本实用新型专利技术公开了一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有传动箱，所述传动箱的内腔设置有传输带，所述传动箱底部的两侧均固定连接有侧板。本实用新型专利技术通过底座、支撑板、传动箱、传输带、侧板、气缸、支撑架、挡板、凹槽、阻尼器、限位板、第一弹簧、限位轮、通槽、定位槽、第二弹簧、活动板、移动板、制动板、斜面板、承重板、电动推杆、推轮和滑轮的配合，使该交通运输用装卸装置具备良好的防撞机构，解决了现有交通运输用装卸设备只有简单的传输功能，传输机构上并不具备防撞结构，当该装卸设备在运输易碎品时容易造成易碎品出现破裂的问题。成易碎品出现破裂的问题。成易碎品出现破裂的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置
[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置。
技术介绍
[0002]交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，发挥重要作用，然而在交通运输中货物的装卸尤为重要；
[0003]如中国技术提供了“一种交通运输用装卸设备”，其公告号为：CN215905475U，该专利的两个液压缸带动液压推杆进行伸缩，液压推杆从而带动其上的顶板将输送装置顶起，从而使装置能够根据不同型号的运输车辆去调节装置的高度，从而提高了装置的实用性，但是该专利只有简单的传输功能，传输机构上并不具备防撞结构，当该装卸设备在运输易碎品时容易造成易碎品出现破裂，因此，本技术的目的在于，通过防撞结构提高交通运输用装卸装置的运输安全性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置，具备防撞功能的优点，解决了交通运输用装卸设备只有简单的传输功能，传输机构上并不具备防撞结构，当该装卸设备在运输易碎品时容易造成易碎品出现破裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有传动箱，所述传动箱的内腔设置有传输带，所述传动箱底部的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的表面与支撑板的表面活动连接，所述底座的顶部固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部与传动箱的底部固定连接，所述传动箱顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板，所述挡板相对的一侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的一侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器的一端固定连接有限位板，所述限位板相反的一侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与凹槽内腔的一侧固定连接，所述限位板相对的一侧均设置有限位轮，所述底座表面的两侧均开设有通槽，所述通槽内腔的两侧均开设有定位槽，所述定位槽内腔的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有活动板，所述活动板相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有制动板，所述移动板的一侧固定连接有斜面板，所述底座顶部的两侧均固定连接有承重板，所述承重板的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端活动连接有推轮，所述推轮的表面与斜面板的表面活动连接，所述底座底部的四角均固定连接有滑轮。
[0006]优选的，所述传动箱正面的左侧设置有控制面板，所述支撑板的右侧固定连接有接线盒。
[0007]优选的，所述支撑板的一侧开设有导槽，所述导槽的内腔活动连接有导块，所述导块的一侧与侧板的表面固定连接。
[0008]优选的，所述传动箱的右侧固定连接有导料板，所述导料板的内腔设置有导料辊。
[0009]优选的，所述凹槽内腔的两侧均开设有侧槽，所述侧槽的内腔活动连接有滑片，所述滑片的表面与限位板的表面固定连接。
[0010]优选的，所述承重板的顶部固定连接有垫板，垫板的顶部与支撑架的底部活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过底座、支撑板、传动箱、传输带、侧板、气缸、支撑架、挡板、凹槽、阻尼器、限位板、第一弹簧、限位轮、通槽、定位槽、第二弹簧、活动板、移动板、制动板、斜面板、承重板、电动推杆、推轮和滑轮的配合，使该交通运输用装卸装置具备良好的防撞机构，解决了现有交通运输用装卸设备只有简单的传输功能，传输机构上并不具备防撞结构，当该装卸设备在运输易碎品时容易造成易碎品出现破裂的问题。
[0013]2、本技术通过设置控制面板，方便装卸工人对该交通运输用装卸装置进行操作，通过设置导槽和导块，用于对侧板进行限位，通过设置导料板和导料辊，用于对装卸货物进行导料，通过设置侧槽和滑片，用于对限位板进行限位。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构俯视示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的局部放大示意图；
[0017]图4为本技术图2中B处的局部放大示意图。
[0018]图中：1、底座；2、支撑板；3、传动箱；4、传输带；5、侧板；6、气缸；7、支撑架；8、挡板；9、凹槽；10、阻尼器；11、限位板；12、第一弹簧；13、限位轮；14、通槽；15、定位槽；16、第二弹簧；17、活动板；18、移动板；19、制动板；20、斜面板；21、承重板；22、电动推杆；23、推轮；24、滑轮；25、控制面板；26、导槽；27、导块；28、导料板；29、导料辊；30、侧槽；31、滑片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1
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4，一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部活动连接有传动箱3，传动箱3的内腔设置有传输带4，传动箱3底部的两侧均固定连接有侧板5，侧板5的表面与支撑板2的表面活动连接，底座1的顶部固定连接有气缸6，气缸6的顶部固定连接有支撑架7，支撑架7的顶部与传动箱3的底部固定连接，传动箱3顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板8，挡板8相对的一侧均开设有凹槽9，凹槽9内腔的一侧固定连接有阻尼器10，阻尼器10的一端固定连接有限位板11，限位板11相反的一侧均固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端与凹槽9内腔的一
侧固定连接，限位板11相对的一侧均设置有限位轮13，底座1表面的两侧均开设有通槽14，通槽14内腔的两侧均开设有定位槽15，定位槽15内腔的底部固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的顶部固定连接有活动板17，活动板17相对的一侧固定连接有移动板18，移动板18的底部固定连接有制动板19，移动板18的一侧固定连接有斜面板20，底座1顶部的两侧均固定连接有承重板21，承重板21的一侧固定连接有电动推杆22，电动推杆22的输出端活动连接有推轮23，推轮23的表面与斜面板20的表面活动连接，底座1底部的四角均固定连接有滑轮24，传动箱3正面的左侧设置有控制面板25，支撑板2的右侧固定连接有接线盒，支撑板2的一侧开设有导槽26，导槽26的内腔活动连接有导块27，导块27的一侧与侧板5的表面固定连接，传动箱3的右侧固定连接有导料板28，导料板28的内腔设置有导料辊29，凹槽9内腔的两侧均开设有侧槽30，侧槽30的内腔活动连接有滑片31，滑片31的表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输用具有防撞功能的装卸装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部活动连接有传动箱(3)，所述传动箱(3)的内腔设置有传输带(4)，所述传动箱(3)底部的两侧均固定连接有侧板(5)，所述侧板(5)的表面与支撑板(2)的表面活动连接，所述底座(1)的顶部固定连接有气缸(6)，所述气缸(6)的顶部固定连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的顶部与传动箱(3)的底部固定连接，所述传动箱(3)顶部的前侧和后侧均固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)相对的一侧均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内腔的一侧固定连接有阻尼器(10)，所述阻尼器(10)的一端固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)相反的一侧均固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端与凹槽(9)内腔的一侧固定连接，所述限位板(11)相对的一侧均设置有限位轮(13)，所述底座(1)表面的两侧均开设有通槽(14)，所述通槽(14)内腔的两侧均开设有定位槽(15)，所述定位槽(15)内腔的底部固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的顶部固定连接有活动板(17)，所述活动板(17)相对的一侧固定连接有移动板(18)，所述移动板(18)的底部固定连接有制动板(19)，所述移动板(18)的一侧固定连接有斜面板(20)，所述底座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，任旭，
申请(专利权)人：吉林交科智能交通科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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