一种便于安装的汽车速度传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的汽车速度传感器，涉及速度传感器技术领域，包括：外壳，所述外壳的内部活动嵌设有速度传感器，所述速度传感器的外表面活动套设有两个半圆套，顶部所述半圆套底部的两端均固定安装有T型块。本实用新型专利技术，当需要拆卸时，将两个圆盘向上进行提升，从而带动两个限位杆离开其中两个限位凹槽，此时拉动两个挤压杆，使得将两个气囊内部的气体排出，此时工作人员拉动两个滑动杆，使得两个支撑弹簧处于扭曲状态，并上下拉动两个第二棘板，使得两个第二棘板脱离两个第一棘板，从而达到方便将两个半圆套与速度传感器取出，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车速度传感器


[0001]本技术涉及速度传感器
，尤其涉及一种便于安装的汽车速度传感器。

技术介绍

[0002]单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。
[0003]但是现有技术中，现有的速度传感器在进行使用时，通常需要工作人员利用工具对速度传感器进行安装，且还需要利用工具进行拆卸，大大降低了工作效率，且当安装完成后，汽车在进行行驶时，会产生震动，从而没有一定的缓冲结构，使得速度传感器很容易损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在，速度传感器在进行使用时，通常需要工作人员利用工具对速度传感器进行安装，且还需要利用工具进行拆卸，大大降低了工作效率，且当安装完成后，汽车在进行行驶时，会产生震动，从而没有一定的缓冲结构，使得速度传感器很容易损坏的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装的汽车速度传感器，包括：外壳，所述外壳的内部活动嵌设有速度传感器，所述速度传感器的外表面活动套设有两个半圆套，顶部所述半圆套底部的两端均固定安装有T型块，底部所述半圆套顶部的两端均开设有与两个T型块相匹配的通孔，两个所述半圆套相背的一侧均固定安装有多个第一棘板，所述外壳内部的顶部与底部均滑动嵌设有滑动杆，两个所述滑动杆相对的一侧均固定安装有第二棘板，两个所述第二棘板相背一侧的中心处均固定安装有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的另一端均固定安装在外壳内部的顶部与底部。
[0006]作为一种优选的实施方式，两个所述第二棘板分别与两个第一棘板相啮合，所述外壳外表面的两侧均固定安装有空心管道，两个所述空心管道的内部均滑动嵌设有挤压杆，两个所述挤压杆的顶部均开设有多个限位凹槽。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：通过两个第二棘板与两个第一棘板防止速度传感器向外滑出，通过多个限位凹槽的设置，方便将挤压杆的位置进行固定。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述外壳靠近右侧的前后两侧均固定安装有辅助板，两个所述辅助板的内部均滑动嵌设有限位杆，两个所述限位杆的顶部均固定安装有圆盘。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：松开圆盘通过两个复位弹簧复位的弹力，带动圆盘向下进行运动，并带动限位杆活动嵌设进入其中两个限位凹槽的内部，达到将挤压杆的位置进行固定。
[0010]作为一种优选的实施方式，两个所述圆盘的底部均固定安装有复位弹簧，两个所述复位弹簧的另一端均固定安装在两个辅助板的顶部。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：达到将挤压杆的位置进行固定。
[0012]作为一种优选的实施方式，两个所述限位杆的宽度与多个限位凹槽的宽度相匹配，两个所述空心管道靠近左侧的顶部固定安装有气体管道，两个所述气体管道的另一端均固定安装有气囊。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：方便限位杆活动嵌设进入限位凹槽的内部，从而将挤压杆的位置进行固定，防止气囊中气体流出。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述气囊外表面的一侧固定安装在外壳内壁的两侧，两个所述气体管道均固定嵌设在两个空心管道的内部，所述外壳外表面右侧的四角处均固定安装有安装板。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过多个安装板方便将外壳进行固定。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]1、本技术，当需要拆卸时，将两个圆盘向上进行提升，从而带动两个限位杆离开其中两个限位凹槽，此时拉动两个挤压杆，使得将两个气囊内部的气体排出，此时工作人员拉动两个滑动杆，使得两个支撑弹簧处于扭曲状态，并上下拉动两个第二棘板，使得两个第二棘板脱离两个第一棘板，从而达到方便将两个半圆套与速度传感器取出，提高工作效率。
[0018]2、本技术，首先将顶部一个半圆套安装在速度传感器的顶部，再将底部一个半圆套活动套设在顶部一个半圆套底部的两个T型块的外表面，此时，将两个半圆套与速度传感器活动嵌设进入外壳的内部，此时，工作人员，推动两个挤压杆，使得将两个空心管道内部的气体通过两个气体管道送入两个气囊的内部，从而使得两个气囊处于膨胀状态，并松开两个圆盘，通过两个复位弹簧复位的弹力带动两个限位杆活动嵌设进入其中两个限位凹槽的内部，从而将挤压杆的位置进行固定，将两个半圆套和速度传感器进行夹持，提高装置的缓冲能力。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种便于安装的汽车速度传感器立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的一种便于安装的汽车速度传感器速度传感器处结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的一种便于安装的汽车速度传感器外壳内部立体结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的一种便于安装的汽车速度传感器空心管道内部结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、外壳；2、安装板；3、空心管道；301、挤压杆；302、辅助板；303、圆盘；304、复位弹簧；305、限位杆；306、气体管道；307、气囊；308、限位凹槽；4、速度传感器；5、半圆套；501、T型块；502、第一棘板；503、滑动杆；504、支撑弹簧；505、第二棘板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车速度传感器，包括：外壳1，外壳1的内部活动嵌设有速度传感器4，速度传感器4的外表面活动套设有两个半圆套5，顶部半圆套5底部的两端均固定安装有T型块501，底部半圆套5顶部的两端均开设有与两个T型块501相匹配的通孔，两个半圆套5相背的一侧均固定安装有多个第一棘板502，外壳1内部的顶部与底部均滑动嵌设有滑动杆503，两个滑动杆503相对的一侧均固定安装有第二棘板505，两个第二棘板505相背一侧的中心处均固定安装有支撑弹簧504，两个支撑弹簧504的另一端均固定安装在外壳1内部的顶部与底部。
[0027]如图1
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4所示，两个第二棘板505分别与两个第一棘板502相啮合，外壳1外表面的两侧均固定安装有空心管道3，两个空心管道3的内部均滑动嵌设有挤压杆301，两个挤压杆301的顶部均开设有多个限位凹槽308，通过两个第二棘板505与两个第一棘板502防止速度传感器4向外滑出，通过多个限位凹槽308的设置，方便将挤压杆301的位置进行固定。
[0028]如图1
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4所示，外壳1靠近右侧的前后两侧均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车速度传感器，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)的内部活动嵌设有速度传感器(4)，所述速度传感器(4)的外表面活动套设有两个半圆套(5)，顶部所述半圆套(5)底部的两端均固定安装有T型块(501)，底部所述半圆套(5)顶部的两端均开设有与两个T型块(501)相匹配的通孔，两个所述半圆套(5)相背的一侧均固定安装有多个第一棘板(502)，所述外壳(1)内部的顶部与底部均滑动嵌设有滑动杆(503)，两个所述滑动杆(503)相对的一侧均固定安装有第二棘板(505)，两个所述第二棘板(505)相背一侧的中心处均固定安装有支撑弹簧(504)，两个所述支撑弹簧(504)的另一端均固定安装在外壳(1)内部的顶部与底部。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车速度传感器，其特征在于：两个所述第二棘板(505)分别与两个第一棘板(502)相啮合，所述外壳(1)外表面的两侧均固定安装有空心管道(3)，两个所述空心管道(3)的内部均滑动嵌设有挤压杆(301)，两个所述挤压杆(301)的顶部均开设有多个限位凹槽(308)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：石坤举，
申请(专利权)人：苏州蓝坤博汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：