一种应用于新能源车换电站的导轨滑块提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种应用于新能源车换电站的导轨滑块提升装置，可应用在新能源汽车换电站的举升装置，其前后的提升装置以及四立柱的整体结构，简化了举升结构，举升过程精度更高，降低成本，该装置包括电机(102)、减速机(101)，传动轴(112)、链轮A(103)、链轮B(103)、链轮C(110)，导轨(105)，滑块(106)，主支撑柱(113)，提升板(107)，链条吊点(108)，吊点座(109)。(109)。(109)。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源车换电站的导轨滑块提升装置


[0001]本技术涉及到升降台机械，特别是一种新能源车换电时需要的提升装置。

技术介绍

[0002]现有新能源换电站需要将车辆提升起来，目前车辆提升方式结构举升车体时，采用左右轮分开驱动托举车身，不够稳定，结构繁琐，成本高。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出一种通过结构简化，成本降低、托举时更加平稳的技术方案：
[0004]一种应用于新能源车换电站的导轨滑块提升装置，其特征在于，包含前后两组单独驱动的提升组件，其中，
[0005]所述的提升组件包括电机、减速机，传动轴、链条、链轮A(103)、链轮B(104)、链轮C(110)，导轨(105)，滑块(106)，主支撑柱(113)，提升板(107)，链条吊点(108)，吊点座(109)；
[0006]所述的电机连接所述减速机，通过所述的传动轴连接与链轮C(110)；
[0007]所述的链轮C(110)与所述链轮B(104)通过环链连接，所述链条绕过所述链轮A(103)、链轮B(104)连接所述的链条吊点(108)；
[0008]所述支撑柱(113)设置底板上，所述的链轮A(103)、链轮B(104)、导轨(105)安装在所述主支撑柱(113)上；
[0009]所述滑块(106)安装在提升板(107)上；
[0010]所述提升板(107)连接所述的链条吊点(108)和所述的吊点座(109)；
[0011]所述减速机、电机通过所述传动轴驱动所述链轮C(110)；所述链轮C(110)通过链条带动所述链轮B(104)，驱动所述的滑块，带动所述的提升板(107)沿着所述导轨实现上升下降动作。
[0012]进一步的，所述的减速机(101)安装底板上。
[0013]进一步，所述的主支撑柱(113)为槽钢立柱，链条布置在槽钢立柱的凹槽中。
[0014]有益效果
[0015]现有技术中的举升装置，在举升车体时，采用左右轮分开驱动托举车身，车身不够稳定。本专利通过前后独立的动力，通过托举车轮提升车体，结构简单，成本低，可实现新能源车换电时的车体举升；车轮通过提升板提升。采用了链条链轮传动，通过导轨滑块连接提升板实现升降功能；更为稳定，精度更高，四套小立柱结构，结构更为简单小巧，节约成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的举升结构示意图；
[0017]图2为本技术的举升结构侧面示意图；
[0018]其中，101、减速机，102、电机，103、链轮A，104、链轮B，105、导轨，106、滑块，107、提升板，108、链条吊点，109、吊点座，110、链轮C，112、传动轴，113、主支撑柱、114、链条，115、底板。
具体实施方式
[0019]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0020]新能源汽车在换电过程中，需要将车体提升，需要一种结构简单、可靠、成本低提升装置。现有技术中的举升装置，在举升车体时，采用左右轮分开驱动托举车身，车身不够稳定。
[0021]本专利主要采用了导轨滑块实现升降功能，举升更为稳定，精度更高，四套小立柱结构，结构更为简单小巧，节约成本。通过前后两组动力进行车体举升，动力装置包括电机、减速机、传动轴、链轮，立柱。
[0022]具体如图1
‑
2所示，举升组件包括：前后两个电机分别带动两组举升装置，前后分为两组可单独驱动使前轮或后轮实现升降；也可通过设置电机控制同步，也可根据需求不同步。
[0023]前后的举升组件设置在底板115上，举升组件包括了减速机101，电机102，一组链轮，具体包括链轮103、链轮104、链轮110，传动轴112，导轨105，滑块106，主支撑柱113(立柱)，提升板107，链条吊点108，吊点座109。具体吊点零件包括：螺栓、螺母、连接板，起连接作用，通过吊点连接链条、吊点座，带动提升板上升。
[0024]进一步的，如图，减速机101安装底板上面，电机102安装在减速机上，链轮103、链轮104安装在主支撑焊接柱113上，传动轴112连接减速机101与链轮110；
[0025]导轨105安装在主支撑柱113上面；
[0026]滑块106安装在提升板107上；
[0027]提升板107连接吊点108和吊点座109，电机通过链条传动，通过吊点带动提升板，提升板和滑块固定，提升板和滑块一起沿着导轨平稳的上升下降。
[0028]减速机101、电机102通过传动轴112驱动链轮110；链轮110与链轮104通过环链连接，链条绕过链轮103、104连接吊点108，链轮110通过链条带动链轮104，驱动提升板107并通过吊点座109实现上升下降动作。需要换电的车体随提升板107提起、放下。车辆行驶到底板之上时，前后车轮位于提升板107位置，提升板举起车轮。
[0029]本专利的举升结构，结构简单，成本低，可实现新能源车换电时的车体举升，通过滑块导轨可以更加平稳举升；举升更为稳定，精度更高，整体有四个立柱，即四套立柱结构，结构更为简单小巧，节约成本。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源车换电站的导轨滑块提升装置，其特征在于，包含前后两组单独驱动的提升组件，其中，所述的提升组件包括电机、减速机，传动轴、链条、链轮A(103)、链轮B(104)、链轮C(110)，导轨(105)，滑块(106)，主支撑柱(113)，提升板(107)，链条吊点(108)，吊点座(109)；所述的电机连接所述减速机，通过所述的传动轴连接与链轮C(110)；所述的链轮C(110)与所述链轮B(104)通过环链连接，所述链条绕过所述链轮A(103)、链轮B(104)连接所述的链条吊点(108)；所述支撑柱(113)设置底板上，所述的链轮A(103)、链轮B(104)、导轨(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：王路平，惠潇潇，任海龙，
申请(专利权)人：上海捷焕智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：