电池箱体、电池及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池箱体(21)、电池(20)及车辆(10)，一种电池箱体(21)包括箱本体(300)、承载板(100)及补强件(200)，箱本体(300)内部用于收容电池单体(22)，箱本体(300)设于承载板(100)的一侧，补强件(200)固定于承载板(100)背离箱本体(300)的一侧。一种电池(20)包括电池单体(22)及上述的电池箱体(21)，电池单体(22)收容于电池箱体(21)内。一种车辆(10)包括上述的电池(20)。上述的电池箱体(21)、电池(20)及车辆(10)，通过在承载板(100)上设置补强件(200)，能够在局部增强承载板(100)的刚度，增强电池箱体(21)的抗冲击性能。增强电池箱体(21)的抗冲击性能。增强电池箱体(21)的抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
电池箱体、电池及车辆
[0001]交叉引用
[0002]本申请引用于2022年8月18日递交的名称为“电池箱体、电池及车辆”的第PCT/CN2022/113171号PCT专利申请，其通过引用被全部并入本申请。


[0003]本技术涉及电池
，特别是涉及一种电池箱体、电池及车辆。

技术介绍

[0004]在一些情形下电池箱体的承载板设计往往刚性不足，当汽车在行驶过程中发生碰撞或晃动时，承载板缺乏必要的刚性和强度，电池箱体抗冲击性能较差，以使电池箱体内的电池单体受损，从而影响电池单体正常使用。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对承载板缺乏必要的刚性和强度的问题，提供一种电池箱体、电池及车辆。
[0006]一种电池箱体包括箱本体、承载板及补强件，箱本体内部用于收容电池单体，箱本体设于承载板的一侧；补强件固定于承载板背离箱本体的一侧。上述的电池箱体，通过在承载板上设置补强件，能够在局部增强承载板的刚度，增强电池箱体的抗冲击性能。
[0007]在一些实施例中，补强件具有沿远离承载板的一侧方向凸出的第一凸起部，第一凸起部与承载板之间形成空腔。如此，补强件与承载板之间形成空腔，在电池箱体受到冲击时空腔能吸收冲击能量，从而对承载板起到较好的缓冲作用，提高承载板的抗冲击性能。
[0008]在一些实施例中，空腔的深度大于等于承载板的厚度的1.5倍。如此，通过控制空腔的深度大小，使空腔的深度处于最优范围，既能对承载板起到缓冲作用，也不会过多地占用承载板的一侧在厚度方向上的空间。
[0009]在一些实施例中，补强件具有至少两个第一凸起部，全部第一凸起部并排间隔设置。如此，能够进一步加强补强件对承载板的缓冲作用。
[0010]在一些实施例中，全部第一凸起部均呈条形且尺寸相等。如此，便于对补强件上的第一凸起部的批量加工，有利于提高生产效率。
[0011]在一些实施例中，补强件还包括与第一凸起部连接的补强本体，补强本体的厚度范围为0.6mm～2mm。如此，通过控制补强本体的厚度，使补强件的厚度处于最优范围，既能对承载板起到补强作用，也不会过多地占用承载板的一侧在厚度方向上的空间。
[0012]在一些实施例中，补强件的数量为至少两个，全部补强件呈层叠状设于承载板背离箱本体的一侧。如此，能够在局部增强承载板的刚度，进一步加强对承载板的补强作用。
[0013]在一些实施例中，补强件可拆卸地连接于承载板。如此，便于补强件的快速拆装，有利于用户操作。
[0014]在一些实施例中，承载板的厚度范围为0.6mm～3mm。如此，通过控制承载板的厚
度，使承载板的厚度处于最优范围，既能有效抗冲击，也不会过多地占用车辆在厚度方向上的空间。
[0015]在一些实施例中，承载板具有沿远离承载板的一侧方向凸出的第二凸起部。如此，能够进一步地提高承载板对地面冲击的缓冲作用。
[0016]在一些实施例中，电池箱体用于车辆，电池箱体具有与车辆的前桥连接的第一悬臂及与车辆的后桥连接的第二悬臂，承载板设于第一悬臂及所述第二悬臂之间，补强件靠近第二悬臂设置。如此，能够局部增强承载板靠近车辆的后桥处的强度，进一步增强车身的抗冲击性能。
[0017]一种电池包括电池单体及上述的电池箱体，电池单体收容于电池箱体内。上述的电池，电池箱体的承载板设有补强件，在局部增强承载板的刚度，增强承载板的抗冲击性能。
[0018]一种车辆包括上述的电池。上述的车辆，电池的抗冲击性能好。
附图说明
[0019]图1为本申请提供的一实施例中车辆的示意图；
[0020]图2为本申请提供的一实施例中承载板及补强件的组合俯视图；
[0021]图3为图2的局部剖视图；
[0022]图4为图2所示电池箱体中承载板及补强件的示意图；
[0023]图5为图2所示电池箱体的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]10、车辆；11、控制器；12、马达；13、第一悬臂；14、第二悬臂；20、电池；21、电池箱体；22、电池单体；100、承载板；110、第二凸起部；200、补强件；201、空腔；210、第一凸起部；220、补强本体；300、箱本体；310、第一部分；320、第二部分。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0028]在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0030]在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0031]在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。
[0032]在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。
[0033]在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体(21)，其特征在于，包括：箱本体(300)，内部用于收容电池单体(22)；承载板(100)，所述箱本体(300)设于所述承载板(100)的一侧；补强件(200)，固定于所述承载板(100)背离所述箱本体(300)的一侧。2.根据权利要求1所述的电池箱体(21)，其特征在于，所述补强件(200)具有沿远离所述承载板(100)的一侧方向凸出的第一凸起部(210)，所述第一凸起部(210)与所述承载板(100)之间形成空腔(201)。3.根据权利要求2所述的电池箱体(21)，其特征在于，所述空腔(201)的深度大于等于所述承载板(100)的厚度的1.5倍。4.根据权利要求2所述的电池箱体(21)，其特征在于，所述补强件(200)具有至少两个所述第一凸起部(210)，全部所述第一凸起部(210)并排间隔设置。5.根据权利要求4所述的电池箱体(21)，其特征在于，全部所述第一凸起部(210)均呈条形且尺寸相等。6.根据权利要求4所述的电池箱体(21)，其特征在于，所述补强件(200)还包括与所述第一凸起部(210)连接的补强本体(220)，所述补强本体(220)的厚度范围为0.6mm～2mm。7.根据权利要求1所述的电池箱体(21)，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何润泳，陈兴地，王鹏，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：