一种道路限高杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路限高杆结构，属于限高结构领域，一种道路限高杆结构，包括两个固定座，两个固定座的上端均安装有支撑柱，两个支撑柱均开设有内陷槽，两个内陷槽的内壁均安装有限位杆，两个限位杆分别滑动连接有滑动筒，两个滑动筒的上端安装有横板，横板的对称侧壁安装有警示标，两个滑动筒的侧壁均安装有遮板，固定座的侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺栓，它通过滑动筒滑动连接内陷槽，使得横板受到撞击时从内陷槽内滑脱，从而防止车辆撞击横板时致使车辆侧翻，提高驾驶员的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种道路限高杆结构


[0001]本技术涉及限高结构领域，更具体地说，涉及一种道路限高杆结构。

技术介绍

[0002]道路限高结构经常架设于道路路口，现有的限高结构一般都是直接架设在路口，且现有结构一般是固定连接到一起，而货车等高度较高的车辆在夜间行驶时，可能会导致货车撞击到限高结构处，且可能因行驶的车辆的速度较快，从而可能会导致车辆损毁，甚至导致车辆侧翻，对驾驶员造成伤害，为此需要一种降低车辆撞击损害的限高结构。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种道路限高杆结构，它通过滑动筒滑动连接内陷槽，使得横板受到撞击时从内陷槽内滑脱，从而防止车辆撞击横板时致使车辆侧翻，提高驾驶员的安全。
[0005]2.技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种道路限高杆结构，包括两个固定座，两个所述固定座的上端均安装有支撑柱，两个所述支撑柱均开设有内陷槽，两个所述内陷槽的内壁均安装有限位杆，两个所述限位杆分别滑动连接有滑动筒，两个所述滑动筒的上端安装有横板，所述横板的对称侧壁安装有警示标，两个所述滑动筒的侧壁均安装有遮板。
[0008]进一步的，所述固定座的侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，方便将固定座安装。
[0009]进一步的，所述滑动筒的下端开设有滑动槽，所述限位杆滑动连接滑动槽，方便横板受到撞击时，方便滑动筒从限位杆处滑出，防止车辆损坏严重。
>[0010]进一步的，所述内陷槽的内壁与滑动槽的内壁安装有弹簧，所述弹簧套设于限位杆的侧壁，方便横板受到撞击时携带滑动筒滑出。
[0011]进一步的，所述支撑柱的顶端设置有倾斜面，所述倾斜面逐渐远离支撑柱轴线的水平面逐渐降低，所述遮板的下端与倾斜面相适配，防止雨水等进入到内陷槽内，从而防止弹簧和限位杆锈蚀。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014](1)本技术通过滑动筒滑动连接内陷槽，使得横板受到撞击时从内陷槽内滑脱，从而防止车辆撞击横板时致使车辆侧翻，提高驾驶员的安全。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构剖视图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1、固定座；2、支撑柱；3、内陷槽；4、限位杆；5、滑动筒；6、弹簧；7、横板；8、警示标；9、螺栓；10、遮板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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图2，一种道路限高杆结构，包括两个固定座1，两个固定座1的上端均安装有支撑柱2，两个支撑柱2均开设有内陷槽3，两个内陷槽3的内壁均安装有限位杆4，两个限位杆4分别滑动连接有滑动筒5，两个滑动筒5的上端安装有横板7，横板7的对称侧壁安装有警示标8，两个滑动筒5的侧壁均安装有遮板10。
[0024]固定座1的侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺栓9，方便将固定座1安装。
[0025]滑动筒5的下端开设有滑动槽，限位杆滑动连接滑动槽，方便横板7受到撞击时，方便滑动筒5从限位杆处滑出，防止车辆损坏严重。
[0026]内陷槽3的内壁与滑动槽的内壁安装有弹簧6，弹簧6套设于限位杆4的侧壁，方便横板7受到撞击时携带滑动筒5滑出。
[0027]支撑柱2的顶端设置有倾斜面，倾斜面逐渐远离支撑柱2轴线的水平面逐渐降低，遮板10的下端与倾斜面相适配，防止雨水等进入到内陷槽3内，从而防止弹簧6和限位杆4锈蚀。
[0028]使用时，由本领域技术员在道路挖出与固定座1适配的安装槽，之后使用螺栓9将固定座1固定，然后货车等车高较高的车辆撞击到横板7时，此时横板7受到外力撞击，横板7带动滑动筒5滑动，从而方便将滑动筒5和横板7带出，防止车辆撞击到横板7时受到的损伤大或者侧放，本技术通过滑动筒5滑动连接内陷槽，使得横板受到撞击时从内陷槽3内滑脱，从而防止车辆撞击横板7时致使车辆侧翻，提高驾驶员的安全。
[0029]以上所述；仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不
局限于此；任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内；根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路限高杆结构，包括两个固定座(1)，其特征在于：两个所述固定座(1)的上端均安装有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)均开设有内陷槽(3)，两个所述内陷槽(3)的内壁均安装有限位杆(4)，两个所述限位杆(4)分别滑动连接有滑动筒(5)，两个所述滑动筒(5)的上端安装有横板(7)，所述横板(7)的对称侧壁安装有警示标(8)，两个所述滑动筒(5)的侧壁均安装有遮板(10)。2.根据权利要求1所述的一种道路限高杆结构，其特征在于：所述固定座(1)的侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲光伟，王永吉，
申请(专利权)人：烟台蓝盾交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：