一种汽车拆解磁性金属分拣机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拆解磁性金属分拣机构，包括传送带，所述传送带的一端设置有上料台，所述上料台的右端设置有第一推料气缸，所述上料台的一侧设置有第一红外线传感器，所述上料台的另一侧设置有第一红外线接收器，所述传送带的一侧设置有第二推料气缸、第二红外线传感器与磁性金属检测传感器，所述传送带的另一侧设置有第二收料箱、第二红外线接收器磁性金属分拣结构与第一收料箱，且所述第二红外线传感器位于第二推料气缸的右侧，所述磁性金属检测传感器位于第二红外线传感器的右侧。本实用新型专利技术所述的一种汽车拆解磁性金属分拣机构，具备便于对汽车拆解磁性金属进行分拣，且更加节能等优点。且更加节能等优点。且更加节能等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拆解磁性金属分拣机构


[0001]本技术涉及汽车拆解磁性金属分拣
，具体为一种汽车拆解磁性金属分拣机构。

技术介绍

[0002]磁性材料，通常所说的磁性材料是指强磁性物质，是古老而用途十分广泛的功能材料，现代磁性材料已经广泛的用在我们的生活之中，例如将永磁材料用作马达，应用于变压器中的铁芯材料，作为存储器使用的磁光盘，计算机用磁记录软盘等，在汽车拆解中，需要将汽车的零部件进行拆卸，之后在进行分拣，此过程需要将磁性金属分拣出来。
[0003]由于现在的的分拣设备一般都是铁质设备，这样磁性材料处理起来就会十分的不便，而且磁性材料内部的的杂质处理起来处理也会十分不便，这样人们一般只能通过人工进行筛选，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车拆解磁性金属分拣机构。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车拆解磁性金属分拣机构，具备便于对汽车拆解磁性金属进行分拣，且更加节能等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车拆解磁性金属分拣机构，包括传送带，所述传送带的一端设置有上料台，所述上料台的右端设置有第一推料气缸，所述上料台的一侧设置有第一红外线传感器，所述上料台的另一侧设置有第一红外线接收器，所述传送带的一侧设置有第二推料气缸、第二红外线传感器与磁性金属检测传感器，所述传送带的另一侧设置有第二收料箱、第二红外线接收器磁性金属分拣结构与第一收料箱，且所述第二红外线传感器位于第二推料气缸的右侧，所述磁性金属检测传感器位于第二红外线传感器的右侧，所述第二红外线接收器与第二红外线传感器之间沿着传送带对称设置。
[0008]优选的，所述第一收料箱位于磁性金属分拣结构的右侧，且所述磁性金属分拣结构包括传动箱、伺服电机、转盘、液压伸缩杆、安装板、电磁铁板、滚珠、滑槽、转动轴、蜗杆、从动轴与蜗轮，且所述蜗杆、蜗轮均位于传动箱的内部，且所述转盘位于传动箱上端外表面的一侧，所述滑槽开设于传动箱上端外表面的一侧。
[0009]优选的，所述滑槽位于转盘的下部，所述滚珠设置于转盘的下端外表面，所述滚珠与传送带之间为滑动连接。
[0010]优选的，所述液压伸缩杆的下端外表面与转盘上端外表面的中部固定连接，所述安装板下端外表面的一侧与液压伸缩杆的上端外表面固定连接，所述电磁铁板固定安装于安装板的下端外表面。
[0011]优选的，所述从动轴的上端外表面与转盘下端外表面的中部固定连接，所述蜗轮固定安装于从动轴中部的外壁，所述蜗杆位于蜗轮的一侧外表面，且所述蜗杆固定安装于转动轴中部的外壁，所述伺服电机固定安装于传动箱一端外表面的中部。
[0012]优选的，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合，所述从动轴、转动轴与传动箱之间均设置有轴承，所述转动轴通过轴承与传动箱转动连接，所述转动轴与伺服电机之间设置有联轴器，所述转动轴的一端外表面通过联轴器与伺服电机的一端外表面固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车拆解磁性金属分拣机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车拆解磁性金属分拣机构，通过设置的第一红外线传感器，第二红外线传感器与磁性金属检测传感器，便于检测工作台上是否存在物料，当不存在物料时，装置停止运转，更加节能。
[0016]2、该一种汽车拆解磁性金属分拣机构，通过设置的磁性金属分拣结构，便于对汽车拆解磁性金属进行分拣，且通过设置的第一收料箱，便于对汽车拆解磁性金属进行收集。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车拆解磁性金属分拣机构的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种汽车拆解磁性金属分拣机构中磁性金属分拣结构的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种汽车拆解磁性金属分拣机构中传动箱的内部剖视图。
[0020]图中：1、传送带；2、上料台；3、第一推料气缸；4、第一红外线传感器；5、第一红外线接收器；6、第一收料箱；7、第二收料箱；8、第二推料气缸；9、第二红外线传感器；10、第二红外线接收器；11、磁性金属检测传感器；13、磁性金属分拣结构；14、传动箱；15、伺服电机；16、转盘；17、液压伸缩杆；18、安装板；19、电磁铁板；20、滚珠；21、滑槽；22、转动轴；23、蜗杆；24、从动轴；25、蜗轮。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]本实施例是一种汽车拆解磁性金属分拣机构。
[0023]如图1
‑
3所示，包括传送带1，传送带1的一端设置有上料台2，上料台2的右端设置有第一推料气缸3，上料台2的一侧设置有第一红外线传感器4，上料台2的另一侧设置有第一红外线接收器5，传送带1的一侧设置有第二推料气缸8、第二红外线传感器9与磁性金属检测传感器11，传送带1的另一侧设置有第二收料箱7、第二红外线接收器10磁性金属分拣结构13与第一收料箱6，且第二红外线传感器9位于第二推料气缸8的右侧，磁性金属检测传感器11位于第二红外线传感器9的右侧，第二红外线接收器10与第二红外线传感器9之间沿着传送带1对称设置。
[0024]第一收料箱6位于磁性金属分拣结构13的右侧，且磁性金属分拣结构13包括传动箱14、伺服电机15、转盘16、液压伸缩杆17、安装板18、电磁铁板19、滚珠20、滑槽21、转动轴
22、蜗杆23、从动轴24与蜗轮25，且蜗杆23、蜗轮25均位于传动箱14的内部，且转盘16位于传动箱14上端外表面的一侧，滑槽21开设于传动箱14上端外表面的一侧；滑槽21位于转盘16的下部，滚珠20设置于转盘16的下端外表面，滚珠20与传送带1之间为滑动连接；液压伸缩杆17的下端外表面与转盘16上端外表面的中部固定连接，安装板18下端外表面的一侧与液压伸缩杆17的上端外表面固定连接，电磁铁板19固定安装于安装板18的下端外表面；从动轴24的上端外表面与转盘16下端外表面的中部固定连接，蜗轮25固定安装于从动轴24中部的外壁，蜗杆23位于蜗轮25的一侧外表面，且蜗杆23固定安装于转动轴22中部的外壁，伺服电机15固定安装于传动箱14一端外表面的中部；蜗杆23与蜗轮25之间相互啮合，从动轴24、转动轴22与传动箱14之间均设置有轴承，转动轴22通过轴承与传动箱14转动连接，转动轴22与伺服电机15之间设置有联轴器，转动轴22的一端外表面通过联轴器与伺服电机15的一端外表面固定连接。
[0025]需要说明的是，本技术为一种汽车拆解磁性金属分拣机构，当第一红外线传感器4检测到上料台2上存在物料时，通过第一推料气缸3的运转将物料推送到传送带1上端外表面的右端，之后通过传送带1进行传送，当物料经过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解磁性金属分拣机构，包括传送带(1)，其特征在于：所述传送带(1)的一端设置有上料台(2)，所述上料台(2)的右端设置有第一推料气缸(3)，所述上料台(2)的一侧设置有第一红外线传感器(4)，所述上料台(2)的另一侧设置有第一红外线接收器(5)，所述传送带(1)的一侧设置有第二推料气缸(8)、第二红外线传感器(9)与磁性金属检测传感器(11)，所述传送带(1)的另一侧设置有第二收料箱(7)、第二红外线接收器(10)磁性金属分拣结构(13)与第一收料箱(6)，且所述第二红外线传感器(9)位于第二推料气缸(8)的右侧，所述磁性金属检测传感器(11)位于第二红外线传感器(9)的右侧，所述第二红外线接收器(10)与第二红外线传感器(9)之间沿着传送带(1)对称设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车拆解磁性金属分拣机构，其特征在于：所述第一收料箱(6)位于磁性金属分拣结构(13)的右侧，且所述磁性金属分拣结构(13)包括传动箱(14)、伺服电机(15)、转盘(16)、液压伸缩杆(17)、安装板(18)、电磁铁板(19)、滚珠(20)、滑槽(21)、转动轴(22)、蜗杆(23)、从动轴(24)与蜗轮(25)，且所述蜗杆(23)、蜗轮(25)均位于传动箱(14)的内部，且所述转盘(16)位于传动箱(14)上端外表面的一侧，所述滑槽(21)开设于传动箱(14)上端外表面的一侧。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：周永林，
申请(专利权)人：江苏辰龙再生资源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：