一种电动汽车换电站的举升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车换电站设备领域，随着电动汽车产业发展，电动汽车换电池成为了一种趋势，现目前多为底盘式、吊顶式、抽拉式换电。为保证取放电池安全，需通过举升装置将车辆举升至一个安全位置，本专利提出一种用于换电站的车辆举升机构，包括：外部框架(1)、提升框架(2)、配重组件(3)、链轮(41)、链轮(42)、调解惰轮(5)、链条(6)、动力驱动(7)、提升托臂(8)、吊环(9)。其中，所述的外部框架(1)包括立柱、横梁；所述的动力驱动(7)、所述链轮(42)设置在所述外部框架(1)的横梁上；所述动链轮(41)设置在所述提升框架(2)上；所述动力驱动(7)通过所述链条(6)、所述动链轮(41)、所述链轮(42)、连接所述吊环(9)连接；所述的配重组件(3)与链条(6)连接。组件(3)与链条(6)连接。组件(3)与链条(6)连接。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车换电站的举升机构


[0001]本专利涉及新能源汽车换电站举升设备，具体是一种电动汽车换电站的举升机构。

技术介绍

[0002]现有技术中的举升装置占用空间较大，且对不同类型汽车适用性弱，例如中国专利CN212609267U公开了一种举升平台及换电站。

技术实现思路

[0003]本专利用于解决在换电过程中将车辆举升至安全取放电池位以及解决不同各式电动汽车进站换电的托举问题。
[0004]本专利采用左右两侧对称托举，控制单元少，成本降低，结构紧凑，可靠性大大提高，单侧同时提升两个吊点同步性大大提高，空间结构紧凑，占地面积更加狭小，稳定性强，安全可靠，使用寿命更加长久，能托举各式新型电动汽车，并配合电池解锁装置快捷准确拆卸各式电动汽车的电池。
[0005]本专利具体技术方案为：
[0006]一种电动汽车换电站的举升机构，其特征在于，包括：外部框架(1)、提升框架(2)、配重组件(3)、动链轮(41)、链轮(42)、调解惰轮(5)、链条(6)、动力驱动(7)、提升托臂(8)、吊环(9)，
[0007]其中，所述的外部框架(1)包括立柱、横梁；
[0008]所述的动力驱动(7)、所述链轮(42)设置在所述外部框架(1)的横梁上；所述动链轮(41)设置在所述提升框架(2)上；所述动力驱动(7)通过所述链条(6)、所述动链轮(41)、所述链轮(42)、连接所述吊环(9)连接；所述的配重组件(3)与链条(6)连接。
[0009]进一步的，所述的动力驱动(7)为驱动电机，设置在外部框架1的横梁上。
[0010]进一步的，所述的驱动电机，包括四个驱动电机，每一侧横梁设置两个驱动电机。
[0011]进一步的，所述的驱动电机包括两个驱动电机，设置在一侧横梁上，所述的驱动电机通过联轴器(10)驱动无动力的一侧完成同步的举升动作。
[0012]进一步的，所述的驱动电机包括两个驱动电机，分别设置在两侧横梁上。
[0013]有益效果
[0014]本专利采用左右两侧对称托举，控制单元少，成本降低，结构紧凑，可靠性大大提高，单侧同时提升两个吊点同步性大大提高，空间结构紧凑，占地面积更加狭小，稳定性强，安全可靠，使用寿命更加长久，能托举各式新型电动汽车。
附图说明
[0015]图1、本专利的结构示意图；
[0016]图2、本专利中提升托臂的示意图；
[0017]图3、本专利的结构示意图；
[0018]图4、本专利结构示意图；
[0019]图5、本专利结构示意图；
[0020]其中，1、外部框架(安装立柱、安装横梁)，2、提升框架，3、配重组件，
[0021]41、安装在提升框架上的链轮，42、安装在外部框架上的链轮，5、调节惰轮，6、链条，7、动力驱动，8、提升托臂，9、吊环，10、联轴器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1，本专利中的举升装置包括：
[0024]1、外部框架(安装立柱、安装横梁)；
[0025]2、提升框架；
[0026]3、配重组件；
[0027]4、链轮组件；
[0028]5、调节惰轮；
[0029]6、链条；
[0030]7、动力驱动；
[0031]8、提升托臂；
[0032]9、吊环；
[0033]外部框架1可安装在集装箱内；提升框架2在链条的提升作用下，在外部框架1内上升；提升框架2的两侧可以设置滑块或凸块，对应的外部框架1的立柱上可以设置相应的槽或滑道，使得提升框架2两侧沿着立柱上升下降。提升框架具有提升托臂8，以此托臂托举车辆。
[0034]如图3，动力驱动为电机驱动，通过链条6、提升框架上的链轮41配合，最后与横梁吊环9连接；可以通过吊环来调节链条的连接配合余量，便于装配时调整链条。配重组件4与链条连接，链条与链轮组件配合，通过调节惰轮来调节包角大小，便于调节链条。
[0035]该结构中，提升框架2上的动链轮41作用相当于动滑轮，减少了链条的拉力；通过配重3来实现链条的开环，提升时，开环的链条另一端可以随着配重3下降，便于链条调节，避免无序堆积，同时配重也可以使得上升时，电机所需的驱动力减少；
[0036]如图3，该结构用四个电机同步驱动，分别去驱动每一根链条，实现单独驱动提升。电机可以通过伺服控制器保持同步。这种结构稳定性高。
[0037]如图4，另一个实施例中，安装在横梁一侧的两个电机与联轴器10一端连接，另一端与无动力侧连接。当有动力驱动侧驱动链条提升时，也同时通过联轴器驱动无动力侧，实现了左右两侧同步驱动提升；这种结构，更为经济，只需要两个电机。
[0038]如图5，另一个实施例中，配重组件3与链条61、链条62、链条63连接；
[0039]其中，链条61与链轮组件、惰轮、电机、链轮组件配合；
[0040]链条62最后与横梁吊环连接，通过吊环来调节链条的连接配合余量；
[0041]链条63与动力驱动电机、链轮组件配合形成闭环；当电机驱动时就会同步驱动链轮组件，只需框架一侧设置配重，且通过多链条实现左右侧单独提升。
[0042]需要说明的是，以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换电站的举升机构，其特征在于，包括：外部框架(1)、提升框架(2)、配重组件(3)、动链轮(41)、链轮(42)、调解惰轮(5)、链条(6)、动力驱动(7)、提升托臂(8)、吊环(9)，其中，所述的外部框架(1)包括立柱、横梁；所述的动力驱动(7)、所述链轮(42)设置在所述外部框架(1)的横梁上；所述动链轮(41)设置在所述提升框架(2)上；所述动力驱动(7)通过所述链条(6)、所述动链轮(41)、所述链轮(42)、连接所述吊环(9)连接；所述的配重组件(3)与链条(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，吴煜志，王双福，
申请(专利权)人：上海捷焕智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：