一种用于直升机灭火吊桶的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及灭火技术领域，尤其为一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，包括动力及传动装置、提升装置、制动装置、限位装置、电气设备、回收装置和外壳，所述外壳包括上盖、下盖和制动装置罩壳，本申请在直升机低电压电源的供应下即可完成操作，且重量较低，响应时间短利于随直升机移动和转移；该装置增加了动力及传动装置，动力及传动装置采用齿轮传动+蜗轮蜗杆传动的组合方式，以大传动比，增大电机提升扭矩，同时为了降低机体重量，传动装置在满足传动比的基础上最大限度的使用轻量化材料；限位装置采用自复式按钮+圆盘限位器的方案，故障率较低，可适应直升机低压电源使用要求，实现灭火吊桶的满载蓄水及快速放水，可降低森林消防的成本。消防的成本。消防的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机灭火吊桶的控制装置


[0001]本技术涉及灭火
，具体为一种用于直升机灭火吊桶的控制装置。

技术介绍

[0002]森林火灾或者野外火灾常发生在野外用火高发期或持续性高温干旱的季节，一旦发生持续的野外或者森林火灾，将会对森林植被、电网电力等基础设施等造成很大的影响。在森林火灾和野外火灾发生后，由于地面灭火设备以及人工灭火方式存在着比较大的局限性，使得直升机吊挂吊桶灭火的方式成为公认的一种使用最多、效果最好的灭火方式。
[0003]灭火吊桶主要用于直升机空中投放式灭火，平时贮存在机场或水源地附近的仓库中，当直升机受领灭火任务时，可快速挂载吊桶飞行至火场。灭火吊桶主要由载水吊桶、控制装置和悬挂带三部分构成。取水时，通过控制装置将放水口提拉到吊桶内收紧，直升机挂载灭火吊桶飞到水源地进行取水。放水时，通过控制装置将放水口打开，将水迅速放出。
[0004]根据申请号为CN201821631520.2所公开的一种直升机灭火吊桶自动汲水装置，该装置包括防水电机、密封组件、安装支架、水力叶轮、导流器、压片、单向阀组件单元，密封组件穿过防水电机输出轴与安装支架配合并经螺栓连接到防水电机输出轴端盖上，水力叶轮轮毂与防水电机输出轴压紧连接，导流器通过台阶与安装支架配合，并通过销钉定位限制导流器的绕轴转动；压片通过螺栓垫圈压紧导流器，限制导流器的轴向移动；单向阀组件单元下端与导流器上端连接；单向阀组件单元的单向阀板能绕阀板铰链转动。
[0005]上述中的自动汲水装置能起到航空汲水，缩短灭火时间的作用；但是上述中的直升机灭火吊桶自动汲水装置工作原理较为复杂，工作可靠性不高，装置容易出现故障，影响工作效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，包括动力及传动装置、提升装置、制动装置、限位装置、电气设备、回收装置和外壳，其特征在于：所述外壳包括上盖、下盖和制动装置罩壳，所述动力及传动装置通过螺栓固定在外壳上，所述提升装置利用带座轴承座安装于外壳上，所述制动装置通过内六角螺栓安装于机体外壳上，与提升装置转轴之间通过键连接方式连接，内部转子在非制动状态下可随转轴旋转，所述限位装置通过螺纹安装于外壳的底部，所述电气设备与直升机相连接，通过航空电缆与动力装置、限位装置连接，用于操作者控制吊桶。
[0009]作为本技术优选的方案，所述动力及传动装置包括直流电动机、第一齿轮和蜗轮蜗杆传动组，所述直流电动机通过轴向四个内六角螺栓安装于传动装置上，所述第一齿轮和蜗轮蜗杆传动组通过轴承安装于动力及传动装置外框上，外框通过螺栓与外壳固
定。
[0010]作为本技术优选的方案，所述提升装置包括槽轮、钢丝绳和主轴，所述主轴通过带座轴承座安装于外壳上，所述槽轮及传动齿轮通过键与主轴相固定，所述钢丝绳盘卷于所述槽轮中，所述钢丝绳一端固定在所述槽轮之内，所述钢丝绳另一端通过限位装置穿过所述外壳与灭火吊桶的放水口相连。
[0011]作为本技术优选的方案，所述限位装置包括自复式按钮、金属导管和圆盘堵头，所述自复式按钮通过螺纹安装于外壳底部并连接电气，所述圆盘堵头通过内六角顶丝固定在所述钢丝绳上，所述圆盘堵头可随所述钢丝绳移动。
[0012]作为本技术优选的方案，所述上盖和下盖之间使用螺栓连接并通过密封胶条进行密封。
[0013]作为本技术优选的方案，所述回收装置包括有弹簧片罩壳和弹簧片安装座，所述弹簧片安装座内部设有涨紧弹簧片，所述涨紧弹簧片盘卷于弹簧片安装座之中，螺栓穿过弹簧片连接于主轴上。所述弹簧片安装座通过螺栓与控制器外壳相固定，所述弹簧片罩壳与所述弹簧片安装座通过螺栓相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、针对
技术介绍
中的问题，本申请符合直升机航空灭火的使用要求，在直升机低电压电源的供应下即可完成操作，且重量较低，响应时间短利于随直升机移动和转移；
[0016]2、该装置为了提高电机的扭矩，使之可满足提升重量的要求，增加了动力及传动装置，动力及传动装置采用齿轮传动+蜗轮蜗杆传动的组合方式，以大传动比，增大电机提升扭矩，同时为了降低机体重量，传动系装置在满足传动比的基础上最大限度的使用轻量化材料；
[0017]3、该装置的限位装置采用自复式按钮+圆盘限位器的方案，同时出口设计为一个细长金属导管，两端里口都加工成圆角型，可以减少钢丝绳磨损，结构简单，故障率较低，且不容易发生误触情况；
[0018]4、该装置工作原理简单，整体结构易于制造和维修，操作方便，完全满足了航空灭火的使用要求。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构立体图；
[0020]图2为本技术动力及传动装置示意图；
[0021]图3为本技术提升装置示意图；
[0022]图4为本技术限位装置示意图。
[0023]图中：1、上盖；2、下盖；4、直流电动机；5、第一齿轮；6、蜗轮蜗杆传动组；9、弹簧片罩壳；10、弹簧片安装座；12、带座轴承座；14、主轴；16、槽轮；17、钢丝绳；18、圆盘堵头；20、金属导管；22、制动装置罩壳；23、自复式按钮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]本实施例内所有电器原件均为常规控制器控制。
[0029]7.请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，包括动力及传动装置、提升装置、制动装置、限位装置、电气设备、回收装置和外壳，其特征在于：所述外壳包括上盖(1)、下盖(2)和制动装置罩壳(22)，所述动力及传动装置通过螺栓固定在外壳上，所述提升装置利用带座轴承座(12)安装于外壳上，所述制动装置通过内六角螺栓安装于机体外壳上，与提升装置转轴之间通过键连接方式连接，内部转子在非制动状态下可随转轴旋转，所述限位装置通过螺纹安装于外壳的底部，所述电气设备与直升机相连接，通过航空电缆与动力装置、限位装置连接，用于操作者控制吊桶。2.根据权利要求1所述的一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，其特征在于：所述动力及传动装置包括直流电动机(4)、第一齿轮(5)和蜗轮蜗杆传动组(6)，所述直流电动机(4)通过轴向四个内六角螺栓安装于传动装置上，所述第一齿轮(5)和蜗轮蜗杆传动组(6)通过轴承安装于动力及传动装置外框上，外框通过螺栓与外壳固定。3.根据权利要求1所述的一种用于直升机灭火吊桶的控制装置，其特征在于：所述提升装置包括槽轮(16)、钢丝绳(17)和主轴(14)，所述主轴(14)通过带座轴承座(12)安装于外壳上，所述槽轮(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭子豪，陈彬，王崇，周洋，张之浩，邹宇，贾荣真，
申请(专利权)人：沈阳橡胶研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：