一种桥体与路面的伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥体与路面的伸缩缝结构，包括设置于两个路基上的交合块，两块所述交合块第一端均呈线性阵列设置有锯齿块，所述锯齿块交错交合，所述交合块第二端均开设有斜面。本实用新型专利技术提供的桥体与路面的伸缩缝结构，在桥梁路基和道路路基因为桥梁路基变形而扩大伸缩缝时，两组锯齿块会沿着侧壁滑动，并不会分离，使得汽车在行驶经过伸缩缝时，车轮会贴合锯齿块行驶，以避免车轮撞击路基出现较大震动的现象，以减少行驶在伸缩缝时的安全隐患，并且在下雨时，车辆行驶在锯齿块上会带动下方的弹性片震动，以加快排水，防止雨水堆积在伸缩缝处。积在伸缩缝处。积在伸缩缝处。

【技术实现步骤摘要】
一种桥体与路面的伸缩缝结构


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝
，具体来说涉及一种桥体与路面的伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]伸缩缝，是为了防止建筑或者道路因为热胀、冷缩导致结构产生裂缝的构造缝。
[0003]桥梁伸缩缝，能满足桥面变形的要求，常设置在桥梁两端与道路相接的位置。
[0004]根据专利号CN114319096A，公开(公告)日：2022
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12，公开的一种桥梁伸缩缝结构，包括两个梁体，梁体之间形成伸缩缝，并在梁体的顶面上开设有预置槽，梁体之间设置有盖板，盖板放置在预置槽中，并覆盖伸缩缝，盖板底面与预置槽的底面之间安装有竖直缓冲机构，盖板的侧面与预置槽的内侧壁之间安装有水平缓冲机构，盖板与伸缩缝之间通过支撑机构连接，支撑机构通过安装架固定在预置槽与伸缩缝相接拐角处；支撑机构的下方设置有止水带，止水带两侧边穿插安装进梁体内，并覆盖伸缩缝；本方案通过设置水平缓冲机构和竖直缓冲机构，对盖板进行支撑，并同时起到减震缓冲和稳固盖板位置的作用，避免盖板发生错位偏移；通过设置止水和排水结构，对水分进行充分的阻隔和排出，避免水分渗透进伸缩缝中。
[0005]包括上述专利的现有技术中，桥梁在变形程度较大时，伸缩缝的距离会变宽，此时车辆在快速驶过伸缩缝时，车轮会撞击在较宽的伸缩缝上，以使车轮受冲击向上弹跳并震动，存在道路安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种桥体与路面的伸缩缝结构，旨在解决伸缩缝较宽时存在道路安全隐患的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥体与路面的伸缩缝结构，包括设置于两个路基上的交合块，两块所述交合块第一端均呈线性阵列设置有锯齿块，所述锯齿块交错交合，所述交合块第二端均开设有斜面。
[0008]作为优选的，两个路基之间固定连接有弹性片，所述弹性片呈倾斜设置，所述锯齿块上设置有连接柱，所述连接柱贴合所述弹性片。
[0009]作为优选的，所述弹性片上呈线性阵列开设有锯齿槽。
[0010]作为优选的，所述交合块上设置有贴合部，所述贴合部固定连接于路基竖直面。
[0011]作为优选的，所述交合块为橡胶块。
[0012]作为优选的，所述弹性片为橡胶片。
[0013]作为优选的，所述贴合部长度为30mm～70mm。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的一种桥体与路面的伸缩缝结构，具备以下有益效果：在桥梁路基和道路路基因为桥梁路基变形而扩大伸缩缝时，两组锯齿块会沿着侧壁滑动，并不会分离，使得汽车在行驶经过伸缩缝时，车轮会贴合锯齿块行驶，以避免车
轮撞击路基出现较大震动的现象，以减少行驶在伸缩缝时的安全隐患，并且在下雨时，车辆行驶在锯齿块上会带动下方的弹性片震动，以加快排水，防止雨水堆积在伸缩缝处。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的整体剖面示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的锯齿块示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、路基；2、交合块；21、锯齿块；22、斜面；23、贴合部；3、弹性片；31、连接柱。
具体实施方式
[0020]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0021]如图1
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2所示，一种桥体与路面的伸缩缝结构，包括设置于两个路基1上的交合块2，两块交合块2第一端均呈线性阵列设置有锯齿块21，锯齿块21交错交合，交合块2第二端均开设有斜面22。
[0022]具体的，交合块2固定连接于两个路基1上，两块交合块2第一端(以图1为参考，第一端为靠近两路基1中心轴线的一端，第二端为远离两路基1中心轴线的一端)均呈线性阵列设置有锯齿块21，两组锯齿块21交错交合，交合块2第二端均开设有斜面；在桥梁路基1和道路路基1因为桥梁路基1变形而扩大伸缩缝时，两组锯齿块21会沿着相邻的锯齿块21侧壁滑动，并不会分离以起到遮盖伸缩缝的作用，在汽车行驶经过伸缩缝时，首先会沿着斜面22压在锯齿块21上，此时能避免车轮撞击路基1出现较大震动的现象，并且通过斜面22压上锯齿块21也能减少对车轮的冲击以进一步减小震动。
[0023]上述技术方案中，在桥梁路基1和道路路基1因为桥梁路基1变形而扩大伸缩缝时，两组锯齿块21会沿着侧壁滑动，并不会分离，使得汽车在行驶经过伸缩缝时，车轮会贴合锯齿块21行驶，以避免车轮撞击路基1出现较大震动的现象，以减少行驶在伸缩缝时的安全隐患，并且在下雨时，车辆行驶在锯齿块21上会带动下方的弹性片3震动，以加快排水，防止雨水堆积在伸缩缝处。
[0024]作为本实用进一步提供的实施例，两个路基1之间固定连接有弹性片3，弹性片3呈倾斜设置，锯齿块21上设置有连接柱31，连接柱31贴合弹性片3，弹性片3上呈线性阵列开设有锯齿槽；在下雨时，雨水会沿着伸缩缝下落时倾斜的弹性片3上，而后沿弹性片3排除，而当汽车形式在锯齿块21上时，会带动连接柱31随着锯齿块21一并震动，以对弹性片3进行震动，以加快弹性片3排出雨水，并且弹性片3上开设有锯齿槽，在弹性片3震动时，锯齿槽上的小水珠容易沿着锯齿侧边滑动，以汇聚成小水流，以加快水的排出，减少雨水滞留。
[0025]作为本实用进一步提供的实施例，交合块2上设置有贴合部23，贴合部23固定连接于路基1竖直面，贴合部23长度为30mm～70mm，贴合部23通过紧固件(螺钉、膨胀螺栓)固定在路基1上。
[0026]作为本实用进一步提供的实施例，交合块2和弹性片3均为橡胶制成，具备较好的弹性和缓冲能力，并且不会被雨水腐蚀。
[0027]工作原理：在桥梁路基1和道路路基1因为桥梁路基1变形而扩大伸缩缝时，两组锯齿块21会沿着相邻的锯齿块21侧壁滑动，并不会分离以起到遮盖伸缩缝的作用，在汽车行驶经过伸缩缝时，首先会沿着斜面22压在锯齿块21上，此时能避免车轮撞击路基1出现较大震动的现象，并且通过斜面22压上锯齿块21也能减少对车轮的冲击以进一步减小震动，在下雨时，雨水会沿着伸缩缝下落时倾斜的弹性片3上，而后沿弹性片3排除，而当汽车形式在锯齿块21上时，会带动连接柱31随着锯齿块21一并震动，以对弹性片3进行震动，以加快弹性片3排出雨水，并且弹性片3上开设有锯齿槽，在弹性片3震动时，锯齿槽上的小水珠容易沿着锯齿侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥体与路面的伸缩缝结构，其特征在于，包括设置于两个路基(1)上的交合块(2)，两块所述交合块(2)第一端均呈线性阵列设置有锯齿块(21)，所述锯齿块(21)交错交合，所述交合块(2)第二端均开设有斜面(22)。2.根据权利要求1所述的一种桥体与路面的伸缩缝结构，其特征在于，两个路基(1)之间固定连接有弹性片(3)，所述弹性片(3)呈倾斜设置，所述锯齿块(21)上设置有连接柱(31)，所述连接柱(31)贴合所述弹性片(3)。3.根据权利要求2所述的一种桥体与路面的伸缩缝结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德平，池君惠，梁建军，孙亚东，李平，
申请(专利权)人：张德平，
类型：新型
国别省市：