一种适用于电动车电机的助充装置制造方法及图纸

本申请涉及一种适用于电动车电机的助充装置，涉及电动车电机的领域，设置在与电机电连接的第一蓄电池的一侧，助充装置包括第二蓄电池以及稳压器，稳压器与第二蓄电池以及电机均电连接，电动车中还安装有为第二蓄电池充电的磁力发电机。本申请具有减少使用者不便使用电动车的效果。电动车的效果。电动车的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动车电机的助充装置


[0001]本申请涉及电动车电机的领域，尤其是涉及一种适用于电动车电机的助充装置。

技术介绍

[0002]电动车符合国家定的趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对和的节省和保护在国民经济中起着重要的作用；电动车包括蓄电池、控制器以及电机等，蓄电池为电机提供电能，控制器控制电机将电能转换为机械能，从而使电动车工作。
[0003]由于蓄电池的蓄电能力有限，所以当蓄电池中的存储的电能使用完后，使用者需要对蓄电池进行充电，充电时不能使用电动车，对使用者使用电动车产生了不便。

技术实现思路

[0004]为了减少使用者不便使用电动车的情况，本申请提供一种适用于电动车电机的助充装置。
[0005]本申请提供的一种适用于电动车电机的助充装置采用如下的技术方案：
[0006]一种适用于电动车电机的助充装置，设置在与电机电连接的第一蓄电池的一侧，助充装置包括第二蓄电池以及稳压器，稳压器与第二蓄电池以及电机均电连接，电动车中还安装有为第二蓄电池充电的磁力发电机。
[0007]通过采用上述技术方案，磁力发电机为第二蓄电池充电，在电机工作时，第二蓄电池与第一蓄电池共同为电机供电，从而减少了第一蓄电池消耗的电量，降低了使用者需要为第一蓄电池充电的频率，减少使用者不便使用电动车的情况。
[0008]可选的，所述磁力发电机包括连接在电动车中的壳体，壳体中连接有一个固定环，固定环上缠绕有电线，电线的两端分别与第二蓄电池的阳极与阴极电连接，固定环上还固定连接有多个感应磁铁，每个感应磁铁靠近壳体中部一端的磁极相同，壳体中位于固定环内的位置转动连接有多个配合磁铁，配合磁铁与感应磁铁相互靠近一端的磁极不同，壳体中还安装有驱动配合磁铁转动的驱动件。
[0009]通过采用上述技术方案，驱动件工作驱动配合磁铁以及转动块转动，感应磁铁与配合磁铁之间的磁感线方向发生改变，从而使电线可以对磁感线进行切割，电线中形成电流并输送至第二蓄电池中，为第二蓄电池充电。
[0010]可选的，所述壳体中转动连接有呈圆形的转动块，转动块位于固定环中，配合磁铁连接在转动块中，多个配合磁铁沿转动块的周向均匀分布，转动块经过配合磁铁中心的直径方向与配合磁铁的长度方向之间的夹角为锐角，转动块上开设有凹槽，所述驱动件包括连接在壳体中的位置固定的多个驱动磁铁，驱动磁铁位于凹槽中，驱动磁铁的倾斜方向与配合磁铁的倾斜方向一致，驱动磁铁与配合磁铁对齐，驱动磁铁与配合磁铁相互靠近一端的磁极一致。
[0011]通过采用上述技术方案，由于配合磁铁与驱动磁铁相互靠近一端的磁极相同，在磁铁同极相斥的作用下，配合磁铁受力并带动转动块转动，由于配合磁铁的长度方向偏离
圆心，所以配合磁铁受到的力会使配合磁铁转动，使配合磁铁与感应磁铁发生相对移动。
[0012]由于安装孔对配合磁铁进行限位，减少了配合磁铁在惯性的作用下转动至配合磁铁与驱动磁铁相互靠近一端的磁极相反的情况发生，使配合磁铁与转动块可以持续转动。
[0013]可选的，所述转动块上固定连接有若干个风阻板。
[0014]通过采用上述技术方案，在转动块转动时，风阻板增大了转动块转动时需要克服的摩擦力，减小了转动块快速转动导致转动块的转动轴摩擦产生火花的可能性。
[0015]可选的，所述转动块上固定连接有一个贯穿转动块的转动轴杆，转动轴杆与转动块共轴线设置，转动轴杆的上端与壳体的内顶面抵接，转动轴杆的下端与壳体的内底壁抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，当转动块转动时，转动块带动转动轴杆转动。
[0017]可选的，所述转动轴杆的两端均设有尖端。
[0018]通过采用上述技术方案，由于转动轴杆与壳体的接触面积小，所以当转动块带动转动轴杆转动时，转动轴杆克服转动的摩擦力小，从而使转动块可以更好的转动。
[0019]可选的，所述壳体与转动轴杆两端接触的表面上均开设有与转动轴杆对应的定位槽，所述转动轴杆插接在对应的定位槽中。
[0020]通过采用上述技术方案，在转动轴杆转动时，定位槽对转动轴杆进行定位，减小了转动块带动转动轴杆在惯性的作用下沿转动块的径向发生移动的可能性，从而减少了感应磁铁与配合磁铁接触导致感应磁铁不能移动的情况。
[0021]可选的，所述壳体包括呈环框状的侧边板、与侧边板固定连接的底板以及与侧边板可拆卸连接的顶板，底板、顶板以及侧边板配合形成一个封闭的壳体。
[0022]通过采用上述技术方案，当需要更换壳体内的零件时，操作人员可以取下顶板，方便操作人员对壳体内的零件进行更换。
[0023]可选的，所述配合磁铁、驱动磁铁以及感应磁铁上均包覆有隔磁层，配合磁铁、驱动磁铁以及感应磁铁三者两极对应的端部均位于隔磁层外。
[0024]通过采用上述技术方案，减少了配合磁铁、驱动磁铁与感应磁铁三者将转动块磁化导致对转动块的转动效果造成不利影响的情况。
[0025]可选的，所述壳体上开设有多个散热孔
[0026]通过采用上述技术方案，使壳体可以更好的散热。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过设置第二蓄电池、稳压器以及磁力发电机，降低了使用者需要为第一蓄电池充电的频率，减少使用者不便使用电动车的情况；
[0029]2.通过设置固定环、感应磁铁、电线、配合磁铁以及驱动件，使电线可以对磁感线进行切割，电线中形成电流并输送至第二蓄电池中，为第二蓄电池充电；
[0030]3.通过设置安装块、转动块以及驱动磁铁，配合磁铁受到的力会使配合磁铁转动，使配合磁铁与感应磁铁发生相对移动。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例体现助充装置与电机连接关系的示意图。
[0032]图2是本申请实施例体现磁力发电机部分结构的剖视图。
[0033]图3是本申请实施例体现转动轴杆与壳体以及安装块连接关系的剖视图。
[0034]图4是本申请实施例体现感应磁铁、配合磁铁以及驱动磁铁三者位置关系的剖视图。
[0035]图5是本申请实施例体现配合磁铁与转动块位置关系的剖视图。
[0036]附图标记说明：1、电机；2、稳压器；3、第一蓄电池；4、第二蓄电池；5、磁力发电机；51、壳体；511、底板；512、侧边板；513、顶板；514、定位槽；52、固定环；53、电线；54、感应磁铁；55、转动块；551、安装孔；552、转动轴杆；553、凹槽；56、配合磁铁；57、隔磁层；58、驱动件；581、安装块；582、驱动磁铁；59、风阻板。
具体实施方式
[0037]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0038]本申请实施例公开一种适用于电动车电机的助充装置。参照图1，电动车包括电机1以及与电机1连接的第一蓄电池3，第一蓄电池3正常为电机1供电；助充装置包括与电机1电连接的稳压器2以及与稳压器2电连接的第二蓄电池4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动车电机的助充装置，其特征在于：设置在与电机（1）电连接的第一蓄电池（3）的一侧，助充装置包括第二蓄电池（4）以及稳压器（2），稳压器（2）与第二蓄电池（4）以及电机（1）均电连接，电动车中还安装有为第二蓄电池（4）充电的磁力发电机（5）。2.根据权利要求1所述的一种适用于电动车电机的助充装置，其特征在于：所述磁力发电机（5）包括连接在电动车中的壳体（51），壳体（51）中连接有一个固定环（52），固定环（52）上缠绕有电线（53），电线（53）的两端分别与第二蓄电池（4）的阳极与阴极电连接，固定环（52）上还固定连接有多个感应磁铁（54），每个感应磁铁（54）靠近壳体（51）中部一端的磁极相同，壳体（51）中位于固定环（52）内的位置转动连接有多个配合磁铁（56），配合磁铁（56）与感应磁铁（54）相互靠近一端的磁极不同，壳体（51）中还安装有驱动配合磁铁（56）转动的驱动件（58）。3.根据权利要求2所述的一种适用于电动车电机的助充装置，其特征在于：所述壳体（51）中转动连接有呈圆形的转动块（55），转动块（55）位于固定环（52）中，配合磁铁（56）连接在转动块（55）中，多个配合磁铁（56）沿转动块（55）的周向均匀分布，转动块（55）经过配合磁铁（56）中心的直径方向与配合磁铁（56）的长度方向之间的夹角为锐角，转动块（55）上开设有凹槽（553），所述驱动件（58）包括连接在壳体（51）中的位置固定的多个驱动磁铁（582），驱动磁铁（582）位于凹槽（553）中，驱动磁铁（582）的倾斜方向与配合磁铁（56）的倾斜方向一致，驱动磁铁（582）与配合磁铁（56）对齐，驱动磁铁（582）与配合磁铁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建航，
申请(专利权)人：唐山灿悲聚仙新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：