一种快换式插箱电池制造技术

本实用新型专利技术提供一种快换式插箱电池，涉及锂电池设备领域，一种快换式插箱电池，包括：电池插箱，所述电池插箱上设有多个电芯槽，所述电芯槽用于承载电芯，放置于多个所述电芯槽内的电芯依次串联形成电芯组；BMS控制机构，所述BMS控制机构与所述电芯组连接，所述BMS控制机构用于控制所述电芯组；其中，所述电池插箱的数量为多个，多个所述电池插箱依次串联，本实用新型专利技术针对不同的车型均可模块化设计电池PACK，降低省设计成本，同时可实现不同电池PACK的车型互换；模块化的设计节省了安装空间，降低了拆卸的困难程度，提高了换电速度，在安装、调试、运维、产品设计、制造等方面相比传统电池PACK极具优势。统电池PACK极具优势。统电池PACK极具优势。

【技术实现步骤摘要】
一种快换式插箱电池


[0001]本技术涉及锂电池设备领域，特别涉及一种快换式插箱电池。

技术介绍

[0002]现有的锂电池虽然可以很好的进行工作，但是当锂电池内部的电力使用结束时，需要拆卸更换相应的锂电池对锂电池进行充电，例如申请号CN202010411813.5，名称为“一种动力电池PACK”的专利中就公开了一种电池PACK，该电池PACK为一体化结构，在安装时，车辆内部必须有与之相适配的空间，在拆卸时电池换电速度慢，需要借助大型及专业工具；电池换电成本高，维修不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种快换式插箱电池，降低了拆卸难度，提高了电池的换电速度。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快换式插箱电池，所述插箱电池设于汽车底盘内，包括：电池插箱，所述电池插箱上设有多个电芯槽，所述电芯槽用于承载电芯，放置于多个所述电芯槽内的电芯依次串联形成电芯组；BMS控制机构，所述BMS控制机构与所述电芯组连接，所述BMS控制机构用于控制所述电芯组；其中，所述电池插箱的数量为多个，多个所述电池插箱依次串联。
[0005]进一步地，所述BMS控制机构包括BMS从控板和BMS主控板，每个所述电池插箱上均设有一个BMS从控板，所述BMS从控板设置于所述电池插箱的外壁上，所述BMS主控板设于所述汽车底盘上，所述BMS从控板与所述电芯组连接；所述BMS主控板与所有所述BMS从控板连接，所述BMS主控板能够通过所述BMS从控板控制所述电芯组。
[0006]进一步地，所述BMS从控板包括电池前端采集芯片、通讯芯片、均衡芯片和片选芯片，所述通讯芯片与所述电池前端采集芯片、所述均衡芯片和所述片选芯片均连接，所述电池前端采集芯片能够采集所述电芯的温度和电压，所述均衡芯片能够转换所述电芯组中每个电芯的电压，所述片选芯片能够为所述均衡芯片选择需要转换的所述电芯。
[0007]进一步地，所述BMS从控板和所述BMS主控板通过CAN电缆连接。
[0008]进一步地，还包括高压配电盒，所述高压配电盒设于所述汽车底盘上，所述高压配电盒与所述BMS主控板连接，所有所述电池插箱串联后与所述高压配电盒连接，所述高压配电盒能够对所述电池插箱进行管理。
[0009]进一步地，每个所述电池插箱上均设有两个连接头，在同一所述电池插箱上的两个所述连接头分别与所述电芯组的正极和负极连接，所述电池插箱之间通过第一连接线连接，所述第一连接线的两端分别与两个所述电池插箱的一个所述连接头连接。
[0010]进一步地，还包括第二连接线，所述第二连接线的一端设有插接件，串联后的所有所述电池插箱中的首尾两个电池插箱均通过第二连接线与所述高压配电盒连接，其中，所述第二连接线设有插接件的一端与所述高压配电盒连接，所述第二连接线的另一端与所述
电池插箱的连接头连接。
[0011]进一步地，所述第一连接线和所述第二连接线均通过螺栓与所述连接头连接。
[0012]分析可知，本技术公开一种快换式插箱电池，本技术针对不同的车型均可模块化设计电池PACK，具体安装时能够根据汽车底盘的实际空间对电池插箱的数量和摆放方式进行调整，降低了电池PACK的设计难度，减少了设计成本，同时可实现不同电池PACK的车型互换；模块化的设计节省了安装空间，降低了拆卸的困难程度，提高了换电速度，在安装、调试、运维、产品设计、制造等方面相比传统电池PACK极具优势。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：
[0014]图1本技术一实施例的结构示意图。
[0015]图2本技术一实施例的电池插箱结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、BMS从控板；2、BMS主控板；3、高压配电盒；4、电池插箱；5、电芯；6、CAN电缆；7、第一连接线；8、第二连接线；9、插接件。
具体实施方式
[0017]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。各个示例通过本技术的解释的方式提供而非限制本技术。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本技术的范围或精神的情况下，可在本技术中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本技术包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
[0018]在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0019]所附附图中示出了本技术的一个或多个示例。详细描述使用了数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似标记的已经用于指代本技术的相似或类似的部分。如本文所用的那样，用语“第一”、“第二”、“第三”以及“第四”等可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示单独构件的位置或重要性。
[0020]如图1
‑
图2所示，根据本技术的实施例，提供了一种快换式插箱电池，插箱电池设于汽车底盘内，包括：电池插箱4，电池插箱4上设有多个电芯槽，电芯槽用于承载电芯5，放置于多个电芯槽内的电芯5依次串联形成电芯组；BMS控制机构，BMS控制机构与电芯组连接，BMS控制机构用于控制电芯组；其中，电池插箱4的数量为多个，多个电池插箱4依次串联，电池插箱4的具体数量可以根据汽车底板的位置空间进行相应选择，通过模块化的电池
插箱4能够使本技术适应各种不同的位置空间，每个电池插箱4上设置的电芯5数量也可以根据插箱的数量自由组合，BMS控制机构能够对电芯5进行管理，对电池的AFE前端。
[0021]优选地，BMS控制机构包括BMS从控板1和BMS主控板2，每个电池插箱4上均设有一个BMS从控板1，BMS从控板1设置于电池插箱4的外壁上，BMS主控板2设于汽车底盘上，BMS从控板1与电芯组连接；BMS主控板2与所有BMS从控板1连接，BMS主控板2能够通过BMS从控板1控制电芯组，通过BMS主控板2和BMS从控板1实现了电芯5的集中控制，从而节省了配线，减少安装时的占用空间，从而给电池插箱4提供了更多的安装空间，并且BMS主控板2的集中控制能够使电池的控制更加可靠，减少了后期维护成本，提高使用时的便利性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换式插箱电池，所述插箱电池设于汽车底盘内，其特征在于，包括：电池插箱，所述电池插箱上设有多个电芯槽，所述电芯槽用于承载电芯，放置于多个所述电芯槽内的电芯依次串联形成电芯组；BMS控制机构，所述BMS控制机构与所述电芯组连接，所述BMS控制机构用于控制所述电芯组；其中，所述电池插箱的数量为多个，多个所述电池插箱依次串联。2.根据权利要求1所述的一种快换式插箱电池，其特征在于，所述BMS控制机构包括BMS从控板和BMS主控板，每个所述电池插箱上均设有一个BMS从控板，所述BMS从控板设置于所述电池插箱的外壁上，所述BMS主控板设于所述汽车底盘上，所述BMS从控板与所述电芯组连接；所述BMS主控板与所有所述BMS从控板连接，所述BMS主控板能够通过所述BMS从控板控制所述电芯组。3.根据权利要求2所述的一种快换式插箱电池，其特征在于，所述BMS从控板包括电池前端采集芯片、通讯芯片、均衡芯片和片选芯片，所述通讯芯片与所述电池前端采集芯片、所述均衡芯片和所述片选芯片均连接，所述电池前端采集芯片能够采集所述电芯的温度和电压，所述均衡芯片能够转换所述电芯组中每个电芯的电压，所述片选芯片能够为所述均衡芯片选择需要转换的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪安国，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：