铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆制造技术

本实用新型专利技术提出铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，包括屏蔽线缆本体，所述屏蔽线缆本体包括铝导体线芯、内绝缘层、硅胶支撑层、屏蔽层、油性防水层、抗压层和外绝缘套，本实用新型专利技术在屏蔽线缆本体内部设有屏蔽层，所述屏蔽层包括柔性树脂层，柔性树脂层内部热熔粘合有编织屏蔽层和铝箔屏蔽层，由柔性树脂层对编织屏蔽层、铝箔屏蔽层进行包裹支持和保护，所述编织屏蔽层由镀锡铜丝通过经纬编织构成，而铝箔屏蔽层包裹设置于编织屏蔽层外部，由编织屏蔽层和铝箔屏蔽层同时起到屏蔽作用，屏蔽性能大大提高，铝箔屏蔽层横切面呈波浪状，提高铝箔屏蔽层的弯曲性能，避免铝箔屏蔽层在屏蔽线缆本体布线弯曲过程中产生过度弯曲破裂。体布线弯曲过程中产生过度弯曲破裂。体布线弯曲过程中产生过度弯曲破裂。

【技术实现步骤摘要】
铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆


[0001]本技术涉及汽车屏蔽线缆
，尤其涉及铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆。

技术介绍

[0002]高压屏蔽线缆在电动汽车电机驱动系统中起输送电能和屏蔽干扰的作用。在高频情况下,高压连接系统存在天线效应,对外产生辐射骚扰,是电机驱动系统中电磁兼容的薄弱部分之一,因此对于高压线缆的屏蔽效能要求极高。
[0003]传统汽车标准的高压屏蔽电缆设计通常用很薄的叠层屏蔽带(LST)和单层的编织，或单一的编织层，例如现有申请号为CN201921371104.8开了一种多芯高温汽车屏蔽线缆，屏蔽层由镀锡铜丝编织组成。屏蔽层编织覆盖率越大，屏蔽效能越大，在线缆排布弯曲过程中，单一的屏蔽层编织空隙易变形增大，导致屏蔽效果不佳。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提出铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，以更加确切地解决上述所述问题。
[0005]本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提出铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，包括屏蔽线缆本体，所述屏蔽线缆本体包括铝导体线芯、内绝缘层、硅胶支撑层、屏蔽层、油性防水层、抗压层和外绝缘套，紧贴所述铝导体线芯的外壁设有内绝缘层，紧贴所述内绝缘层外部设有硅胶支撑层，紧贴所述硅胶支撑层的外壁设有屏蔽层，所述屏蔽层包括紧贴硅胶支撑层外壁的柔性树脂层，柔性树脂层内部热熔粘合有编织屏蔽层和铝箔屏蔽层，紧贴所述屏蔽层的外壁设有油性防水层，紧贴所述油性防水层的外壁设有抗压层，紧贴所述抗压层的外壁设有外绝缘套，外绝缘套外壁呈波纹管体状。
[0007]进一步的，所述内绝缘层由绝缘云母带沿铝导体线芯的轴向呈螺旋缠绕设置，内绝缘层内侧设有一层润滑层。
[0008]进一步的，所述硅胶支撑层外壁开设有多道抗拉金属线配合槽，抗拉金属线配合槽的槽长与屏蔽线缆本体的轴向一致，且多道抗拉金属线配合槽沿屏蔽线缆本体的轴心呈环形阵列设置，抗拉金属线配合槽中配合有抗拉金属线。
[0009]进一步的，所述硅胶支撑层的外壁开设有形变预留环槽，形变预留环槽沿硅胶支撑层的轴向等距开设。
[0010]进一步的，所述编织屏蔽层由镀锡铜丝通过经纬编织构成，铝箔屏蔽层包裹设置于编织屏蔽层外部，铝箔屏蔽层横切面呈波浪状。
[0011]进一步的，所述抗压层内部开设有多道抗压气道，抗压气道的槽向与屏蔽线缆本体的轴向一致，且多道抗压气道沿抗压层的轴心呈环形阵列设置。
[0012]进一步的，所述抗压层与外绝缘套之间留有缓冲间隙，且缓冲间隙之间填充有阻
火油膏。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、本技术在屏蔽线缆本体内部设有屏蔽层，所述屏蔽层包括柔性树脂层，柔性树脂层内部热熔粘合有编织屏蔽层和铝箔屏蔽层，由柔性树脂层对编织屏蔽层、铝箔屏蔽层进行包裹支持和保护，所述编织屏蔽层由镀锡铜丝通过经纬编织构成，而铝箔屏蔽层包裹设置于编织屏蔽层外部，由编织屏蔽层和铝箔屏蔽层同时起到屏蔽作用，屏蔽性能大大提高，铝箔屏蔽层横切面呈波浪状，提高铝箔屏蔽层的弯曲性能，避免铝箔屏蔽层在屏蔽线缆本体布线弯曲过程中产生过度弯曲破裂；
[0015]2、本技术在硅胶支撑层外壁开设有多道抗拉金属线配合槽，抗拉金属线配合槽中配合有抗拉金属线，提高屏蔽线缆本体的整体抗拉性能，所述硅胶支撑层的外壁开设有形变预留环槽，形变预留环槽沿硅胶支撑层的轴向等距开设，使硅胶支撑层便于弯曲，有效防止屏蔽线缆本体在布线弯曲过程中产生断裂弯折而影响屏蔽线缆本体的使用寿命，设有抗压层用于提高径向缓压性能，抗压层的外壁设有外绝缘套，外绝缘套外壁呈波纹管体状，提高外绝缘套的抗弯曲断裂性能。
附图说明
[0016]图1为本技术的横切面结构示意图；
[0017]图2为本技术结构的侧剖视图；
[0018]图3为本技术立体结构的剖视图；
[0019]图4为图3中A处的放大图。
[0020]图中：1、屏蔽线缆本体；101、铝导体线芯；102、内绝缘层；103、硅胶支撑层；1031、抗拉金属线；1032、形变预留环槽；104、屏蔽层；1041、柔性树脂层；1042、编织屏蔽层；1043、铝箔屏蔽层；105、油性防水层；106、抗压层；1061、抗压气道；107、外绝缘套。
具体实施方式
[0021]为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0022]请参考图1
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图4，本技术提出铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，包括屏蔽线缆本体1，屏蔽线缆本体1包括铝导体线芯101、内绝缘层102、硅胶支撑层103、屏蔽层104、油性防水层105、抗压层106和外绝缘套107，紧贴铝导体线芯101的外壁设有内绝缘层102，内绝缘层102由绝缘云母带沿铝导体线芯101的轴向呈螺旋缠绕设置，内绝缘层102内侧设有一层润滑层，润滑层的材质优选为滑石粉、石蜡中任意的一种，由于传统的线缆中缆芯外层包裹绝缘层，绝缘层与缆芯包覆粘连在一起，剥除工作十分费力，故而设置润滑层方便铝导体线芯101与内绝缘层102拆包时脱离。
[0023]紧贴内绝缘层102外部设有硅胶支撑层103，由硅胶支撑层103对铝导体线芯101起到支撑和保护作用，硅胶支撑层103外壁开设有多道抗拉金属线配合槽，抗拉金属线配合槽的槽长与屏蔽线缆本体1的轴向一致，且多道抗拉金属线配合槽沿屏蔽线缆本体1的轴心呈环形阵列设置，抗拉金属线配合槽中配合有抗拉金属线1031，提高屏蔽线缆本体1的整体抗拉性能，硅胶支撑层103的外壁开设有形变预留环槽1032，形变预留环槽1032沿硅胶支撑层
103的轴向等距开设，使硅胶支撑层103便于弯曲，有效防止屏蔽线缆本体1在布线弯曲过程中产生断裂弯折而影响屏蔽线缆本体1的使用寿命。
[0024]紧贴硅胶支撑层103的外壁设有屏蔽层104，屏蔽层104包括紧贴硅胶支撑层103外壁的柔性树脂层1041，柔性树脂层1041内部热熔粘合有编织屏蔽层1042和铝箔屏蔽层1043，由柔性树脂层1041对编织屏蔽层1042、铝箔屏蔽层1043进行包裹支持和保护，编织屏蔽层1042由镀锡铜丝通过经纬编织构成，而铝箔屏蔽层1043包裹设置于编织屏蔽层1042外部，由编织屏蔽层1042和铝箔屏蔽层1043同时起到屏蔽作用，屏蔽性能大大提高，铝箔屏蔽层1043横切面呈波浪状，提高铝箔屏蔽层1043的弯曲性能，避免铝箔屏蔽层1043在屏蔽线缆本体1布线弯曲过程中产生过度弯曲破裂。
[0025]紧贴屏蔽层104的外壁设有油性防水层105，提高阻水性能，紧贴油性防水层105的外壁设有抗压层106，抗压层106内部开设有多道抗压气道1061，抗压气道1061的槽向与屏蔽线缆本体1的轴向一致，且多道抗压气道1061沿抗压层106的轴心呈环形阵列设置，在屏蔽线缆本体1外部受到径向压力时，抗压气道1061能有效缓冲压力。
[0026]紧贴抗压层106的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，包括屏蔽线缆本体(1)，其特征在于，所述屏蔽线缆本体(1)包括铝导体线芯(101)、内绝缘层(102)、硅胶支撑层(103)、屏蔽层(104)、油性防水层(105)、抗压层(106)和外绝缘套(107)，紧贴所述铝导体线芯(101)的外壁设有内绝缘层(102)，紧贴所述内绝缘层(102)外部设有硅胶支撑层(103)，紧贴所述硅胶支撑层(103)的外壁设有屏蔽层(104)，所述屏蔽层(104)包括紧贴硅胶支撑层(103)外壁的柔性树脂层(1041)，柔性树脂层(1041)内部热熔粘合有编织屏蔽层(1042)和铝箔屏蔽层(1043)，紧贴所述屏蔽层(104)的外壁设有油性防水层(105)，紧贴所述油性防水层(105)的外壁设有抗压层(106)，紧贴所述抗压层(106)的外壁设有外绝缘套(107)，外绝缘套(107)外壁呈波纹管体状。2.根据权利要求1所述的铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，其特征在于，所述内绝缘层(102)由绝缘云母带沿铝导体线芯(101)的轴向呈螺旋缠绕设置，内绝缘层(102)内侧设有一层润滑层。3.根据权利要求1所述的铝导体硅胶绝缘汽车屏蔽线缆，其特征在于，所述硅胶支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云达，
申请(专利权)人：江阴市源达电工材料有限公司，
类型：新型
国别省市：