一种复合型油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合型油封，涉及油封技术领域，其技术方案要点是：包括套设在活塞杆外部的固定部，所述固定部上可拆卸的设置有油封骨架，所述油封骨架的内表面与所述活塞杆的外表面之间形成一油封腔，所述油封腔的内部设置有多个复合油封，所述油封骨架的外表面上固定安装有连接部，所述连接部的圆周方向上等间隔的设置有多个弹性伸缩杆，所述油封骨架的一端处设置有压紧部，所述压紧部上固定连接有与油封腔相适配的抵压头，所述压紧部与每个所述弹性伸缩杆的活动端之间设置有连接件，效果是避免漏油的情况出现，且有效的提高了复合油封的使用寿命，密封效果也极好。密封效果也极好。密封效果也极好。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型油封


[0001]本技术涉及油封
，更具体地说，它涉及一种复合型油封。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车、工程机械等行业迅猛发展，市场竞争也日趋激烈，对配套的零部件要求也越来越高。例如，车桥油封要求在高温、高转速的条件下具有良好的密封性能，而高转速的条件下油封很难长期保持良好的密封性能，由于油封长期与活塞杆精密接触，会使油封出现磨损导致二者之间形成缝隙，导致漏油现象出现，因此，为了解决上述技术问题本申请提出一种复合型油封。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种复合型油封。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种复合型油封，包括套设在活塞杆外部的固定部，所述固定部上可拆卸的设置有油封骨架，所述油封骨架的内表面与所述活塞杆的外表面之间形成一油封腔，所述油封腔的内部设置有多个复合油封，所述油封骨架的外表面上固定安装有连接部，所述连接部的圆周方向上等间隔的设置有多个弹性伸缩杆，所述油封骨架的一端处设置有压紧部，所述压紧部上固定连接有与油封腔相适配的抵压头，所述压紧部与每个所述弹性伸缩杆的活动端之间设置有连接件。
[0005]优选地，所述连接件为螺母，所述弹性伸缩杆的活动端上设置有螺纹部，所述压紧部的圆周方向上等间隔的设置有螺纹孔，所述弹性伸缩杆的活动端贯穿螺纹孔的内部，所述螺母与所述螺纹部螺纹连接。
[0006]优选地，所述固定部的圆周方向上等间隔的设置有第二螺纹槽，所述连接部的圆周方向上等间隔的设置有螺栓，所述螺栓与所述第二螺纹槽螺纹连接。
[0007]优选地，所述固定部上开设有第一螺纹槽，所述油封骨架的一端上固定连接有螺纹体，所述螺纹体与所述第一螺纹槽螺纹连接。
[0008]优选地，所述复合油封有一个以上采用航空橡胶制成，其余的所述复合油封采用氟橡胶制成。
[0009]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：通过在固定部上可拆卸的设置有油封骨架，油封骨架的内表面与活塞杆的外表面之间形成一油封腔，油封腔的内部设置有多个复合油封，油封骨架上安装有多个弹性伸缩杆，油封骨架的一端处设置有压紧部，压紧部上固定连接有与油封腔相适配的抵压头，压紧部与每个弹性伸缩杆的活动端之间设置有连接件，将压紧部与弹性伸缩杆连接后，压紧部始终对复合油封具有向内的压紧力，使复合油封产生形变，当复合油封被磨损后，复合油封产生形变仍可以与活塞杆之间保持密封状态，以避免漏油的情况出现，且有效的提高了复合油封的使用寿命，密封效果也极好。
[0010]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中固定部、油封骨架以及压紧部的拆分结构示意图；
[0014]图3为本技术中油封骨架与压紧部的拆分结构示意图；
[0015]图4为本技术中压紧部的结构示意图。
[0016]1、活塞杆；2、固定部；21、第一螺纹槽；22、第二螺纹槽；3、油封骨架；31、螺纹体；32、连接部；33、油封腔；34、螺栓；4、弹性伸缩杆；41、螺纹部；42、螺母；5、复合油封；6、压紧部；61、抵压头；62、螺纹孔。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1
‑
4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0018]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种复合型油封，包括套设在活塞杆1外部的固定部2，活塞杆1则固定安装在设备的壳体上，固定部2上可拆卸的设置有油封骨架3，油封骨架3的内表面与活塞杆1的外表面之间形成一油封腔33，油封腔33的内部设置有多个复合油封5，复合油封5的内表面紧密贴合在活塞杆1的外表面上，油封骨架3的外表面上固定安装有连接部32，连接部32的圆周方向上等间隔的设置有多个弹性伸缩杆4，弹性伸缩杆4始终具有向内收缩的弹性作用力，油封骨架3的一端处设置有压紧部6，压紧部6上固定连接有与油封腔33相适配的抵压头61，将压紧部6安装在油封骨架3的一端上后，抵压头61便插入油封腔33的内部中，此时抵压头61的端部将油封腔33内的复合油封5压紧，压紧部6与每个弹性伸缩杆4的活动端之间设置有连接件，该连接件将弹性伸缩杆4的活动端与压紧部6连接，此时，抵压头61将油封腔33内的复合油封5抵紧，而弹性伸缩杆4始终具有向内的弹性作用
力，进而抵压头61便对复合油封5具有向内的压紧力，复合油封5受力后会产生一定的形变，活塞杆1长期运作与复合油封5接触，复合油封5被磨损后会与活塞杆1之间形成缝隙，导致漏油现象出现，而位于油封腔33内的复合油封5始终受到向内的压紧力，使复合油封5产生形变，当复合油封5被磨损后，复合油封5产生形变仍可以与活塞杆1之间保持密封状态，以避免漏油的情况出现，且有效的提高了复合油封5的使用寿命，密封效果也极好。
[0021]连接件为螺母42，弹性伸缩杆4的活动端上设置有螺纹部41，压紧部6的圆周方向上等间隔的设置有螺纹孔62，弹性伸缩杆4的活动端贯穿螺纹孔62的内部，螺母42与螺纹部41螺纹连接，该连接方式下，连接弹性伸缩杆4与压紧部6较为方便，而当弹性伸缩杆4的弹性作用力不足时，可以继续转动螺母42，使压紧部6向弹性伸缩杆4的固定端处靠近，提高抵压头61对复合油封5的压紧力，提高复合油封5的形变量，促进密封效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合型油封，其特征在于：包括套设在活塞杆(1)外部的固定部(2)，所述固定部(2)上可拆卸的设置有油封骨架(3)，所述油封骨架(3)的内表面与所述活塞杆(1)的外表面之间形成一油封腔(33)，所述油封腔(33)的内部设置有多个复合油封(5)，所述油封骨架(3)的外表面上固定安装有连接部(32)，所述连接部(32)的圆周方向上等间隔的设置有多个弹性伸缩杆(4)，所述油封骨架(3)的一端处设置有压紧部(6)，所述压紧部(6)上固定连接有与油封腔(33)相适配的抵压头(61)，所述压紧部(6)与每个所述弹性伸缩杆(4)的活动端之间设置有连接件。2.根据权利要求1所述的一种复合型油封，其特征在于：所述连接件为螺母(42)，所述弹性伸缩杆(4)的活动端上设置有螺纹部(41)，所述压紧部(6)的圆周方...

【专利技术属性】
技术研发人员：符晓松，顾昕辉，
申请(专利权)人：无锡市松宝橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：