一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，包括：离心式压缩机组，具备空气入口、压缩气体出口，油水换热器，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，用于将进入其内的水源与油气分离器的空气油的热量进行交换，第一板式换热器，用于将进入其内的水源与油水换热器的热量进行交换，并将加热后的水源供给生产车间的清洗机，燃气热水锅炉，用于在热量不足时为第一板式换热器补充热量；本实用新型专利技术可以有效利用空压机生产过程中高温油的热能，将油的热能转化为水的热能，然后作为生产、生活提供热能，从而降低生产能耗、提高经济效益。提高经济效益。提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统


[0001]本技术属于车桥生产余热回收领域，尤其涉及一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统。

技术介绍

[0002]现有技术中轻卡车桥基地空压余热并未完全充分利用，空压余热的热量主要是高温的油；空压机侧面有一个进气的吸气口，使压缩室可以充分吸气，空压机并没有进气与排气阀组，进气仅靠调节阀即可，空压机通过空气滤器，吸入周围的空气，使之进入到压缩主机内；主副转子在进气结束后，会与机壳合并，互相作用来改变副机内的容积。同时腔内不断喷油，润滑和冷却螺杆。由此产生了受热后的油气混合物；升温升压受热后的油气混合物通过排气单向阀进入到油气分离器罐内；主机腔内大部分的油在油气分离器罐内与压缩空气分离，经冷却后回到副机继续循环利用；高温的压缩空气进入后冷却器。压缩空气的温度在冷却器内冷却后，压缩空气即可得到；油气分离器罐内分离底层的水与高温油(92℃)交互冷却，冷却后的油温度降低继续循环利用，冷却水连接管道至冷却塔，水温随之降低；空压机余热随之散失。
[0003]油气分离器罐上方留有排气口，高温油(92℃)管与外界空气交互冷却，冷却后的油温度降低继续循环利用，油的热量部分转移给空气，提升了周围空气的温度，随之排放至大气中，空压机产生的余热随之散失，造成潜在的能源和经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，以解决离心式压缩机组的余热无法被回收造成热量损失的问题。
[0005]本技术采用以下技术方案：一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，包括：
[0006]离心式压缩机组，位于中轻卡车桥空压站房内，具备空气入口、压缩气体出口，用于为生产车间提供压缩空气，
[0007]油水换热器，设置于离心式压缩机组内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，其一次侧入口与离心式压缩机组的油气分离器的高温油出口相连通，其一次侧出口与离心式压缩机组的油气分离器的高温油入口相连通，用于将进入其内的水源与油气分离器的空气油的热量进行交换，
[0008]第一板式换热器，位于中轻卡车桥空压站房内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，其一次侧入口与油水换热器的二次侧出口相连通，其一次侧出口与油水换热器的二次侧入口相连通，其二次侧入口与生产车间的清洗机出水口相连通，其二次侧出口与生产车间的清洗机进水口相连通，用于将进入其内的水源与油水换热器的热量进行交换，并将加热后的水源供给生产车间的清洗机，
[0009]燃气热水锅炉，位于中轻卡车桥锅炉房内，其进水口与第一板式换热器的一次侧出口相连通，其出水口与第一板式换热器的一次侧入口相连通，用于在热量不足时为第一
板式换热器补充热量；
[0010]其中，第一板式换热器用于将油水换热器所交换的离心式压缩机组的高温热油的热量与生产车间的水源进行热交换，使得生产车间的热水清除油脂、油液及树脂，从而减少清洁剂用量。
[0011]进一步地，还包括：第二板式换热器，位于中轻卡车桥空压站房内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，
[0012]其一次侧入口与油水换热器的二次侧出口相连通，其一次侧出口与油水换热器的二次侧入口相连通，其二次侧入口与生活用热终端的出水口相连通，其二次侧出口与生活用热终端的入水口相连通，用于将进入其内的水源与油水换热器的热量进行交换，并将加热后的水源供给生活用热终端；
[0013]燃气热水锅炉的进水口还与第二板式换热器的一次侧出口相连通，其出水口与第二板式换热器的一次侧入口相连通，用于在热量不足时为第二板式换热器补充热量。
[0014]进一步地，离心式压缩机组的压缩气体出口分别与装焊车间的焊接机器人、涂装车间的烘干炉、调试车间的轮胎充气机相连通。
[0015]进一步地，离心式压缩机组包括：第一离心式压缩机、第二离心式压缩机，
[0016]油水换热器设置有两个，分别为第一油水换热器、第二油水换热器，均具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，
[0017]第一油水换热器的一次侧入口与第一离心式压缩机的油气分离器的高温油出口相连通，其一次侧出口与第一离心式压缩机的油气分离器的高温油入口相连通，其二次侧入口与第一板式换热器、第二板式换热器的一次侧出口相连通，其二次侧出口与第一板式换热器、第二板式换热器的一次侧入口相连通；
[0018]第二油水换热器的一次侧入口与第二离心式压缩机的油气分离器的高温油出口相连通，其一次侧出口与第二离心式压缩机的油气分离器的高温油入口相连通，其二次侧入口与第一板式换热器、第二板式换热器的一次侧出口相连通，其二次侧出口与第一板式换热器、第二板式换热器的一次侧入口相连通。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术可以替代传统燃气热水锅炉，节省天然气、水、电能能源，同时降低生产系统的运营成本，经济价值高；
[0021]2、本技术利用空压机组高温的油，转化高温水，油温的降低，使得空压机组运行效率提高，压机组使用寿命得以延长；
[0022]3、本技术可以有效利用空压机生产过程中高温油的热能，将油的热能转化为水的热能，然后作为生产、生活提供热能，从而降低生产能耗、提高经济效益。
附图说明
[0023]图1为本技术的系统示意图。
[0024]其中：1、离心式压缩机组；11、第一离心式压缩机；12、第二离心式压缩机；2、第一油水换热器；3、第二油水换热器；4、燃气热水锅炉；5、生活用热终端；6、第一板式换热器；7、第二板式换热器。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0026]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0027]本技术公开了一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，如图1所示，包括离心式压缩机组1、油水换热器、第一板式换热器6。
[0028]离心式压缩机组1位于中轻卡车桥空压站房内，离心式压缩机组1具备空气入口、压缩气体出口，离心式压缩机组1用于为生产车间提供压缩空气，油水换热器设置于离心式压缩机组1内，油水换热器具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，油水换热器的一次侧入口与离心式压缩机组1的油气分离器的高温油出口相连通，油水换热器的一次侧出口与离心式压缩机组1的油气分离器的高温油入口相连通，油水换热器用于将进入其内的水源与油气分离器的空气油的热量进行交换。
[0029]第一板式换热器6位于中轻卡车桥空压站房内，第一板式换热器6具备一次侧入口、一次侧出口、二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，其特征在于，包括：离心式压缩机组(1)，位于中轻卡车桥空压站房内，具备空气入口、压缩气体出口，用于为生产车间提供压缩空气，油水换热器，设置于离心式压缩机组(1)内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，其一次侧入口与所述离心式压缩机组(1)的油气分离器的高温油出口相连通，其一次侧出口与离心式压缩机组(1)的油气分离器的高温油入口相连通，用于将进入其内的水源与油气分离器的空气油的热量进行交换，第一板式换热器(6)，位于中轻卡车桥空压站房内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，其一次侧入口与油水换热器的二次侧出口相连通，其一次侧出口与油水换热器的二次侧入口相连通，其二次侧入口与生产车间的清洗机出水口相连通，其二次侧出口与生产车间的清洗机进水口相连通，用于将进入其内的水源与油水换热器的热量进行交换，并将加热后的水源供给生产车间的清洗机，燃气热水锅炉(4)，位于中轻卡车桥锅炉房内，其进水口与所述第一板式换热器(6)的一次侧出口相连通，其出水口与第一板式换热器(6)的一次侧入口相连通，用于在热量不足时为第一板式换热器(6)补充热量；其中，所述第一板式换热器(6)用于将油水换热器所交换的离心式压缩机组(1)的高温热油的热量与生产车间的水源进行热交换，使得生产车间的热水清除油脂、油液及树脂，从而减少清洁剂用量。2.根据权利要求1所述的一种用于中轻卡车桥生产的余热回收系统，其特征在于，还包括：第二板式换热器(7)，位于中轻卡车桥空压站房内，具备一次侧入口、一次侧出口、二次侧入口、二次侧出口，其一次侧入口与所述油水换热器的二次侧出口相连通，其一次侧出口与油水换热器的二次侧入口相连通，其二次侧入口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小亮，鲁积成，尚俊梅，王生财，代灵，韩朋，易根魁，武剑，李茂，赵琪，
申请(专利权)人：思安新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：