一种自行车及其车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车及其车轮，该车轮包括用于与转轴适配的轮毂、多个弹性支撑件和轮圈；多个弹性支撑件周向均布于轮毂的外周表面，且弹性支撑件的本体包括回转盘绕形成的回转孔，回转孔内设置有可受压变形件；所述轮圈位于多个弹性支撑件的外部，且与弹性支撑件的外端部相适配。基于可受压变形件的配置，可适应不同差异化应用场景的使用需要。进一步地，在弹性支撑件的自回转孔延伸的本体段上开设有容纳槽，该容纳槽内可设置有填充件；基于填充件的设置，可进一步根据用户需要提高结构刚度和强度，获得更好的调节能力。整体上，应用本方案为满足用户的个性化需求提供了技术保障。障。障。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车及其车轮


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车及其车轮。

技术介绍

[0002]自行车以其使用便利性得到广泛应用，例如但不限于，脚踏自行车和电动自行车等。随着人们生活需要的不断提高，除轻便出行功能外，对于自行车的多样化功能提出了更多期待。
[0003]有鉴于此，亟待针对现有自行车进行结构优化，以适应不同的差异化应用场景。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本技术解决的技术问题在于提供一种自行车及其车轮，以适应不同差异化应用场景的使用需要，为满足用户的个性化需求提供了技术保障。
[0005]本技术提供的车轮，包括用于与转轴适配的轮毂、多个弹性支撑件和轮圈；所述多个弹性支撑件周向均布于所述轮毂的外周表面，且所述弹性支撑件的本体包括回转盘绕形成的回转孔，至少一个所述弹性支撑件的所述回转孔内设置有可受压变形件；所述轮圈位于所述多个弹性支撑件的外部，且与所述弹性支撑件的外端部相适配。
[0006]优选地，还包括两个盖板，所述可受压变形件为橡胶件，且所述两个盖板分别位于所述橡胶件的两侧，且可通过相适配的第一螺钉调节所述两个盖板之间的间距。
[0007]优选地，在所述弹性支撑件的自所述回转孔延伸的本体段上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有填充件。
[0008]优选地，所述本体段的两个相对表面分别开设有所述容纳槽，每个所述容纳槽内分别设置所述填充件。
[0009]优选地，所述容纳槽的槽壁由内向外呈渐扩状，所述容纳槽的侧表面配置为与所述容纳槽的槽壁适配的斜面，且两个所述填充件可通过第二螺钉相连，以调节两个所述填充件之间的间距。
[0010]优选地，所述轮圈与所述弹性支撑件一体成型，且所述轮圈的外周覆有耐磨防滑层。
[0011]优选地，所述轮圈与所述弹性支撑件为分体加工后组装，且所述轮圈的外周覆有耐磨防滑层。
[0012]优选地，所述弹性支撑件的外端部与所述轮圈之间接触适配；或者，所述弹性支撑件的外端部与所述轮圈之间通过耐磨片层接触适配；或者，所述弹性支撑件的外端部与所述轮圈之间通过滚轮接触适配。
[0013]优选地，所述轮圈的内壁面设置有径向延伸形成的两个周向止动部，所述两个周向止动部沿所述轮圈的周向间隔设置，且分别与所述弹性支撑件的外端部的两侧相抵，以形成限制两者周向相对转动的止动限位副。
[0014]本技术还一种自行车，包括车架和设置在所述车架上的至少两个如前所述的
车轮。
[0015]针对现有自行车的车轮，本方案创新性地提出了根据用户需要调节车轮刚度、强度的结构优化方案，该车轮包括多个本体具有弹性的弹性支撑件，基于弹性支撑件的弹性能力，在轮圈的外部取消了传统外部充气轮胎；同时在其回转盘绕形成的回转孔内设置有可受压变形件。例如但不限于该可受压变形件为橡胶件，橡胶件可在挤压过程中可以形成径向支撑阻尼，以提高弹性支撑件的刚性。在实际应用场景下，可受压变形件可以作为自行车的选配件，由用户根据需要将该橡胶件插装在回转孔中，提高弹性支撑件的承载刚度；或者，根据需要将橡胶件自回转孔中取出，以适当减小弹性支撑件的承载刚度，满足不同应用场景的使用需要。
[0016]在本技术的可选方案中，在橡胶件的两侧分别配置有盖板，并可通过插装在橡胶件的第一螺钉与两个盖板适配，通过该第一螺钉可调节两个盖板之间的间距，进而可通过两个盖板的夹紧力调节橡胶件的形变；具体地，第一螺钉穿过一个盖板上的通孔，与另一个盖板上的螺纹孔螺纹适配，随着第一螺钉锁紧两个盖板，两者可相应挤压橡胶件并在回转孔内径向膨胀，并可根据实际应用场景的使用需要进行调整，进而获得相应刚度的弹性支撑件。整体上，具有较好的可适应性。
[0017]在本用新型的另一可选方案中，在弹性支撑件的自回转孔延伸的本体段上开设有容纳槽，该容纳槽内可设置有填充件；如此设置，基于填充件的设置，可进一步根据用户需要提高结构刚度和强度，获得更好的调节能力。
[0018]在本技术的又一可选方案中，在弹性支撑件的自回转孔延伸的本体段的两侧，均开设有容纳槽，该本体段的截面呈工字型，且每个容纳槽均具有由内向外渐扩状槽壁；相应地，填充件的侧表面配置为与该容纳槽的槽壁适配的斜面，且两个填充件至少部分内置于相应的容纳槽中，并通过第二螺钉相连调节两个填充件之间的间距。基于第二螺钉旋紧程度的不同，形成相应吻合梯度的预压应力，以调节获得不同的阻尼，可快速调整并提高弹性支撑件的本体刚度，适用于车体适应差异化较大的应用场景，例如但不限于包括载荷和/或路况的较大变化等。另外，相应的调节操作可根据用户需要随时进行，具有较好的可操作性，这样，在提升产品个性化设计的基础上，可进一步有效提升可适应性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为具体实施方式所述自行车的整体构成示意图；
[0021]图2为图1的a
‑
a剖面图；
[0022]图3为图1的b
‑
b剖面图；
[0023]图4为图3中所示填充件与弹性支撑件的组装关系示意图；
[0024]图5为图1的I部放大示意图；
[0025]图6为图1的II部放大示意图；
[0026]图7示出了具体实施方式中所述轮圈与弹性支撑件之间的另一种接触式配合结构
示意图；
[0027]图8示出了具体实施方式中所述轮毂与轮轴的另一种组装关系示意图；
[0028]图9为图1的III部放大示意图；
[0029]图10为图1中的IV部放大示意图；
[0030]图11为图1的V部放大示意图；
[0031]图12为图1的d
‑
d剖面图；
[0032]图13为图1中所示的c
‑
c剖面图；
[0033]图14为图1中所示的e
‑
e剖面图。
[0034]图1
‑
图14中：
[0035]前轮10
‑
1、后轮10
‑
2、轮轴20a；
[0036]轮毂1、弹性支撑件2、回转孔2
‑
1、容纳槽2
‑
2、外端部2
‑
3、外端部2
‑
3a、径向止动部2
‑3‑
1a、滚轮2
‑
4、耐磨片层2
‑
5、轮圈3、安装槽3
‑
1、安装槽3
‑
1a、限位部3
‑
2a、周向止动部3
‑
3、橡胶件4、盖板5、第一螺钉6、填充件7、第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：轮毂，用于与转轴适配；多个弹性支撑件，周向均布于所述轮毂的外周表面，且所述弹性支撑件的本体包括回转盘绕形成的回转孔，至少一个所述弹性支撑件的所述回转孔内设置有可受压变形件；和轮圈，位于所述多个弹性支撑件的外部，且与所述弹性支撑件的外端部相适配。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，还包括两个盖板，所述可受压变形件为橡胶件，且所述两个盖板分别位于所述橡胶件的两侧，且可通过相适配的第一螺钉调节所述两个盖板之间的间距。3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于，在所述弹性支撑件的自所述回转孔延伸的本体段上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有填充件。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述本体段的两个相对表面分别开设有所述容纳槽，每个所述容纳槽内分别设置所述填充件。5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述容纳槽的槽壁由内向外呈渐扩状，所述容纳槽的侧表面配置为与所述容纳槽的槽壁适配的斜面，且两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏冀，
申请(专利权)人：苏冀，
类型：新型
国别省市：