，
申请(专利权)人：佛山市炫能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：