一种防冻粉全自动喷洒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防冻粉全自动喷洒装置，涉及煤炭防冻技术领域，包括储料仓、以及安装于储料仓顶部的输送机构，所述储料仓底部对称安装有两个输送管、两个第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的输出端均固定连接有活动贯穿输送管并延伸至输送管内部的输送杆；所述输送杆外壁上安装有位于输送管内部的输送绞龙；所述储料仓底部对称开设有第一漏孔，所述输送管外壁上开设有与第一漏孔相配合的第二漏孔；本实用新型专利技术通过向火车车厢内添加防冻粉，可有效降低含水煤炭与火车车厢冻结程度，降低人工的卸煤难度，从而提高了整体的卸煤效率，缩短火车周转调度周期。缩短火车周转调度周期。缩短火车周转调度周期。

【技术实现步骤摘要】
一种防冻粉全自动喷洒装置


[0001]本技术涉及煤炭防冻
，具体为一种防冻粉全自动喷洒装置。

技术介绍

[0002]我国煤炭约有70％的煤炭由生产区向用户运输时依赖于铁路货运。采用综采设备开采的煤炭，在开采过程中由于工作面喷雾降尘增加了一部分水分；运输到选煤厂深加工过程中，还会使用大量水来洗选，使煤炭中又增加了大量水分。由于煤炭主产区主要集中在北方地区，在我国北方冬季气候条件下，运输列车在严寒环境中几十个小时才能送达用户，如果运输途中含水煤炭与车体冻结，就会造成用户卸车困难，需要耗费大量人力进行人工卸煤，大大降低了工作效率，延长了车皮的周转周期。
[0003]为此，我们提出一种防冻粉全自动喷洒装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防冻粉全自动喷洒装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于煤炭主产区主要集中在北方地区，在我国北方冬季气候条件下，运输列车在严寒环境中几十个小时才能送达用户，如果运输途中含水煤炭与车体冻结，就会造成用户卸车困难，需要耗费大量人力进行人工卸煤，大大降低了工作效率，延长了车皮的周转周期的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防冻粉全自动喷洒装置，包括:
[0007]储料仓、以及安装于储料仓顶部的输送机构，所述储料仓底部对称安装有两个输送管、两个第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的输出端均固定连接有活动贯穿输送管并延伸至输送管内部的输送杆；
[0008]所述输送杆外壁上安装有位于输送管内部的输送绞龙；
[0009]所述储料仓底部对称开设有第一漏孔，所述输送管外壁上开设有与第一漏孔相配合的第二漏孔；
[0010]所述输送管外壁上安装有出料管，所述出料管远离输送管的一端安装有漏斗，所述输送管外壁上开设有第三漏孔，所述第一漏孔位于输送管的内部。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述储料仓左、右两侧外壁上均安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定连接有活动贯穿储料仓外壁并延伸至储料仓内部的驱动杆。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述驱动杆外壁上固定连接有搅拌杆，所述搅拌杆位于第一漏孔上方位置。
[0013]作为本技术的进一步方案，所述储料仓内壁上安装有位置传感器。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述漏斗外壁上安装有测距传感器。
[0015]作为本技术的进一步方案，还包括安装于外界控制室的控制器，所述控制器
上安装有开启按钮、以及紧急停止按钮；
[0016]所述开启按钮、紧急停止按钮、第一驱动电机、输送机构、位置传感器、测距传感器。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过驱动输送机构、第一驱动电机，输送机构会将防冻粉输送至储料仓内，此时输料仓内的防冻粉会依次通过第一漏孔、第二漏孔进入输送管内，此时在第一驱动电机的驱动下会带动输送杆、输送绞龙进行工作，输送绞龙再将输送管内的防冻粉进行输送运动，防冻粉再依次通过第三漏孔、出料管、漏斗进入火车车厢内，相比较现有的，本技术通过向火车车厢内添加防冻粉，可有效降低含水煤炭与火车车厢冻结程度，降低人工的卸煤难度，从而提高了整体的卸煤效率，缩短火车周转调度周期。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中的输送绞龙结构示意图；
[0021]图3为本技术中的搅拌杆结构示意图；
[0022]图4为本技术中的控制器结构示意图；
[0023]图5为本技术中的位置传感器安装结构示意图。
[0024]图中：101、储料仓；102、输送管；103、第一驱动电机；104、输送杆；105、输送绞龙；106、出料管；107、漏斗；108、第二漏孔；109、第三漏孔；110、输送机构；111、测距传感器；112、位置传感器；113、控制器；114、开启按钮；115、紧急停止按钮；116、第二驱动电机；117、驱动杆；118、搅拌杆。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防冻粉全自动喷洒装置，包括储料仓101、以及安装于储料仓101顶部的输送机构110，储料仓101底部对称安装有两个输送管102、两个第一驱动电机103，两个第一驱动电机103的输出端均固定连接有活动贯穿输送管102并延伸至输送管102内部的输送杆104；输送杆104外壁上安装有位于输送管102内部的输送绞龙105；储料仓101底部对称开设有第一漏孔，输送管102外壁上开设有与第一漏孔相配合的第二漏孔108；输送管102外壁上安装有出料管106，出料管106远离输送管102的一端安装有漏斗107，输送管102外壁上开设有第三漏孔109，第一漏孔位于输送管102的内部，储料仓101内壁上安装有位置传感器112，漏斗107外壁上安装有测距传感器111，还包括安装于外界控制室的控制器113，控制器113上安装有开启按钮114、以及紧急停止按钮115；开启按钮114、紧急停止按钮115、第一驱动电机103、输送机构110、位置传感器112、测距传感器111。
[0026]具体的，首先使用者通过按下开启按钮114，此时整体电路通电，当火车迎面驶来时并被测距传感器111所感应，需要注意的是，测距传感器111有两种工作时，一种为当测距传感器111感应到火车时，由于火车是移动的，所以测距传感器111所检测到的火车的长度为缩减状态，此时测距传感器111会发送信号至控制器113，此时控制器113启动第一驱动电机103、输送机构110，输送机构110会将防冻粉输送至储料仓101内，此时输料仓内的防冻粉
会依次通过第一漏孔、第二漏孔108进入输送管102内，此时在第一驱动电机103的驱动下会带动输送杆104、输送绞龙105进行工作，输送绞龙105再将输送管102内的防冻粉进行输送运动，防冻粉再依次通过第三漏孔109、出料管106、漏斗107进入火车车厢内，相比较现有的，本技术通过向火车车厢内添加防冻粉，可有效降低含水煤炭与火车车厢冻结程度，降低人工的卸煤难度，从而提高了整体的卸煤效率，缩短火车周转调度周期；
[0027]另一种为由于现场装煤司机为了装煤均匀需来来回回对火车进行前进后退操作，当火车到退时，此时测距传感器111所检测到的火车的长度为延长状态，此时测距传感器111会发送信号至控制器113，控制器113关闭第一驱动电机103、输送机构110，防冻粉不会掉落至火车车厢内，目的在于防止防冻粉重复添加；
[0028]并且测距传感器111内置程序对记录火车的长度变化，当火车后退后再次前进的距离与前者的距离相匹配时，此时测距传感器111再次发送信号至控制器113，再次向火车车厢内添加防冻粉。
[0029]储料仓101左、右两侧外壁上均安装有第二驱动电机116本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冻粉全自动喷洒装置，其特征在于，包括：储料仓(101)、以及安装于储料仓(101)顶部的输送机构(110)，所述储料仓(101)底部对称安装有两个输送管(102)、两个第一驱动电机(103)，两个所述第一驱动电机(103)的输出端均固定连接有活动贯穿输送管(102)并延伸至输送管(102)内部的输送杆(104)；所述输送杆(104)外壁上安装有位于输送管(102)内部的输送绞龙(105)；所述储料仓(101)底部对称开设有第一漏孔，所述输送管(102)外壁上开设有与第一漏孔相配合的第二漏孔(108)；所述输送管(102)外壁上安装有出料管(106)，所述出料管(106)远离输送管(102)的一端安装有漏斗(107)，所述输送管(102)外壁上开设有第三漏孔(109)，所述第一漏孔位于输送管(102)的内部。2.根据权利要求1所述的一种防冻粉全自动喷洒装置，其特征在于，所述储料仓(101)左、右两侧外壁上均安装有第二驱动电机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿泉，杨存世，王斌，王晓军，
申请(专利权)人：山西奥普能电气科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：