一种应用于轨道交通双电源发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及发电机技术领域，且公开了一种应用于轨道交通双电源发电机，包括：发电机和断路器，所述发电机的表面安装有主线箱，所述主线箱的内壁分别安装有多个接线架和穿线排，所述主线箱的侧面安装有辅助箱，所述辅助箱的内壁安装有L形铜排，所述主线箱的表面开设有通槽。该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置辅助箱、L形铜排、通槽和连接槽，断路器和L形铜排安装至辅助箱的内部，L形铜排通过通槽和连接槽延伸至主线箱内，L形铜排的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱内线缆排布有足够的电气空间。箱内线缆排布有足够的电气空间。箱内线缆排布有足够的电气空间。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通双电源发电机


[0001]本技术涉及发电机
，具体为一种应用于轨道交通双电源发电机。

技术介绍

[0002]应用于轨道交通的探伤车，主要由检测系统和牵引系统所组成，轨道探伤车的探伤设备和驱动系统需要两台发电机，随着科技水平的发展，厂商对探伤车也有了更进一步的要求，需在保证功能完整的前提下，尽可能缩小体积，于是双电源发电机就成了这一前提下的产物，双电源即发电机在轨道探伤车工作时负载是探伤设备，而当不工作行驶时，发电机驱动轮轨电机，做行驶的动力。
[0003]由于探伤设备需要发电机达到1140V电压，考虑到高压带来的风险，对绝缘体系和安全性要求都比较高，因此除了需要安装电压和电流互感器进行实时测量和保护，以及在部分金属零件上做绝缘保护外，还需要额外安装断路器来对电源线路及发电机实行保护。
[0004]现有的发电机线箱内分布高压线缆和低压线缆以及部分零部件，线箱的内部出线和走线方式需要保证电气间隙，若直接在线箱的内部安装断路器，线箱的内置入断路器后，接线的空间小，不方便操作，且线缆之间的电气间隙不足。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于轨道交通双电源发电机，解决了上述背景中提到的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种应用于轨道交通双电源发电机，包括：发电机和断路器，所述发电机的表面安装有主线箱，所述主线箱的内壁分别安装有多个接线架和穿线排，所述主线箱的侧面安装有辅助箱，所述辅助箱的内壁安装有L形铜排，所述主线箱的表面开设有通槽，所述辅助箱的表面开设有连接槽，所述连接槽的位置与通槽的位置相对应，所述L形铜排的顶端依次穿过连接槽和通槽延伸至主线箱的内部。
[0007]优选的，所述L形铜排的表面套接有绝缘热缩套管。
[0008]优选的，其中一个所述接线架的表面安装有接线柱。
[0009]优选的，所述接线柱的高度为76mm。
[0010]优选的，所述主线箱的内壁焊接有绑扎丝。
[0011]优选的，所述辅助箱的表面安装有门铰链，所述辅助箱通过门铰链转动连接有箱门，所述箱门上安装有门锁。
[0012]优选的，所述辅助箱由钢板制成，所述辅助箱的厚度为3.5mm。
[0013]优选的，所述接线架和穿线排均由塑料制成。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置辅助箱、L形铜排、通槽和连接槽，断路器和L形铜排安装至辅助箱的内部，L形铜排通过通槽和连接槽延伸至主线箱内，L形铜排的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造
成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱内线缆排布有足够的电气空间。
[0016]2、该应用于轨道交通双电源发电机，通过设置接线架、穿线排和绑扎丝，使用接线架和穿线排安装固定高压线缆，使线缆不接触钢板，防止因长期使用造成绝缘层的磨损，低压线缆则固定安装在绑扎丝上，方便在主线箱内布线，同时提高线缆固定的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术辅助箱内部结构示意图；
[0019]图3为本技术主线箱内部结构示意图；
[0020]图4为本技术接线柱侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术L形铜排结构示意图。
[0022]图中：1、发电机；2、断路器；3、主线箱；4、接线架；5、穿线排；6、辅助箱；7、L形铜排；8、通槽；9、连接槽；10、绝缘热缩套管；11、接线柱；12、绑扎丝；13、门铰链；14、箱门；15、门锁。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，一种应用于轨道交通双电源发电机，包括：发电机1和断路器2，发电机1的表面安装有主线箱3，主线箱3的内壁分别安装有多个接线架4和穿线排5，主线箱3的内壁焊接有绑扎丝12，使用接线架4和穿线排5安装固定高压线缆，使线缆不接触钢板，防止因长期使用造成绝缘层的磨损，低压线缆则固定安装在绑扎丝12上，方便在主线箱3内布线，同时提高线缆固定的安全性，主线箱3的侧面安装有辅助箱6，辅助箱6由钢板制成，辅助箱6的厚度为3.5mm，保证在发电机1运行过程中不因震动而产生变形或撕裂的情况发生。通过铆螺母固定在主线箱3侧边的方式，使得其可做为一个整体，辅助箱6的内壁安装有L形铜排7，主线箱3的表面开设有通槽8，辅助箱6的表面开设有连接槽9，连接槽9的位置与通槽8的位置相对应，L形铜排7的顶端依次穿过连接槽9和通槽8延伸至主线箱3的内部，L形铜排7的表面套接有绝缘热缩套管10，提高L形铜排7的绝缘性能，断路器2和L形铜排7安装至辅助箱6的内部，L形铜排7通过通槽8和连接槽9延伸至主线箱3内，L形铜排7的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱3内线缆排布有足够的电气空间。
[0025]其中；其中一个接线架4的表面安装有接线柱11，接线柱11的高度为76mm，多个接线柱11安装在接线架4上，方便排线并与线缆对接。
[0026]其中；辅助箱6的表面安装有门铰链13，辅助箱6通过门铰链13转动连接有箱门14，箱门14上安装有门锁15，辅助箱6安装门铰链13和箱门14来实现开合，方便查看零部件状态和日后维护。
[0027]其中；接线架4和穿线排5均由塑料制成，线缆少时可选择将线缆绑于接线架4上方，当线缆数量多或较粗时，绑于接线架4的两侧，使用螺丝将接线架4安装在主线箱3内，所以后期可以松开螺丝后调整接线架4的位置，方便后期调整。
[0028]辅助箱6采用3.5mm钢板制成，足够的厚度可保证在发电机1运行过程中不因震动而产生变形或撕裂的情况发生，通过铆螺母固定在主线箱3侧边的方式，使得主线箱3和辅助箱6做为一个整体，可满足出线要求，辅助箱6安装门铰链13和箱门14来实现开合，方便查看断路器2状态和日后维护，同时L形铜排7安装在辅助箱6内，L形铜排7的顶端通过通槽8和连接槽9延伸至主线箱3内，L形铜排7的结构不仅方便接线，也可减少线缆弯曲次数，避免因局部多次弯曲或弯曲半径过小，所造成电缆绝缘损伤，延长线缆使用寿命，方便接线操作，且主线箱3内线缆排布有足够的电气空间。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通双电源发电机，其特征在于，包括：发电机(1)和断路器(2)，所述发电机(1)的表面安装有主线箱(3)，所述主线箱(3)的内壁分别安装有多个接线架(4)和穿线排(5)，所述主线箱(3)的侧面安装有辅助箱(6)，所述辅助箱(6)的内壁安装有L形铜排(7)，所述主线箱(3)的表面开设有通槽(8)，所述辅助箱(6)的表面开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的位置与通槽(8)的位置相对应，所述L形铜排(7)的顶端依次穿过连接槽(9)和通槽(8)延伸至主线箱(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通双电源发电机，其特征在于，所述L形铜排(7)的表面套接有绝缘热缩套管(10)。3.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通双电源发电机，其特征在于，其中一个所述接线架(4)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王逸文，
申请(专利权)人：上海马拉松，
类型：新型
国别省市：