车梁总成及车辆制造技术

本申请公开了一种车梁总成及车辆。车梁总成包括防火墙下横梁和两组纵梁结构，两组纵梁结构间隔且沿防火墙下横梁的延伸方向相对设置，各组纵梁结构包括机舱侧纵梁，机舱侧纵梁其中一端连接于防火墙下横梁，机舱侧纵梁包括外侧板、内侧板、第一支撑板和第二支撑板，内侧板连接于外侧板且限定出侧纵梁空间；第一支撑板和第二支撑板均设于侧纵梁空间，且均向内侧板的一侧凸起，将侧纵梁空间分割出多个子纵梁空间，机舱侧纵梁的宽度方向和厚度方向均垂直于机舱侧纵梁的延伸方向，在机舱侧纵梁的宽度方向和厚度方向中的至少一个方向，多个子纵梁空间至少部分重叠。本申请的车梁总成具有较好的结构稳定性和较低的振动敏感度，能够有效降低驾驶室内噪音。低驾驶室内噪音。低驾驶室内噪音。

【技术实现步骤摘要】
车梁总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种车梁总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，车辆消费者对车辆的品质要求越来越高，车身的安全性能、安静程度越来越受到消费者的关注，车内噪声低能够给消费者留下车辆品质良好的印象。
[0003]车辆机舱纵梁主要承载发动机和前电机减速器载荷及工作激励，车辆机舱纵梁的结构强弱，将直接影响发动机和前电机减速器系统激励传递至车身引起整车振动的噪声水平，以及直接影响车辆前部可靠耐久性能。其中，机舱左右侧纵梁在传力过程中发挥着重要的作用，车辆左右侧纵梁的结构强度差，在受到外部碰撞力和扭转力时及易造成左右侧纵梁结构损坏和驾驶安全隐患问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车梁总成及车辆，能够解决车梁总成的左右侧纵梁的结构强度低的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车梁总成，包括：
[0006]防火墙下横梁；及
[0007]两组纵梁结构，间隔且沿所述防火墙下横梁的延伸方向相对设置，各组所述纵梁结构包括机舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车梁总成，其特征在于，包括：防火墙下横梁；及两组纵梁结构，间隔且沿所述防火墙下横梁的延伸方向相对设置，各组所述纵梁结构包括机舱侧纵梁，所述机舱侧纵梁其中一端连接于所述防火墙下横梁，所述机舱侧纵梁包括外侧板、内侧板、第一支撑板和第二支撑板，所述内侧板连接于所述外侧板且限定出侧纵梁空间；其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板均设于所述侧纵梁空间，且均向所述内侧板的一侧凸起，以将所述侧纵梁空间分割出多个子纵梁空间，所述机舱侧纵梁的宽度方向和厚度方向均垂直于所述机舱侧纵梁的延伸方向，在所述机舱侧纵梁的宽度方向和厚度方向中的至少一个方向，多个所述子纵梁空间至少部分重叠。2.根据权利要求1所述的车梁总成，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板将所述侧纵梁空间分割出四个子纵梁空间，四个所述子纵梁空间分别为第一子空间、第二子空间、第三子空间和第四子空间；在所述机舱侧纵梁的厚度方向，所述第一子空间与所述第二子空间层叠，所述第一子空间还延伸至与所述第三子空间部分重叠，所述第三子空间与所述第四子空间层叠，且在所述机舱侧纵梁的宽度方向，所述第三子空间分别与所述第一子空间与所述第二子空间层叠，所述第四子空间与所述第二子空间层叠。3.根据权利要求2所述的车梁总成，其特征在于，所述外侧板和所述内侧板两者向远离彼此的方向凸起以限定出所述侧纵梁空间；所述第一支撑板包括：第一弯折部，朝向所述内侧板所在的一侧凸起；第一支撑边缘，连接于第一弯折部外围，且与所述外侧板连接，所述第一弯折部与所述外侧板限定出所述第三子空间；所述第二支撑板包括：第二弯折部，朝向所述内侧板所在的一侧凸起；第二支撑边缘，连接于所述第二弯折部外围，且连接于所述第一支撑板和所述第二支撑板的连接处；其中，所述第二支撑边缘与所述第一弯折部相接触，所述第二弯折部、所述第一弯折部和所述外侧板限定出所述第一子空间，所述第二弯折部、所述第二支撑边缘和所述内侧板限定出所述第二子空间，所述第二支撑边缘、所述第一弯折部和所述外侧板限定出所述第四子空间。4.根据权利要求1所述的车梁总成，其特征在于，在所述机舱侧纵梁的延伸方向，所述第一支撑板的长度小于所述第二支撑板的长度，且所述第一支撑板与所述第二支撑板远离所述防火墙下横梁的部分相接触。5.根据权利要求1所述的车梁总成，其特征在于，所述车梁总成还包括：前防撞梁安装板，连接于所述机舱侧纵梁远离所述防火墙下横梁的一端；所述内侧板的外表面形成有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽延伸至朝向所述前防撞梁安装板的表面，所述前防撞梁安装板部分伸至所述缓冲凹槽与所述内侧板连接。6.根据权利要求1所述的车梁总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：