适用于汽车散热风扇的无刷电机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，包括：定子固定架、转子组件、定子组件、电机座体及驱动电路板；所述定子组件包括：绝缘架、若干定子铁芯及若干定子线圈；若干所述定子铁芯均匀设置于所述绝缘架的外侧；若干所述定子线圈均匀设置于所述绝缘架的内侧；且所述定子线圈与所述定子铁芯通过所述绝缘架绝缘；所述转子组件包括：转子铁芯、转轴及若干磁瓦；若干所述磁瓦均匀注胶固定于所述转子铁芯的内部；所述驱动电路板设置在所述电机座体中；所述定子固定架与所述电机座体可拆卸式连接并形成组件收容腔，所述转子组件及所述定子组件收容于所述组件收容腔。适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，结构简洁紧凑，安装便捷、高效。高效。高效。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车散热风扇的无刷电机总成


[0001]本技术涉及无刷电机
，特别是涉及一种适用于汽车散热风扇的无刷电机总成。

技术介绍

[0002]现有的汽车散热风扇电机主要是基于方波驱动的无刷电机。现有的方波驱动的无刷电机由外壳、定子组件、转子组件和驱动电路板组成。其中，转子组件包括拉伸转子、磁铁及轴承；磁铁均匀贴在拉伸转子的内侧，轴承镶嵌在拉伸转子的垂直两端。定子组件则固定在电机座上，驱动方式为方波驱动。
[0003]现有无刷电机的拉伸转子的同心度、质量均衡度，生产工艺复杂，生产精度难以保证。而且，现有无刷电机的结构复杂，零部件多，加工不便，磁铁安装繁琐，安装质量难于控制，进而导致拉伸转子不平衡量大，电机容易抖动，噪音大，电机寿命短等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，结构简洁紧凑，安装便捷、高效。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，包括：定子固定架、转子组件、定子组件、电机座体及驱动电路板；
[0007]所述定子组件包括：绝缘架、若干定子铁芯及若干定子线圈；若干所述定子铁芯均匀设置于所述绝缘架的外侧；若干所述定子线圈均匀设置于所述绝缘架的内侧；且所述定子线圈与所述定子铁芯通过所述绝缘架绝缘；
[0008]所述转子组件包括：转子铁芯、转轴及若干磁瓦；若干所述磁瓦均匀注胶固定于所述转子铁芯的内部；
[0009]所述驱动电路板设置在所述电机座体中；
[0010]所述定子固定架与所述电机座体可拆卸式连接并形成组件收容腔，所述转子组件及所述定子组件收容于所述组件收容腔。
[0011]作为优选的实施方式，所述适用于汽车散热风扇的无刷电机总成还包括电机后盖，所述电机后盖与所述电机座体可拆卸式密封连接，并形成电路板收容腔。
[0012]作为优选的实施方式，所述电机后盖开设有通孔，所述通孔通过防水胶塞进行密封。
[0013]作为优选的实施方式，所述绝缘架包括本体及线圈绕置架；所述本体与所述线圈绕置架连接。
[0014]作为优选的实施方式，所述本体包括上架及下架；所述上架与所述下架相对设置，且所述定子铁芯分别固定于所述上架及所述下架。
[0015]作为优选的实施方式，所述电机座体的底部设置有若干散热铝槽。
[0016]作为优选的实施方式，所述定子线圈分成三相，每相隔三极为同一相，同一相的定子线圈分别通过铜线连接并最终与所述驱动电路板连接。
[0017]作为优选的实施方式，所述定子固定架设置有第一固定连接柱，所述电机座体设置有第二固定连接柱；所述第一固定连接柱及所述第二固定连接柱分别设置有螺丝过孔，所述第一固定连接柱与所述第二固定连接柱通过螺丝连接。
[0018]作为优选的实施方式，所述第一固定连接柱具有第一固定连接面；所述第二固定连接柱具有第二固定连接面。
[0019]作为优选的实施方式，所述下架设置有绕线插脚；所述下架设置有出口插脚，所述出口插脚插接于所述电机座体。
[0020]本技术与现有技术相比至少具有以下技术效果：
[0021]本技术提供的适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，结构简洁紧凑，安装便捷、高效；
[0022]本技术的转子组件采用注胶工艺，把方形磁瓦和转子铁芯通过注胶方式进行固定；注胶工艺由精密模具进行，可以保证方形磁瓦在高温下不易脱落和松弛；而且可以保证转子铁芯不平衡量处于很低水平，减少电机抖动和噪音，提高产品合格率；
[0023]本技术的定子固定架与电机座体通过柱体方式实现连接，使得两者形成的组件收容腔为镂空腔体；进而使得组件收容腔内的定子组件充分暴露，定子组件产生的热量得以快速散出，散热速度快，提高电机的效率；而且，上述装配过程操作简单方便、高效；在电机总成需要检修时，拆卸也方便；
[0024]本技术的电机后盖开设有通孔，通孔通过防水胶塞进行密封；从而对驱动电路板形成保护；
[0025]本技术通过在电机座体的底部设置有若干散热铝槽，且驱动电路板设置在电路板收容腔中，驱动电路板发出的热量可以立刻通过电机座体进行散热，防止驱动电路板过热而产生故障，提高电机总成10的稳定性，延长电机总成的使用寿命；
[0026]本技术的第一固定连接柱具有第一固定连接面；第二固定连接柱具有第二固定连接面，在装配状态下，第一固定连接面、第二固定连接面与绝缘架接触，对绝缘架进行固定，提高电机总成的结构稳定性；
[0027]本技术采用高性能汽车芯片，通过精确相位运算，正弦波驱动方法驱动电机，进而提高电机效率，减低抖动，减少噪音，提高电机使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本技术适用于汽车散热风扇的无刷电机总成的结构示意图(一)；
[0030]图2为本技术适用于汽车散热风扇的无刷电机总成的结构示意图(二)；
[0031]图3为图1所示的无刷电机总成的分解图；
[0032]图4为图2所示的无刷电机总成的分解图；
[0033]图5为图4所示的定子组件的结构示意图(一)；
[0034]图6为图4所示的定子组件的结构示意图(二)；
[0035]图7为图4所示的转子组件的结构示意图(一)；
[0036]图8为图4所示的转子组件的结构示意图(二)；
[0037]图9为图4所示的电机座体的结构示意图(一)；
[0038]图10为图4所示的电机座体的结构示意图(二)；
[0039]图11为图4所示的定子固定架的结构示意图(一)；
[0040]图12为图4所示的定子固定架的结构示意图(二)；
[0041]图13为图4所示的电机后盖的结构示意图。
具体实施方式
[0042]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0043]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0044]除非另有定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，其特征在于，包括：定子固定架、转子组件、定子组件、电机座体及驱动电路板；所述定子组件包括：绝缘架、若干定子铁芯及若干定子线圈；若干所述定子铁芯均匀设置于所述绝缘架的外侧；若干所述定子线圈均匀设置于所述绝缘架的内侧；且所述定子线圈与所述定子铁芯通过所述绝缘架绝缘；所述转子组件包括：转子铁芯、转轴及若干磁瓦；若干所述磁瓦均匀注胶固定于所述转子铁芯的内部；所述驱动电路板设置在所述电机座体中；所述定子固定架与所述电机座体可拆卸式连接并形成组件收容腔，所述转子组件及所述定子组件收容于所述组件收容腔。2.根据权利要求1所述的适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，其特征在于，还包括电机后盖，所述电机后盖与所述电机座体可拆卸式密封连接，并形成电路板收容腔。3.根据权利要求2所述的适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，其特征在于，所述电机后盖开设有通孔，所述通孔通过防水胶塞进行密封。4.根据权利要求1所述的适用于汽车散热风扇的无刷电机总成，其特征在于，所述绝缘架包括本体及线圈绕置架；所述本体与所述线圈绕置架连接。5.根据权利要求4所述的适用于汽车散热风扇的无刷...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹汉良，
申请(专利权)人：惠州市世天汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：