卡箍片材、卡箍及卡箍组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡箍片材、卡箍以及卡箍组件，包括主体部和延伸部，其中，主体部具有用于进行穿装形成卡箍的穿装孔、第一孔部和第二孔部，其中，该卡箍片材的主体部的宽度为15mm，其宽度大于现有的同类弹簧卡箍，此外，该卡箍片材的第一孔部为水滴形孔、第二孔部为圆角的等腰三角形孔，其形状尺寸以及两者的相对位置对应于该卡箍片材的宽度设计调整，使得由卡箍片材制成的卡箍的内圈能够形成规整圆形、对相应管径的圆管产生均匀的径向力，并且与现有的同类弹簧卡箍相比，该卡箍的抱紧力更高，这使得该卡箍可承受更高的水压，其可适用范围更广。更广。更广。

【技术实现步骤摘要】
卡箍片材、卡箍及卡箍组件


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种卡箍片材、卡箍及卡箍组件。

技术介绍

[0002]弹簧卡箍用于对汽车上的管路部件等进行连接，其依靠自身的材料特性以及自身形状来产生一定的抱紧力，周向地夹紧圆管等。为使其更方便使用，出现了一种卡箍组件，该组件包括上述弹簧卡箍以及一个拉环扣，拉环扣夹住弹簧卡箍的两个耳部，使其保持在预张开状态，这样就不需要额外配备卡箍张开工具。
[0003]这样的弹簧卡箍虽更为方便，但其抱紧力通常较为有限，如果其能够具有更强的抱紧力，有望能够得到更多应用，能够使得汽车相关管路的装配维护更为便捷高效。然而，弹簧卡箍的抱紧力与多种因素相关，包括其材料、厚度、片材形状、片材各部分的尺寸等。并且为了使弹簧卡箍能够适用于特定管径的圆管、且能对该圆管产生较为均匀的径向力，对弹簧卡箍的尺寸精度也有着较高的要求。因此，提高弹簧卡箍的抱紧力不是一项简单的任务。

技术实现思路

[0004]本技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够提供更高抱紧力且易于装配的卡箍以及卡箍组件，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供了一种卡箍片材，其特征在于，包括：主体部，呈长方形片状；以及延伸部，呈条形片状且宽度小于所述主体部，一端连接在所述主体部的长度方向的一端中部，其中，所述主体部具有：第一孔部，设置在所述主体部的连接所述延伸部的一端；穿装孔，设置在所述主体部的长度方向的另一端；以及第二孔部，设置在所述主体部的中部且靠近所述穿装孔，所述卡箍片材的长度为130.8～131.2mm，厚度为1.74～1.84mm，所述主体部的宽度为14.8～15.2mm，所述第一孔部为水滴形孔，其长度为18.3～18.7mm，所述第二孔部为圆角的等腰三角形孔，其长度为16.8～17.2mm，底边长度为4.8～5.2mm，所述第一孔部的较小的一端和所述第二孔部的较小的一端相向设置，该两端之间的间距为19.8～20.2mm。
[0006]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述第一孔部的一端半径为2.05～2.45mm，另一端半径为0.8～1.2mm，所述第二孔部的角部的半径为0.8～1.2mm，所述第一孔部的较大的一端到所述延伸部的端部的距离为36.8～37.2mm，所述第二孔部到所述穿装孔的靠近所述第二孔部的端部的距离为2.8～3.2mm。
[0007]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述延伸部包括依次连接的过渡部分、延伸部分以及延伸端部，所述过渡部分连接在所述延伸部分以及所述主体部的一端之间，所述延伸端部的宽度为6.8～7.2mm，所述延伸部分从其连接所述过渡部分的一端到其连接所述延伸端部的一端，其宽度逐渐变小，所述延伸部分的连接所述过渡部分的一端的宽度为7.6～8mm。
[0008]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述穿装孔包
括：圆角的梯形孔；以及两个端部呈圆形的条形孔，分别连接在所述梯形孔的底边的两侧，两个所述条形孔之间形成条状的限位凸起，所述限位凸起的端部呈圆角的长方形片状。
[0009]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述穿装孔的长度为32.3～32.7mm，最窄处的宽度为6.8～7.2mm，最宽处的宽度为8.8～9.2mm，所述穿装孔的一端到所述主体部的一端的距离为2.8～3.2mm，所述限位凸起的延伸长度为5.8～6.2mm，宽度为3.8～4.2mm，所述限位凸起的端部的角部的半径为1.8～2.2mm。
[0010]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述主体部的靠近所述延伸部的两个角部为圆角，其圆角半径为0.8～1.2mm，所述主体部的远离所述延伸部的两个所述角部为倒角，其倒角尺寸为1mm
×
45
°
，所述延伸端部的角部为倒角，其倒角尺寸为1mm
×
45
°
。
[0011]本技术提供的卡箍片材，还可以具有这样的技术特征，其中，所述卡箍片材由51CrV4钢带制成。
[0012]本技术提供了一种卡箍，其特征在于：由上述的卡箍片材加工制成，该卡箍具有：卡箍本体，呈圈状，具有交合部，所述交合部由该卡箍片材的延伸部通过其穿装孔交合配合而形成；以及两个夹持耳，从所述交合部向所述卡箍本体的外侧延伸，用于辅助释放或张开该卡箍。
[0013]本技术提供了一种卡箍组件，其特征在于，包括：上述的卡箍；以及夹扣，夹持在所述卡箍的两个夹持耳上，使该卡箍保持张开状态。
[0014]本技术提供的卡箍组件，还可以具有这样的技术特征，其中，所述夹扣包括：夹持部，具有夹持用缺口，所述卡箍的两个所述夹持耳分别与该夹持用缺口的相对的两个内侧壁相抵接；以及拉环，与所述夹持部连接，供用户拆卸所述夹扣，所述夹持部的宽度为14.8～15.2mm。
[0015]技术作用与效果
[0016]根据本技术的卡箍片材、卡箍以及卡箍组件，包括主体部和延伸部，其中，主体部具有用于进行穿装形成卡箍的穿装孔、第一孔部和第二孔部，其中，该卡箍片材的主体部的宽度为14.8～15.2mm，其宽度大于现有的同类弹簧卡箍，此外，该卡箍片材的第一孔部为水滴形孔、第二孔部为圆角的等腰三角形孔，其形状尺寸以及两者的相对位置对应于该卡箍片材的宽度设计调整，使得由卡箍片材制成的卡箍的内圈能够形成规整圆形、对相应管径的圆管产生均匀的径向力，并且与现有的同类弹簧卡箍相比，该卡箍的抱紧力更高，这使得该卡箍可承受更高的水压，其可适用范围更广。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例中卡箍片材的主视图；
[0018]图2是本技术实施例中卡箍片材带尺寸标注的主视图；
[0019]图3是本技术实施例中卡箍片材的剖视图；
[0020]图4是本技术实施例中卡箍的主视图；
[0021]图5是本技术实施例中卡箍的侧视图；
[0022]图6是本技术实施例中夹扣的立体透视图；
[0023]图7是本技术实施例中夹扣的主视图；
[0024]图8是本技术实施例中夹扣带尺寸标注的主视图；
[0025]图9是本技术实施例中夹扣带尺寸标注的后视图；
[0026]图10是本技术实施例中夹扣带尺寸标注的侧视图；
[0027]图11是本技术实施例中卡箍组件的结构示意图；
[0028]图12是本技术对比例二中卡箍片材带尺寸标注的主视图。
[0029]附图标记：
[0030]卡箍片材10；主体部11；第一孔部111；第二孔部112；穿装孔113；梯形孔1131；条形孔1132；限位凸起113a；延伸部12；过渡部分121；延伸部分122；延伸端部123；卡箍30；卡箍主体31；交合部311；夹持耳32；夹扣20；夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡箍片材，其特征在于，包括：主体部，呈长方形片状；以及延伸部，呈条形片状且宽度小于所述主体部，一端连接在所述主体部的长度方向的一端中部，其中，所述主体部具有：第一孔部，设置在所述主体部的连接所述延伸部的一端；穿装孔，设置在所述主体部的长度方向的另一端；以及第二孔部，设置在所述主体部的中部且靠近所述穿装孔，所述卡箍片材的长度为130.8～131.2mm，厚度为1.74～1.84mm，所述主体部的宽度为14.8～15.2mm，所述第一孔部为水滴形孔，其长度为18.3～18.7mm，所述第二孔部为圆角的等腰三角形孔，其长度为16.8～17.2mm，底边长度为4.8～5.2mm，所述第一孔部的较小的一端和所述第二孔部的较小的一端相向设置，该两端之间的间距为19.8～20.2mm。2.根据权利要求1所述的卡箍片材，其特征在于：其中，所述第一孔部的一端半径为2.05～2.45mm，另一端半径为0.8～1.2mm，所述第二孔部的角部的半径为0.8～1.2mm，所述第一孔部的较大的一端到所述延伸部的端部的距离为36.8～37.2mm，所述第二孔部到所述穿装孔的靠近所述第二孔部的端部的距离为2.8～3.2mm。3.根据权利要求1所述的卡箍片材，其特征在于：其中，所述延伸部包括依次连接的过渡部分、延伸部分以及延伸端部，所述过渡部分连接在所述延伸部分以及所述主体部的一端之间，所述延伸端部的宽度为6.8～7.2mm，所述延伸部分从其连接所述过渡部分的一端到其连接所述延伸端部的一端，其宽度逐渐变小，所述延伸部分的连接所述过渡部分的一端的宽度为7.6～8mm。4.根据权利要求1所述的卡箍片材，其特征在于：其中，所述穿装孔包括：圆角的梯形孔；以及两个端部呈圆形的条形孔，分别连接在所述梯形孔的底边的两侧，两个所述条形孔之间形成条状的限位凸起，所述限位凸起的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，张宇，
申请(专利权)人：无锡沃德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：