电池箱、电池及车辆制造技术

本申请涉及一种电池箱、电池及车辆，在箱本体上设置悬臂结构，使得箱本体上集成有能供前桥或后桥连接的结构，丰富电池箱上的安装功能。当电池箱安装在车辆时，其不再是悬挂在车身下方的独立个体，该电池箱利用自身的悬臂结构参与前桥或后桥的安装。这样车辆中可无需额外增加梁结构以支撑前桥或后桥，简化车辆中梁结构设计，使得电池箱在整车上的布置空间增大。同时，将与前桥或后桥连接的悬臂结构集成在电池箱，使得结构布置更为紧凑，有利于减轻整车的重量。整车的重量。整车的重量。

【技术实现步骤摘要】
电池箱、电池及车辆
[0001]交叉引用
[0002]本申请要求享有引用于2022年8月18日递交的名称为“电池箱、电池及车辆”的第PCT/CN2022/113185号PCT国际专利申请的优先权，其通过引用被全部并入本申请。


[0003]本申请涉及电池
，特别是涉及一种电池箱、电池及车辆。

技术介绍

[0004]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0005]然而传统电池一般作为一个独立的密封个体，悬挂于整车车身下方，这种布置形式使得电池整体空间受到极大限制，同时增加了整车重量。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要提供一种电池箱、电池及车辆，提高了电池的布置空间，减轻了整车重量。
[0007]第一方面，本申请提供了一种电池箱，包括：箱本体，内部用于收容电池单体；悬臂结构，设于箱本体上，悬臂结构用于与车辆的前桥和/或后桥连接。
[0008]上述的电池箱，在箱本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱(10)，其特征在于，包括：箱本体(11)，内部用于收容电池单体(20)；悬臂结构(12)，设于所述箱本体(11)上，所述悬臂结构(12)用于与车辆(1000)的前桥和/或后桥连接。2.根据权利要求1所述的电池箱(10)，其特征在于，所述悬臂结构(12)设于所述箱本体(11)沿第一方向(X)的至少一端上，且所述悬臂结构(12)沿所述第一方向(X)并朝向远离所述箱本体(11)一侧延伸。3.根据权利要求2所述的电池箱(10)，其特征在于，所述悬臂结构(12)包括第一悬臂结构(13)，所述第一悬臂结构(13)用于与所述前桥连接。4.根据权利要求3所述的电池箱(10)，其特征在于，所述第一悬臂结构(13)包括两个第一悬梁(131)，两个所述第一悬梁(131)沿第二方向(Y)间隔设于所述箱本体(11)上，两个所述第一悬梁(131)均用于与所述前桥连接，所述第二方向(Y)与所述第一方向(X)相交。5.根据权利要求4所述的电池箱(10)，其特征在于，各个所述第一悬梁(131)设有安装台(133)，所述安装台(133)上设有配接孔(133a)，所述配接孔(133a)用于安装所述前桥。6.根据权利要求5所述的电池箱(10)，其特征在于，所述安装台(133)设于所述第一悬梁(131)靠近所述箱本体(11)的一端。7.根据权利要求5所述的电池箱(10)，其特征在于，所述安装台(133)上设有加强筋(133b)，所述加强筋(133b)在所述安装台(133)表面上沿远离所述第一悬梁(131)的方向延伸。8.根据权利要求4所述的电池箱(10)，其特征在于，所述箱本体(11)沿所述第二方向(Y)的两个侧面分别定义为两个梁侧面(113)，两个所述第一悬梁(131)沿所述第一方向(X)在所述箱本体(11)上的投影均在两个所述梁侧面(113)之间。9.根据权利要求8所述的电池箱(10)，其特征在于，所述第一悬梁(131)和与自身相对靠近的所述梁侧面(113)之间在所述第二方向(Y)上的最小距离为W，50mm≤W≤500mm。10.根据权利要求8所述的电池箱(10)，其特征在于，所述第一悬梁(131)与所述箱本体(11)之间连接有过渡部(134)，所述过渡部(134)从所述第一悬梁(131)上圆弧延伸至所述梁侧面(113)，且所述过渡部(134)朝所述第一悬梁(131)凹陷设置。11.根据权利要求4所述的电池箱(10)，其特征在于，所述箱本体(11)包括沿第三方向(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何润泳，陈兴地，王鹏，龙超，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：