电池箱及电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池箱及电池包及车辆，包括：箱体，形成有用于容纳电池模组的内腔；第一连接部，设置于箱体的上侧边沿处且凸出于箱体的外侧面，第一连接部上设置有第一连接孔；第二连接部，设置于箱体的下侧边沿处且凸出于箱体的外侧面，第二连接部上设置有第二连接孔；第一加强部，一侧与第一连接部连接，另一侧与第二连接部连接；当至少两个箱体上下堆叠时，上方箱体上的第二连接部抵接于下方箱体上的第一连接部，第一连接孔与第二连接孔对应。如此设置，通过第一加强部，可以使第一连接部和第二连接部整体连接，从而提高第一连接部和第二连接部的强度和承重能力，保证电池箱之间的连接强度和稳定性。间的连接强度和稳定性。间的连接强度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电池箱及电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池箱及电池包及车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着能源与环境问题的日益严峻，新能源汽车获得了长足的发展，正逐渐成为市场的主流，电池包是新能源汽车的直接动力来源，其作为新能源汽车的核心部件，对其性能的要求也越来越高。
[0003]电池包一般包括多个层叠连接的电池箱以及设置于电池箱内部的电池模组；通过将多个电池箱层叠连接，可以满足不同电压或电量的需求，提高汽车的续航能力。
[0004]现有的大多需要借助外部框架对电池箱进行组装，电池箱通过螺栓固定到框架上，但此种方式会导致电池包占用空间较大，能量密度有所降低。基于此，现有技术中还会在电池箱的上下边沿处凸出设置法兰或凸出块，电池箱层叠后，上下两个电池箱外壁上的法兰或凸出块相贴合，然后采用螺栓连接。但采用此种连接方式，法兰或凸出块为主要承力部位，电池箱之间的连接强度和稳定性难以保证。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电池箱及电池包及车辆，用以提高电池箱之间的连接强度和稳定性。
[0006]本技术提供一种电池箱，包括：
[0007]箱体，形成有用于容纳电池模组的内腔；
[0008]第一连接部，设置于箱体的上侧边沿处且凸出于箱体的外侧面，所述第一连接部上设置有第一连接孔；
[0009]第二连接部，设置于箱体的下侧边沿处且凸出于箱体的外侧面，所述第二连接部上设置有第二连接孔；
[0010]第一加强部，一侧与所述第一连接部连接，另一侧与所述第二连接部连接；
[0011]当至少两个所述箱体上下堆叠时，上方所述箱体上的第二连接部抵接于下方所述箱体上的第一连接部，所述第一连接孔与所述第二连接孔对应。
[0012]根据本技术提供的一种电池箱，还包括第二加强部；所述第二加强部的一侧与所述第一加强部连接，另一侧与所述箱体的外侧面连接。
[0013]根据本技术提供的一种电池箱，所述第一连接部的上表面凸出设置有定位销，所述第二连接部的底部设置有用于供所述定位销插入的定位孔。
[0014]根据本技术提供的一种电池箱，还包括设置于所述箱体上用于对电池模组降温的液冷系统。
[0015]根据本技术提供的一种电池箱，所述箱体包括边框和底板；所述液冷系统包括设置于所述底板内用于供冷却液通过的循环流道，所述底板上形成有用于连通所述循环流道的进液口和出液口。
[0016]根据本技术提供的一种电池箱，所述液冷系统还包括水盒和水嘴；所述水盒与所述箱体密封连接，并且所述进液口和所述出液口外均罩设有一所述水盒；所述水嘴与所述水盒连通。
[0017]根据本技术提供的一种电池箱，还包括固定连接于所述箱体内的吊装支架，所述吊装支架的侧壁上设置有用于配合吊钩的吊槽。
[0018]根据本技术提供的一种电池箱，所述吊装支架的上表面设置有用于连接吊环螺栓的吊孔。
[0019]根据本技术提供的一种电池箱，所述吊装支架设置于所述箱体的边角，并且所述吊装支架与所述箱体相邻的两个内侧壁以及底壁焊接固定。
[0020]本技术还提供一种电池包，包括：
[0021]上述的至少两个电池箱，多个所述电池箱上下堆叠；
[0022]电池模组，设置于所述电池箱内；
[0023]连接件，依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，用于固定相邻两个所述电池箱。
[0024]一种车辆，包括上述的电池包。
[0025]本技术提供的一种电池箱及电池包及车辆，当多个箱体层叠连接后，下方箱体的第一连接部与上方箱体的第二连接部相抵接，以对上方箱体形成支撑，第一连接孔和第二连接孔相对应，从而为相邻两个箱体提供安装位置，便于螺栓等连接构件依次穿过第一连接孔和第二连接孔对两个相邻的箱体进行固定连接；第一加强部的一侧与第一连接部固定连接，另一侧与第二连接部固定连接；通过第一加强部，可以使第一连接部和第二连接部整体连接，从而提高第一连接部和第二连接部的强度和承重能力，保证电池箱之间的连接强度和稳定性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术提供的电池箱的结构示意图；
[0028]图2是本技术提供的冷却系统的结构示意图；
[0029]图3是本技术提供的吊装支架的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、箱体；10、底板；11、边框；110、密封部；111、密封头；12、线束支架；13、模组安装板；2、第一连接部；20、第一连接孔；21、定位销；3、第二连接部；30、第二连接孔；4、第一加强部；40、让位孔；5、第二加强部；6、液冷系统；60、循环流道；61、水盒；62、进水嘴；63、出水嘴；7、吊装支架；70、吊装槽；71、吊孔。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的
附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]为了方便理解本申请提供的电池箱及电池包及车辆，首先说明其应用场景，电池包是新能源汽车等电动机械的直接动力来源，其一般包括多个层叠连接的电池箱以及设置于电池箱内的电池模组，以满足对不同电压电量的需求；现有的大多需要借助外部框架对电池箱进行组装，电池箱通过螺栓固定到框架上，但此种方式会导致电池包占用空间大，且电池箱的拆装过程较为繁琐；基于此，现有的还会在电池箱的上下边沿处凸出设置法兰、凸出块或耳板，上下两个电池箱层叠时，上下电池箱上的法兰、凸出块或耳板相互贴合，然后采用螺栓固定，以在保证电池箱整体轻量化的同时便于电池箱之间的连接；但采用此种连接方式，法兰、凸出块或耳板为主要承力部位，当电池箱数量较多或实际使用中电池包受晃动、震动等因素的影响时，电池箱连接处所承受的负担会进一步提高，电池箱之间的连接强度和稳定性难以保证。因此，本技术提供了一种电池箱及电池包及车辆，以提高电池箱之间的连接强度和稳定性。
[0034]下面结合图1
‑
图3描述本技术的电池箱及电池包及车辆。
[0035]参照图1和图2，一种电池箱，包括箱体1、第一连接部2、第二连接部3和第一加强部4；其中，箱体1内部中空且上面具有开口，用于容纳电池模组；第一连接部2设置于箱体1的上侧且凸出于箱体1的外侧面，第一连接部2上设置有第一连接孔20；第二连接部3设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：箱体(1)，形成有用于容纳电池模组的内腔；第一连接部(2)，设置于箱体(1)的上侧边沿处且凸出于箱体(1)的外侧面，所述第一连接部(2)上设置有第一连接孔(20)；第二连接部(3)，设置于箱体(1)的下侧边沿处且凸出于箱体(1)的外侧面，所述第二连接部(3)上设置有第二连接孔(30)；第一加强部(4)，一侧与所述第一连接部(2)连接，另一侧与所述第二连接部(3)连接；当至少两个所述箱体(1)上下堆叠时，上方所述箱体(1)上的第二连接部(3)抵接于下方所述箱体(1)上的第一连接部(2)，所述第一连接孔(20)与所述第二连接孔(30)对应。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括第二加强部(5)；所述第二加强部(5)的一侧与所述第一加强部(4)连接，另一侧与所述箱体(1)的外侧面连接。3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述第一连接部(2)的上表面凸出设置有定位销(21)，所述第二连接部(3)的底部设置有用于供所述定位销(21)插入的定位孔。4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括设置于所述箱体(1)上用于对电池模组降温的液冷系统(6)。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述箱体(1)包括边框(11)和底板(10)；所述液冷系统(6)包括设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭永胜，刘旋，郭峰，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：