一种汽车燃料输送线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃料输送线圈，涉及电磁阀零配件技术领域，包括壳体，所述壳体为中空的管状结构，所述壳体外部的柱状曲面上设置有接线腔。所述接线腔为矩形的中空结构，所述接线腔朝向壳体的端面设置有与外部相通的开口。本实用新型专利技术通过设置定位板、定位螺栓、弹簧、滑动块、锁定环和嵌槽，实现了对插头和接线腔插接位势的锁定，有效避免了线缆振动，拉延、牵扯对插头和接线腔插接效果的影响，提供拉扯缓冲余量的同时，维持了控制线与线圈的之间良好的电连接效果，相比常规采用的卡头结构，或者螺栓拧接锁定，其固定能力更强，稳定性更高，且锁定和解锁无需操作人员借助其它工具，使用简单方便。使用简单方便。使用简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃料输送线圈


[0001]本技术涉及电磁阀零配件
，具体为一种汽车燃料输送线圈。

技术介绍

[0002]汽车燃料输送线圈是用于控制汽车燃料输送阀的动作的配件结构。它通过通电产生的电磁效应控制燃料输送阀阀芯开闭动作。
[0003]专利技术人在生产和使用时发现存在如下问题：
[0004]由于汽车行车时，内部硬件会受到振动影响。线圈上电气连接常用的插头结构容易因线缆的频繁抖动与插座产生分离脱落，影响阀体的开闭合动作。尤其对于燃料输送，电气连接的稳定性要求较高，现有的线圈插头的卡接结构难以满足该高标准。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车燃料输送线圈，以解决的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车燃料输送线圈，包括壳体，所述壳体为中空的管状结构，所述壳体外部的柱状曲面上设置有接线腔。
[0007]所述接线腔为矩形的中空结构，所述接线腔朝向壳体的端面设置有与外部相通的开口。
[0008]所述接线腔的内侧设置有插针，所述插针的表面插接有插头，所述插头的内侧固定套设有控制线。
[0009]所述接线腔的外侧表面设置有锁止机构，所述锁止机构与插头相配合。
[0010]所述锁止机构包括定位板，所述定位板固定在接线腔的外侧表面，所述定位板的表面穿插套设有限位螺栓，所述限位螺栓表面套设有弹簧，所述弹簧的一端设置有滑动块，所述滑动块的正面与限位螺栓成螺纹锁定设置。
[0011]所述滑动块的表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧套设有锁定环，所述锁定环为方形的环状结构。
[0012]所述插头的背面开设有嵌槽，所述锁定环的背部套设在嵌槽内侧。
[0013]通过采用上述技术方案，装配时，首先将控制线与插头背部的金属接线端子相接，将锁定环背部下摆，使得锁定环由前向后成倾斜向下的位势，然后将插头插入接线腔内侧，使得插头与插针成套设固定；
[0014]然后向后按压螺栓，螺栓带动滑动块后移，弹簧压缩，锁定环跟随滑动环后移，使得锁定环后部的极限位置后移，直至超过插头的背部，然后向上翻转锁定环，使得锁定环的背部上摆对位嵌槽背部的张口。
[0015]松开螺栓，弹簧促使螺栓带动滑动块前移，滑动块拉扯锁定环前移，使得锁定环背部向前嵌入嵌槽内侧，实现插头与接线腔的锁定。
[0016]外力牵拉控制线时，控制线会拉扯插头后移，但是嵌槽内表面的前部始终与锁定环背部贴合，锁定环会跟随嵌槽和插头后移而不是产生前后向的相对位置偏移，锁定环不
会从嵌槽内侧弹出，插头后移直至限位螺母抵接到定位板，此时锁定环会阻止插头与接线腔的分离，维持控制线与线圈的电连接效果，避免插头硬件的脱落问题。
[0017]本技术进一步设置为，所述壳体的内侧套设有线圈，线圈与壳体内表面之间的间隙为灌胶密封，线圈线缆的两端与插针焊接固定。
[0018]通过采用上述技术方案，壳体的中部为贯通前后表面的柱状通孔，线圈盘绕在通孔周围，线圈通电时，产生的电磁场影响通孔位置设置的动铁芯以及阀芯等结构。
[0019]本技术进一步设置为，所述插头的前部设置有插孔，插孔的内侧设置有管状的金属接线端子，金属接线端子的背部与控制线固定，金属接线端子的前部套设在插针的表面。
[0020]通过采用上述技术方案，当插头向接线腔插入式，插孔对位插针，插头由后向前平移，插针进入插孔并套入金属接线端子的内侧，实现线圈与控制线之间的电连接。
[0021]本技术进一步设置为，所述限位螺栓的前部螺纹连接有限位螺母，限位螺母与定位板的正面抵接。
[0022]通过采用上述技术方案，限位螺母用于维持限位螺栓与定位板的套设状态，调整限位螺母与限位螺栓的相对位置，能够调整滑动块后移的极限位置，进而调整锁定环背部的位置，调整锁定环与嵌槽的锁定效果。
[0023]本技术进一步设置为，所述滑动块的底面与接线腔的外表面成滑配连接，所述接线腔的顶部开设有隼形的滑槽，所述滑动块的底部设置在滑槽内并与滑槽内表面的形状相匹配。
[0024]通过采用上述技术方案，滑槽用于限制滑动块向左盒向右的位置偏移，维持滑动块前后向移动的稳定性。
[0025]本技术进一步设置为，所述限位槽贯穿滑动块的左右侧表面，所述限位槽内表面与锁定环前部的水平段成滑配设置。
[0026]通过采用上述技术方案，限位槽为锁定环的上摆和下摆动作提供空间余量，方便滑动块后移时，锁定环下摆从嵌槽内侧移出，解除锁定环对插头的固定。
[0027]本技术进一步设置为，所述锁定环由前向后成倾斜朝下设置，所述锁定环背部的水平向部分套设在嵌槽的内侧并与嵌槽内壁的前侧抵接。
[0028]所述控制线套设在锁定环的内侧。
[0029]通过采用上述技术方案，当控制线受外力拉扯时，控制线拉扯插头与接线腔产生分离动作趋势，嵌槽内表面向后推送锁定环，由于锁定环倾斜设置，锁定环受力时产生上摆的动作趋势，将控制线线缆套设在锁定环内侧时，线缆底面能够抵触锁定环背部的上表面，限制锁定环的上摆动作，维持插头与接线腔的位置状态。
[0030]本技术进一步设置为，所述嵌槽为水平向开设在插头背面的中部，所述嵌槽的底部设置有坡面。
[0031]通过采用上述技术方案，嵌槽设置在控制线与插头接合位置的下方，且靠近控制线线缆位置，线缆受拉扯时，嵌槽能够快速的向锁定环施力，嵌槽越靠近线缆，则锁定环所受拉力方向与线缆受拉扯方向越一致，该设置能够有效抑制插头与锁定环背部之间的上下偏转动作，保证锁定环与插头前后平移动作的跟随效果。
[0032]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0033]本技术主要通过设置定位板、定位螺栓、弹簧、滑动块、锁定环和嵌槽，实现了对插头和接线腔插接位势的锁定，有效避免了线缆振动，拉延、牵扯对插头和接线腔插接效果的影响，提供拉扯缓冲余量的同时，维持了控制线与线圈的之间良好的电连接效果，相比常规采用的卡头结构，或者螺栓拧接锁定，其固定能力更强，稳定性更高，且锁定和解锁无需操作人员借助其它工具，使用简单方便。
附图说明
[0034]图1为本技术的正视图；
[0035]图2为本技术的背视图；
[0036]图3为本技术接线腔的内部结构示意图；
[0037]图4为本技术锁止机构的结构示意图；
[0038]图5为本技术插头的结构示意图。
[0039]图中：1、壳体；2、接线腔；3、开口；4、插针；5、插头；6、控制线；7、锁止机构；701、定位板；702、限位螺栓；703、弹簧；704、滑动块；705、限位槽；706、锁定环；707、嵌槽。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃料输送线圈，包括壳体(1)，所述壳体(1)为中空的管状结构，所述壳体(1)外部的柱状曲面上设置有接线腔(2)，所述接线腔(2)为矩形的中空结构，所述接线腔(2)朝向壳体(1)的端面设置有与外部相通的开口(3)，所述接线腔(2)的内侧设置有插针(4)，所述插针(4)的表面插接有插头(5)，所述插头(5)的内侧固定套设有控制线(6)，其特征在于：所述接线腔(2)的外侧表面设置有锁止机构(7)，所述锁止机构(7)与插头(5)相配合；所述锁止机构(7)包括定位板(701)，所述定位板(701)固定在接线腔(2)的外侧表面，所述定位板(701)的表面穿插套设有限位螺栓(702)，所述限位螺栓(702)表面套设有弹簧(703)，所述弹簧(703)的一端设置有滑动块(704)，所述滑动块(704)的正面与限位螺栓(702)成螺纹锁定设置；所述滑动块(704)的表面开设有限位槽(705)，所述限位槽(705)的内侧套设有锁定环(706)，所述锁定环(706)为方形的环状结构；所述插头(5)的背面开设有嵌槽(707)，所述锁定环(706)的背部套设在嵌槽(707)内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃料输送线圈，其特征在于：所述壳体(1)的内侧套设有线圈，线圈与壳体(1)内表面之间的间隙为灌胶密封，线圈线缆的两端与插针(4)焊接固定。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，周家瑜，曹杰，戴浩永，唐科威，
申请(专利权)人：宁波台科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：