一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶通风管道结构，具体的说是一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，包括管体组件、支架组件、端盖组件，管体组件插接在若干个支架组件内部，端盖组件套结在管体组件一端，管体组件包括内管层、褶皱层、外管层及叶片，褶皱层设置在内管层侧面外壁上，外管层设置在褶皱层侧面外壁上，若干个叶片呈交叉结构分布在内管层侧面外壁上，内管层包括基层、隔热层、隔音层、韧性层及耐磨层；本实用新型专利技术由隔热层、隔音层、韧性层、耐磨层及基层构成的内管层具有较高的隔热隔音能力，可以避免该管道通风时产生较大的噪音，而且韧性层的设计可以使得内管层具有较高的回弹能力与韧性。与韧性。与韧性。

【技术实现步骤摘要】
一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构


[0001]本技术涉及一种船舶通风管道结构，具体为一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，属于船舶通风管道


技术介绍

[0002]船舶，是一种重要的水上运输工具，随着科技的发展，船舶的发展也经历了很大的改变，船舶由木船到汽船，再发展到今天的全电子控制的千吨级大船。现有的船舶通风管道，大部分位于船体内部，船体内部的通气性差，为增加船舶内部的通风效果，通常会在船舶内设置与外界连通的通风管道，但有由于船舶上环境特殊，需要通风管道具有抗震性能。
[0003]中国专利号CN112879706A提供一种具有韧性抗震性能的船舶通风管道结构，涉及船舶通风管道
，解决了现有的通风管道结构首端进风口上的滤网大都需定期人工手动清理，操作较为繁琐费力不便的问题。一种具有韧性抗震性能的船舶通风管道结构，包括管道本体和安装座，所述管道本体的首端开口上加粗焊接固定有一处安装环，此安装环的内部滑动堵盖有一处圆形滤网，且安装环的底部中间处向下焊接有一处吊环；所述安装座包括六棱定位轴和六棱轨道杆，所述安装座整体由前后两处横撑板以及中间三处等距间隔的轴向撑板共同焊接组成。本专利技术圆形滤网的滑移驱动力来自于管道本体本身的颠簸冲击力，省去为圆形滤网额外配套清理马达，有助于缩减制造成本。
[0004]然而，上述中案例虽然通风管道结构首端进风口上的滤网大都需定期人工手动清理，操作较为繁琐费力不便的问题，但是不能够解决通风管道通风时产生较大噪音的问题。
[0005]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，包括管体组件、支架组件、端盖组件，所述管体组件插接在若干个支架组件内部，所述端盖组件套结在管体组件一端，所述管体组件包括内管层、褶皱层、外管层及叶片，所述褶皱层设置在内管层侧面外壁上，所述外管层设置在褶皱层侧面外壁上，若干个所述叶片呈交叉结构分布在内管层侧面外壁上，所述内管层包括基层、隔热层、隔音层、韧性层及耐磨层，所述隔热层粘接在基层一侧外壁上，所述隔音层粘接在隔热层一侧外壁上，所述韧性层粘接在基层一侧外壁上，所述耐磨层粘接在韧性层一侧外壁上。
[0008]进一步的，所述支架组件包括支座，所述支座顶部外壁两侧均开设有通孔。
[0009]进一步的，所述支座顶部外壁上焊接有环体，且环体顶部外壁一侧焊接有基座。
[0010]进一步的，所述基座内部螺纹连接有延伸至环体内部的螺纹杆，且螺纹杆底端通过轴承安装有压板。
[0011]进一步的，所述环体底部内壁上焊接有呈等距离结构分布的连接弹簧，且连接弹
簧顶端通过螺栓安装有顶板。
[0012]进一步的，所述端盖组件包括盖体，所述盖体侧面内壁靠近一端处通过螺栓安装有滤网板。
[0013]进一步的，所述滤网板一侧外壁中心处通过轴承安装有安装轴，且安装轴两端均通过螺栓安装有毛刷板，所述盖体上开有通风槽。
[0014]进一步的，所述盖体内部通过螺栓安装有支架，且支架一侧外壁上通过螺栓安装有电机，所述电机的输出端通过平键与安装轴呈固定连接。
[0015]本技术的技术效果和优点：(1)通过设置的内管层，由隔热层、隔音层、韧性层、耐磨层及基层构成的内管层具有较高的隔热隔音能力，可以避免该管道通风时产生较大的噪音，而且韧性层的设计可以使得内管层具有较高的回弹能力与韧性；(2)通过设置的支架组件，在该通风管道受到震动时，由弹簧、顶板构成的结构可以降低通风管道受到的震动，同时顶板配合螺纹杆、压板可以使得不同规格的通风管道安装在支架组件内部；(3)通过设置的电机、安装轴及毛刷板，在该通风管道运作时，电机会定时启动，使得安装轴带着毛刷板运动，使得毛刷板对滤网板进行清理，避免灰尘堵住滤网板。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的端盖组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的盖体结构剖视图；
[0019]图4为本技术的管体组件截面结构示意图；
[0020]图5为本技术的内管层材料结构示意图；
[0021]图6为本技术的支架组件结构示意图。
[0022]图中：100、管体组件；101、内管层；102、褶皱层；103、外管层；104、叶片；105、基层；106、隔热层；107、隔音层；108、韧性层；109、耐磨层；200、支架组件；201、环体；202、支座；203、通孔；204、连接弹簧；205、顶板；206、基座；207、螺纹杆；208、压板；300、端盖组件；301、盖体；302、滤网板；303、安装轴；304、毛刷板；305、支架；306、电机；307、通风槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6所示，一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，包括管体组件100、支架组件200、端盖组件300，管体组件100插接在若干个支架组件200内部，端盖组件300套结在管体组件100一端，管体组件100包括内管层101、褶皱层102、外管层103及叶片104，褶皱层102由弹性塑料制成，叶片104可以降低空气在管体组件100内部流动的速度，褶皱层102设置在内管层101侧面外壁上，外管层103设置在褶皱层102侧面外壁上，若干个叶片104呈交叉结构分布在内管层101侧面外壁上，内管层101包括基层105、隔热层106、隔音层107、韧性层108及耐磨层109，基层105为塑料制成，隔热层106由不导热材料制成，隔音层
107由吸音材料制成，韧性层108由高弹性及强度高的纤维制成，耐磨层109可以提高内管层101内壁的耐磨能力，隔热层106粘接在基层105一侧外壁上，隔音层107粘接在隔热层106一侧外壁上，韧性层108粘接在基层105一侧外壁上，耐磨层109粘接在韧性层108一侧外壁上。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，支架组件200包括支座202，支座202便于配合螺栓使得支座202固定在船舶设备上，支座202顶部外壁两侧均开设有通孔203，通孔203便于螺栓穿过支座202，支座202顶部外壁上焊接有环体201，且环体201顶部外壁一侧焊接有基座206，基座206便于螺纹杆207安装在环体201上，基座206内部螺纹连接有延伸至环体201内部的螺纹杆207，且螺纹杆207底端通过轴承安装有压板208，转动螺纹杆207可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，包括管体组件(100)、支架组件(200)、端盖组件(300)，其特征在于：所述管体组件(100)插接在若干个支架组件(200)内部，所述端盖组件(300)套结在管体组件(100)一端，所述管体组件(100)包括内管层(101)、褶皱层(102)、外管层(103)及叶片(104)，所述褶皱层(102)设置在内管层(101)侧面外壁上，所述外管层(103)设置在褶皱层(102)侧面外壁上，若干个所述叶片(104)呈交叉结构分布在内管层(101)侧面外壁上，所述内管层(101)包括基层(105)、隔热层(106)、隔音层(107)、韧性层(108)及耐磨层(109)，所述隔热层(106)粘接在基层(105)一侧外壁上，所述隔音层(107)粘接在隔热层(106)一侧外壁上，所述韧性层(108)粘接在基层(105)一侧外壁上，所述耐磨层(109)粘接在韧性层(108)一侧外壁上。2.根据权利要求1所述的一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，其特征在于：所述支架组件(200)包括支座(202)，所述支座(202)顶部外壁两侧均开设有通孔(203)。3.根据权利要求2所述的一种增强通风管道韧性的船舶通风管道结构，其特征在于：所述支座(202)顶部外壁上焊接有环体(201)，且环体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩芳，毕明霞，
申请(专利权)人：青岛瑞海海洋船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：