一种盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘式制动器，包括制动钳和被动挤压组件，所述制动钳的内侧左壁后端连接有主动挤压组件，且制动钳的内部前壁上下两端均设置有卡接块，所述被动挤压组件连接于卡接块的后端，所述卡接头的后端连接有承压板。该盘式制动器，与现有的一种盘式制动器相比，设置被动挤压组件与卡接块的卡合连接，便于被动挤压组件在磨损后进行便捷的更换，提高维修效率，在制动盘上设置摩擦孔及散热孔，在提高散热效果，减少磨损，提高设备的使用寿命，设置能进行螺纹连接的制动活塞，将内部的油封和外部的密封圈进行紧密的贴合挤紧设备，防止制动活塞后端的制动油泄漏，降低制动盘的摩擦力，影响制动效果。影响制动效果。影响制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种盘式制动器。

技术介绍

[0002]盘式制动器是由气压作为动力源，主要零部件有制动盘、气室、制动钳、气管等，制动盘用铸铁或者合金钢制造并固定在车轮上，随着车轮转动，盘式的制动器必须依赖真空助力装置进行辅助来刹车。
[0003]如公开号CN204419936U的专利文件公开了盘式制动器，在使用过程中，该装置包括盘片、制动钳和转轴。所述盘片包括第一盘片和第二盘片，所述第一盘片与所述第二盘片通过支撑柱相对连接，所述制动钳包括第一制动钳和第二制动钳，所述第一制动钳和所述第二制动钳分别设于所述盘片两侧，所述转轴垂直于所述第一盘片中心设置且与其为一体结构。所述第一盘片包括第一盘片本体、第一凸起和第一凹槽。所述第一凸起和所述第一凹槽间隔设于所述第一盘片本体内侧。所述第二盘片包括第二盘片本体、第二凸起和第二凹槽。所述第二凸起和所述第二凹槽间隔设于所述第二盘片本体内侧。该技术提供的盘式制动器制动性能优良。
[0004]上述中通过设置温度检测组件以及冷却喷淋装置来进行降温处理，但是在使用过程中，长时间的热胀冷缩，会使金属连接部分容易产生松动，螺纹连接也极易影响稳定性，对制动器不能进行快速装卸，进而影响了设备的维修效率，针对上述情况，现在提供一种盘式制动器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种盘式制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种盘式制动器，包括制动钳和被动挤压组件，所述制动钳的内侧左壁后端连接有主动挤压组件，且制动钳的内部前壁上下两端均设置有卡接块，所述被动挤压组件连接于卡接块的后端，且被动挤压组件包括卡接头、承压板和摩擦衬片二，所述卡接头的后端连接有承压板，且承压板的后端连接有摩擦衬片二。
[0007]进一步的，所述制动钳的前端连接有紧固螺钉，且制动钳与紧固螺钉为螺纹连接。
[0008]进一步的，所述主动挤压组件包括滑动块、挤压板和摩擦衬片一，所述滑动块的内侧连接有挤压板，且挤压板的前端连接有摩擦衬片一。
[0009]进一步的，所述制动钳的后端连接有活塞组件，且活塞组件包括制动活塞和螺纹连接头，所述制动活塞的外壁前端连接有螺纹连接头。
[0010]进一步的，所述活塞组件还包括油封和密封圈，所述制动活塞的内部设置有油封，且制动活塞的前端设置有密封圈。
[0011]进一步的，所述制动钳的右端连接有制动组件，且制动组件的前端设置有安装连
接块。
[0012]进一步的，所述制动组件包括制动盘、摩擦孔和散热孔，且制动盘的内部从内到外依次开设有摩擦孔和散热孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置被动挤压组件与卡接块的卡合连接，便于被动挤压组件在磨损后进行便捷的更换，提高维修效率，通过在制动盘上设置摩擦孔及散热孔，在提高散热效果，减少磨损，提高设备的使用寿命，通过设置能进行螺纹连接的制动活塞，将内部的油封和外部的密封圈进行紧密的贴合挤紧设备，防止制动活塞后端的制动油泄漏，降低制动盘的摩擦力，影响制动效果。
[0014]1.本技术在使用过程中，是通过主动挤压组件和被动挤压组件的相互靠近挤压，迫使制动盘的旋转停止来进行制动的，在使用一定的时间后，因为摩擦力，以及摩擦产生的高温影响下，会导致摩擦衬片二产生损坏，为方便摩擦衬片二连接的承压板快速取出，通过设置卡接头与卡接块进行滑动卡合连接，并使用紧固螺钉进行紧固，而摩擦衬片一同样也使用该方式进行更换，且卡合连接更稳定，也能通过便捷的拆换来提高维修效率。
[0015]2.本技术在使用过程中，对制动盘进行制动的动力来源于制动油对制动活塞的推动，为增加制动活塞与挤压板的连接紧密性，通过螺纹连接头进行螺纹连接，并在连接的内部，通过螺纹旋压将油封和密封圈紧密的贴合固定，增加了设备的密封性，防止制动活塞后端的制动油泄漏，降低制动盘的摩擦力，进而影响制动效果。
附图说明
[0016]图1为本技术一种盘式制动器的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种盘式制动器的制动钳侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术一种盘式制动器的被动挤压组件局部立体结构示意图。
[0019]图中：1、制动钳；2、主动挤压组件；201、滑动块；202、挤压板；203、摩擦衬片一；3、卡接块；4、被动挤压组件；401、卡接头；402、承压板；403、摩擦衬片二；5、紧固螺钉；6、活塞组件；601、制动活塞；602、螺纹连接头；603、油封；604、密封圈；7、制动组件；701、制动盘；702、摩擦孔；703、散热孔；8、安装连接块。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
3所示，一种盘式制动器，包括制动钳1和被动挤压组件4，制动钳1的内侧左壁后端连接有主动挤压组件2，且制动钳1的内部前壁上下两端均设置有卡接块3，被动挤压组件4连接于卡接块3的后端，且被动挤压组件4包括卡接头401、承压板402和摩擦衬片二403，卡接头401的后端连接有承压板402，且承压板402的后端连接有摩擦衬片二403，制动钳1的前端连接有紧固螺钉5，且制动钳1与紧固螺钉5为螺纹连接，在使用过程中，是通过主动挤压组件2和被动挤压组件4的相互靠近挤压，迫使制动盘701的旋转停止来进行制动的，在使用一定的时间后，因为摩擦力，以及摩擦产生的高温影响下，会导致摩擦衬片二403产生损坏，为方便摩擦衬片二403连接的承压板402快速取出，通过设置卡接头401与卡接块3进行滑动卡合连接，并使用紧固螺钉5进行紧固，而摩擦衬片一203同样也使用该方式进行更换，且卡合连接更稳定，也能通过便捷的拆换来提高维修效率。
[0021]如图1和图2所示，主动挤压组件2包括滑动块201、挤压板202和摩擦衬片一203，滑
动块201的内侧连接有挤压板202，且挤压板202的前端连接有摩擦衬片一203，制动钳1的后端连接有活塞组件6，且活塞组件6包括制动活塞601和螺纹连接头602，制动活塞601的外壁前端连接有螺纹连接头602，活塞组件6还包括油封603和密封圈604，制动活塞601的内部设置有油封603，且制动活塞601的前端设置有密封圈604，在使用过程中，对制动盘701进行制动的动力来源于制动油对制动活塞601的推动，为增加制动活塞601与挤压板202的连接紧密性，通过螺纹连接头602进行螺纹连接，并在连接的内部，通过螺纹旋压将油封603和密封圈604紧密的贴合固定，增加了设备的密封性，防止制动活塞601后端的制动油泄漏，降低制动盘701的摩擦力，进而影响制动效果，制动钳1的右端连接有制动组件7，且制动组件7的前端设置有安装连接块8，制动组件7包括制动盘701、摩擦孔702和散热孔703，且制动盘701的内部从内到外依次开设有摩擦孔702和散热孔703，通过在制动盘701上设置摩擦孔702来提高制动过程中的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，包括制动钳(1)和被动挤压组件(4)，其特征在于，所述制动钳(1)的内侧左壁后端连接有主动挤压组件(2)，且制动钳(1)的内部前壁上下两端均设置有卡接块(3)，所述被动挤压组件(4)连接于卡接块(3)的后端，且被动挤压组件(4)包括卡接头(401)、承压板(402)和摩擦衬片二(403)，所述卡接头(401)的后端连接有承压板(402)，且承压板(402)的后端连接有摩擦衬片二(403)。2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于，所述制动钳(1)的前端连接有紧固螺钉(5)，且制动钳(1)与紧固螺钉(5)为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于，所述主动挤压组件(2)包括滑动块(201)、挤压板(202)和摩擦衬片一(203)，所述滑动块(201)的内侧连接有挤压板(202)，且挤压板(202)的前端连接有摩擦衬片一(203)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：易忠敏，易元，吴振春，王敏，
申请(专利权)人：南京瑞恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：