一种航空轮胎制造模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空轮胎制造模具，属于轮胎技术领域，该航空轮胎制造模具包括；放置台；下模具盒，固定连接于放置台的上端；压模机构，压模机构包括：两个液压缸，固定连接于放置台的上端；四个滑行杆，固定连接于放置台的上端；四个弹簧，分别滑动连接于四个滑行杆的圆周表面；移动板，固定连接于两个液压缸的细杆处；以及上模具盒，固定连接于移动板的下端，本设施通过设置在滑行杆表面的弹簧，可对上模具盒进行缓冲撞，从而避免上模具盒造成损坏的效果，设置在上模具盒下的缓冲块，可减少造成冲撞。冲撞。冲撞。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎制造模具


[0001]本技术属于轮胎
，具体涉及一种航空轮胎制造模具。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0003]授权公开号“CN213797590U”记载了“一种具有自硫化窄缝排气的轮胎模具，涉及轮胎模具
该具有自硫化窄缝排气的轮胎模具，包括模具，所述模具包括上模和下模，所述上模扣合于下模顶端，所述上模和下模外侧均设置有导向翼板，所述导向翼板外侧设置有导向部，所述下模前侧设置有拉手，所述导向翼板内部设置有第一膨胀孔，所述拉手内部设置有第二膨胀孔，所述下模后侧设置有挡板。该具有自硫化窄缝排气的轮胎模具通过对导向部施加一定压力时可以带动其相对运动，进而快速地将上模和下模进行固定，此装置通过对传统的模具进行改进，增加了导向翼板和导向部，可以方便快速对模具进行合模，并且精度高，有利于自动化的生产。”[0004]上述专利在进行合模时，容易导致模具之间造成碰撞，从而造成模具损坏，降低了使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空轮胎制造模具，旨在解决现有技术中的对航空轮胎进行快速合模的时，模具之间容易碰撞，从而造成模具损坏，会降低使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种航空轮胎制造模具，包括：
[0008]放置台；
[0009]下模具盒，固定连接于所述放置台的上端；
[0010]压模机构，所述压模机构包括：
[0011]两个液压缸，固定连接于所述放置台的上端；
[0012]四个滑行杆，固定连接于所述放置台的上端；
[0013]四个弹簧，分别滑动连接于四个所述滑行杆的圆周表面；
[0014]移动板，固定连接于两个所述液压缸的细杆处；以及
[0015]上模具盒，固定连接于所述移动板的下端。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述上模具盒的下端固定连接有四个缓冲块，所述下模具盒的上端开设有四个抵槽。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述移动板的上端固定连接有导出管，所述导
出管的上端固定连接有耐磨管。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述放置台的下端固定连接有耐磨板，所述耐磨板的上端开设有四个定位孔。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述放置台的上端固定连接有两个安装架，两个所述安装架的一侧端均固定连接有红外线感应器。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述放置台的一侧端固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有安装柱，所述安装柱的上端固定连接有安装盒。
[0021]作为本技术一种优选的方案，所述上模具盒的一侧端固定连接有安装块,所述安装块的下端固定连接有定位条。
[0022]作为本技术一种优选的方案，所述耐磨板的一侧端固定连接有放置垫，所述放置垫的上端固定连接有两个护条。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]本方案中，通过设置在放置台上的液压缸，可带动上模具盒进行移动，从而使得对航空轮胎进行合模的效果好，通过设置在放置台上的滑行杆，可支撑上模具盒滑行移动达到这样的效果。
[0025]本方案中，通过设置在放置台上的红外线感应器，可连接外在设备对液压缸进行控制，当工作人员在设备周围时可停止液压缸的运行，从而减少安全隐患，通过设置在放置台下的耐磨板，减少了地面与放置台造成磨损。
附图说明
[0026]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0027]图1为本技术第一视角立体图；
[0028]图2为本技术爆炸图；
[0029]图3为本技术图2中上模具盒的放大图；
[0030]图4为本技术第二视角立体图。
[0031]图中：1、移动板；2、耐磨管；3、上模具盒；4、滑行杆；5、放置台；6、液压缸；7、弹簧；8、缓冲块；9、安装架；10、红外线感应器；11、抵槽；12、下模具盒；13、定位孔；14、导出管；15、安装板；16、耐磨板；17、安装柱；18、安装盒；19、定位条；20、安装块；21、放置垫；22、护条。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]实施例1
[0034]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：
[0035]一种航空轮胎制造模具，包括：
[0036]放置台5；
[0037]下模具盒12，固定连接于放置台5的上端；
[0038]压模机构，压模机构包括：
[0039]两个液压缸6，固定连接于放置台5的上端；
[0040]四个滑行杆4，固定连接于放置台5的上端；
[0041]四个弹簧7，分别滑动连接于四个滑行杆4的圆周表面；
[0042]移动板1，固定连接于两个液压缸6的细杆处；以及
[0043]上模具盒3，固定连接于移动板1的下端。
[0044]在本技术的具体实施例中，通过设置在放置台5上的液压缸6，带动上模具盒3移动，使得上模具盒3对下模具盒12进行合模的作用，通过设置在放置台5上的滑行杆4，起到了将上模具盒3进行稳定移动的作用，通过设置在上模具盒3下的缓冲块8，起到了对上模具盒3进行缓冲撞的作用防，通过设置在放置台5下的耐磨板16，起到了对设备进行固定的作用，通过设置在放置台5上的红外线感应器10，可连接外在设备，对液压缸6进行控制，当工作人员在设备周围时可停止液压缸6运行，从而减少了工作人员安全隐患的作用，通过设置在放置台5上的安装盒18，起到了对设备控制设备进行安装的作用，通过设置在滑行杆4表面的弹簧7，可对上模具盒3进行缓冲击的效果，起到了将减少上模具盒3损坏的作用，通过设置在放置台5上的安装柱17，起到了支持安装盒18的作用，需要进行说明的是：具体使用何种型号的液压缸6和红外线感应器10由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于液压缸6和红外线感应器10可通过外在电源连接属于现有技术，本方案不做赘述。
[0045]具体的请参阅图2，上模具盒3的下端固定连接有四个缓冲块8，下模具盒12的上端开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎制造模具，其特征在于，包括：放置台(5)；下模具盒(12)，固定连接于所述放置台(5)的上端；压模机构，所述压模机构包括：两个液压缸(6)，固定连接于所述放置台(5)的上端；四个滑行杆(4)，固定连接于所述放置台(5)的上端；四个弹簧(7)，分别滑动连接于四个所述滑行杆(4)的圆周表面；移动板(1)，固定连接于两个所述液压缸(6)的细杆处；以及上模具盒(3)，固定连接于所述移动板(1)的下端。2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎制造模具，其特征在于：所述上模具盒(3)的下端固定连接有四个缓冲块(8)，所述下模具盒(12)的上端开设有四个抵槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎制造模具，其特征在于：所述移动板(1)的上端固定连接有导出管(14)，所述导出管(14)的上端固定连接有耐磨管(2)。4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎制造模具，其特征在于：所述放置台(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，佟伟，盛春敬，李延磊，常慧敏，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：